Ld elektrisk enkelbalk brokran

Kärnkomponenter: Växellåda, motor, växel

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG): 10000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: Tillhandahålls

Försäljningsenheter: Enstaka föremål

Enstaka förpackningsstorlek: 600X300X300 cm

Enkel bruttovikt: 200.000 kg

1. HUVUDSTRUKTURELLA KOMPONENTER

1.1 Huvudbalksmontering

Det kärnlastbärande-elementet - vanligtvis en standardiserad I-balk eller lådbalk.

Huvudbalk:Enkel stråle som spänner över arbetsområdet.

Typer:

Rolled Steel I-balk (GB/T 706):För kapaciteter Mindre än eller lika med 10t och spännvidder Mindre än eller lika med 16m.

Svetsad lådbalk: For capacities >10t or spans >16m för bättre styvhet.

Drag:Fabriksborrade-hål för anslutningar, för-förböjda för att motverka avböjning.

Anslutningar till balkänden:Maskinbearbetade plåtar svetsade till balkändar för bultning till ändtruckar.

Löpskena för vagn:Inte en separat skena - denbottenflänsav huvudbalken fungerar som löpyta för lyftvagnens hjul. Kritisk slityta.

1.2 lastbilsenheter (2 set)

Stödkonstruktioner i varje ände av balken för broförflyttning.

End Truck Frame:Ståltillverkad ram som huserar hjul och drivkomponenter.

Resehjul:Stålhjul med dubbla-flänsar (vanligtvis 4 totalt, 2 per lastbil).

Hjulaxlar och lager:Standard tunga-kul- eller rullager.

Drive End Truck:Innehåller brodrivmekanismen.

Idler End Truck:Passiv ände med endast hjul.

2. LYFT- & VAGNSYSTEM

2.1 Elektrisk lyftenhet

Integrerad lyftanordning - kranens hjärta.

Lyftmotor:Bromsmotor (vanligtvis 1,5-30kW beroende på kapacitet).

Växellåda:Fler-stegs spiralformad växelreducerare.

Vajertrumma:Räfflade trumma för repspoling.

Vajer:6x19 eller 6x37 klass stållina.

Krokblock:Vridkrok med säkerhetsspärr, klassad för krankapacitet.

Övre/undre gränslägesbrytare:Mekaniska eller vridbara gränslägesbrytare för att förhindra över-rörelse.

Överbelastningsbegränsare:Mekanisk eller elektronisk anordning (ofta tillval på grundläggande LD-modeller).

2.2 Vagnsram

Enkel stålram som ansluter hissen till huvudbalken.

Vagnsram:Kanal- eller lådstålkonstruktion.

Löpande hjul (4):V-spårade eller platta hjul som greppar bottenflänsen på huvudbalken.

Vagnens drivmotor:Liten bromsmotor (0,2-1,5kW) för tvärgående rörelse.

Växellåda och drivhjul för vagn:Reducerare som driver ett eller två hjul.

Vagnbuffert:Gummi- eller fjäderbuffertar i ändarna av ramen.

 

3. DRIV- & VÄXELSYSTEM

3.1 Bridge Long Travel Drive

Brodrivmotor:0,8-4kW bromsmotor monterad på drivande lastbil.

Primär växellåda:Höger-växelreducerare.

Drivaxel (linjeaxel):Lång stålaxel som förbinder båda ändtruckarna (äldre design).

"Tre-i-en" enhetsenheter:Modern design som integrerar motor, broms och växellåda i en kompakt enhet (en lastbil per ände för synkroniserad drivning).

Kopplingar:Flexibel stift-typ eller kuggkopplingar.

3.2 Trolley Cross Travel Drive

Integrerad i vagnram enligt beskrivning ovan.

4. ELEKTRISKA SYSTEM

4.1 Strömförsörjningssystem

Huvudströmkälla:380V/50Hz/3-fas (standard kinesisk industrikraft).

Glidkabelsystem (Festoon):

Festonvagn:Bär strömkablar längs banan.

C-Kräcke:Monteras på vägg eller pelare för festonresor.

Ström- och kontrollkablar:Flexibla gummikablar-mantlade.

Kabelrullesystem(alternativ): fjäder- eller motor-driven rulle för bryggkraft.

Samlarsystem(för hytter-manövrerade versioner): Ledarstänger med skosamlare.

4.2 Styrsystem

Hängande kontrollstation:

Hängande tryckknapp- med 6-8 knappar (upp/ner, vänster/höger, framåt/bakåt, nödstopp).

Låg-styrkrets (vanligtvis 36V eller 48V för säkerhet).

Kontrollpanel/box:

Kontaktorer:För motorstyrning (reverserande kontaktorer för lyft, brygga, vagn).

Styrtransformator:Går ner till säker spänning.

Strömbrytare/MCCB:er:För kretsskydd.

Terminalblock:För ledningsanslutningar.

Gränslägesbrytare:

Lyft övre/nedre:Roterande kamtyp.

Slutgränser för bro och vagn:Spak-arm eller kolvtyp.

Nödstopp:Svampknapp på hängsmycke och ofta i banändar.

5. SÄKERHET OCH HJÄLPANORDNINGAR

5.1 Obligatoriska säkerhetsanordningar (enligt LD-standard)

Överbelastningsbegränsare:Förhindrar lyft över nominell kapacitet.

Gränslägesbrytare:För alla tre rörelserna (lyft, vagn, brygga).

Nödstoppsknappar:Minst ett på hänge.

Kroksäkerhetsspärr:Förhindrar att lasten glider av kroken.

Ljudvarningsenhet:Summer eller ringklocka (aktiveras ofta när bron rör sig).

5.2 Valfria säkerhets- och bekvämlighetsenheter

Anti-kollisionsenhet:För flera kranar på samma bana.

Kranvåg:Digital avläsning av lastvikt.

Infraröd säkerhetsskanner:Skapar osynlig säkerhetszon.

Spänningsskydd:Skyddar mot fasförlust eller spänningsfluktuationer.

6. BANNINGSSYSTEM (levereras inte alltid med kran)

6.1 Banbalkar

Stål I-balkar (GB/T 706) monterade på byggnadspelare.

Måste vara exakt inriktad och nivellerad.

6.2 Kranskenor

A45, A55, A65, A75, A100stålskenor (lätta kranskenor serie).

Rälsklämmor och bultar:För att fästa räl till banas balk.

6.3 Rälsändstopp/stötfångare

Mekaniska stopp i båda ändarna av banan för att förhindra över-resor.

.

7. ALTERNATIV FÖR OPERATÖRGRÄNSSNITT

7.1 Standardstyrning

Hängande tryck-knappstation:Vanligast (90%+ av LD-kranar).

7.2 Alternativa kontroller

Radiofjärrkontroll:Infraröd eller 2,4 GHz digital radio.

Hyttkontroll:Sluten förarhytt monterad på brygga (mindre vanligt för LD).

SPECIELLA ANMÄRKNINGAR OM LD STANDARDKOMPONENTER

Standardisering:Alla huvudkomponenter (hiss, lastbilar) följer dimensions- och prestandastandarder för utbytbarhet.

Materialspecifikationer:Stål är typiskt Q235B eller Q345B enligt kinesiska standarder.

Duty Rating:Komponenter valda förFEM 1M/2M(A3/A4) arbetscykel - 150-300 startar per timme.

Miljöklassning:Standard IP44 för utomhuskomponenter, IP54 för lyftmotor.

Kabeldragning:Färg-kodad enligt kinesiska elektriska standarder (Fas A-Gul, B-Grön, C-Röd, Neutral-Blå, Jord-Gul/Grön).

Skiss

 

Huvudsaklig teknisk

 

1. Kostnadseffektivitet (den primära fördelen)

30-50 % lägre initialkostnadkontra dubbelbalkskranar

Minskade installationskostnader: Lättare vikt kräver mindre robust byggnadsstöd

Lägre underhållskostnader: Enklare design med färre komponenter

Energieffektiv: Mindre motorer förbrukar 20-40 % mindre effekt än motsvarande dubbelbalkskranar

2. Utrymme & strukturella fördelar

Optimalt utrymmesutnyttjande: Lyften löper under balken och maximerar lyfthöjden i låga-fria utrymmen

Lättviktsdesign: 40-60 % lättare än jämförbara dubbelbalkskranar

Minimal byggnadsbelastning: Minskade strukturella krav på stödpelare och landningsbanor

Kompakt design: Idealisk för anläggningar med begränsat utrymme mellan kolumnerna

3. Operativa fördelar

Enkel operation: Intuitiv hängande kontroll som kräver minimal förarutbildning

Snabb installation: Pre-tillverkade komponenter tillåter installation på 1-3 dagar

Enkelt underhåll: Tillgängliga komponenter och enkel felsökning

Flexibilitet: Kan anpassas för olika lyfthöjder och spännvidder inom standardområden

4. Tillförlitlighet & standardisering

Beprövad design: Mogen teknik med årtionden av förfining

Utbytbarhet av komponenter: Standardiserade delar lätt tillgängliga

Konsekvent prestanda: Förutsägbar drift inom designade parametrar

Lång livslängd: 15-25 år med korrekt underhåll

 

1. Tillverkning & Verkstäder

Industri	Specifika applikationer	Typisk kapacitet
Maskinaffärer	Lastning/lossning CNC-maskiner, svarvar, fräscentra	2-5 ton
Bilreparation	Motorborttagning, transmissionshantering, fordonslyft	1-3 ton
Metalltillverkning	Flytta stålplåtar, färdiga produkter, verktyg	3-10 ton
Monteringslinjer	Komponentöverföring mellan arbetsstationer	0,5-2 ton

 

2. Lager & Logistik

Ansökan	Fördelar	Vanlig konfiguration
Laddar dockor	Lastbil lastning/lossning	3-5t, 10-16m spännvidd
Förvaringsområden	Pallhantering, ställservice	2-3t, 12-18m spännvidd
Distributionscenter	Orderplockning, lagerförflyttning	1-2t med flera kranar

 

3. Underhålls- och serviceanläggningar

Kraftverk: Underhåll av pumpar, ventiler, turbiner (5-10t)

Vattenreningsverk: Pump- och motorhantering (3-5t)

VVS-service: Underhåll av kylare och panna (2-5t)

Reparation av utrustning: Underhåll och översyn av fabriksmaskiner

4. Lätt industriella tillämpningar

Livsmedelsbearbetning: Underhåll av utrustning, ingredienshantering (1-3t)

Farmaceutisk: Installation av renrumsutrustning (1-2t)

Plasttillverkning: Formbyte, maskinservice (3-5t)

Tryckeribranschen: Rullhantering, pressunderhåll (2-3t)

 

5. Kommersiella & institutionella

Flygplanshangarer: Lätta komponenthantering (1-3t)

Teatrar och studior: Rörelse för ljusrigg, setkonstruktion (0,5-2t)

Forskningsanläggningar: Installation av laboratorieutrustning (1-2t)

Utbildningsinstitutioner: Tekniska utbildningsverkstäder (1-3t)

 

Steg 1: FEM-Based Design & Engineering

Detta är det mest kritiska steget, där kranens driftsprofil definieras enligt FEM 1.001.

Kundkrav och FEM-klassificering:

Bestäm det exaktaFEM Duty Group (t.ex. 2m, 3m, 4m)ochLastspektrum (t.ex. L1, L2, L3)baserat på kundens driftsdata (användningstimmar per dag, lyft per timme, genomsnittlig belastning i procent av kapacitet).

Avancerade tekniska beräkningar:

Strukturell analys (FEA):Den enkla balken (I-balken eller lådan) modelleras och beräknas för nedböjning och spänning under dynamiska belastningar som är specifika för den tilldelade FEM-klassen, inte bara den statiska belastningen.

Beräkning av komponentlivslängd:Det förväntade antalet cykler för lyft-, vagn- och färddriften beräknas. Komponenter väljs sedan ut vars designade livslängd motsvarar eller överstiger detta antal.

Utmattningsanalys:Kritiska svetsförband och konstruktionselement analyseras med avseende på utmattningslivslängd enligt FEM-standardens krav för arbetsgruppen.

Materialförteckning (BOM):Varje komponent, från lyftmotorn till lager och elektriska kontakter, specificeras från leverantörer som kan tillhandahålla komponenter klassade för den erforderliga FEM-belastningen.

 

Steg 2: Materialanskaffning och förberedelse

Anskaffning:Inköp av certifierat stål ochFEM-klassificerade komponenter. Till exempel att skaffa en hiss som är uttryckligen klassad för FEM 3m arbetsuppgift, inte bara en generisk hiss med en viss kapacitet.

Materialförberedelse:Stål skärs och förbereds. För högre FEM-klasser (t.ex. 4m) kan strängare materialcertifieringar och förberedelsestandarder gälla.

 

Steg 3: Strukturell tillverkning och montering

Tillverkning av balk:

Huvudbalken är tillverkad, ofta av en rullad I-balk för lättare klasser eller en svetsad låda för högre styvhet i måttliga klasser.

Svetsning:Alla svetsar utförs av certifierade svetsare med hjälp av procedurer som är kvalificerade för de specifika stålsorterna. Svetskvaliteten är avgörande för att uppnå den beräknade utmattningslivslängden.

Dimensionell verifiering:Balken kontrolleras för rakhet och välvning (en lätt böjning uppåt) för att säkerställa att den uppfyller nedböjningskriterierna under belastning enligt designen.

 

Steg 4: Mekanisk montering

Sluttruckmontering:Hjul, axlar och lager är monterade i ändbilarna. Hjul- och lagerstorlekarna påverkas direkt av FEM-klassen, som bestämmer det totala antalet hjulvarv under kranens livslängd.

Bromontering:Huvudbalken är kopplad till ändbilarna.

Montering av vagn och lyftanordning:Den FEM-klassade lyftenheten monteras på vagnen som sedan placeras på balken.

 

Steg 5: Installation av el- och styrsystem

Komponentinstallation:Elpaneler, kontaktorer och reläer är installerade. Dessa väljs för sin mekaniska och elektriska uthållighet, som måste överensstämma med antalet arbetscykler i FEM-klassificeringen.

Kabeldragning:All kablage installeras enligt schemat, med fokus på säker och skyddad routing för att förhindra fel.

Säkerhetsanordningar:Gränslägesbrytare och överbelastningsskydd är installerade och kalibrerade.

 

Steg 6: FEM-kompatibel testning och inspektion (FAT)

Kranen genomgår rigorösa tester som återspeglar dess FEM-klassificering.

Visuell och dimensionell inspektion:Verifiering av alla komponenter och utförande.

Nej-belastningstest:Alla rörelser testas för jämn drift, brus och inriktning.

Lasttestning:

Statisk belastningstest:Lyfta en provlast på125 % av den nominella kapacitetenför att verifiera strukturell integritet och bromshållning. Detta är ett universellt krav.

Dynamiskt belastningstest:Lyft110 % av den nominella kapacitetenoch kör den genom alla rörelser. Testtiden och cyklerna kan vara mer omfattande för en högre FEM-klass för att simulera dess intensiva arbetscykel.

Funktions- och säkerhetstester:Alla säkerhetsanordningar testas för att säkerställa att de kan fungera tillförlitligt under det antal cykler som krävs.

 

Steg 7: Demontering, Målning & Förpackning

Demontering:Kranen demonteras för frakt.

Målning:Ett korrosionsskyddande-färgsystem appliceras.

Dokumentation och certifiering:Avgörande är att tillverkaren förbereder enFEM-överensstämmelsefileller certifikat som anger kranens driftklass och bekräftar att den är byggd enligt standarden.

 

Steg 8: Platsinstallation och driftsättning (SAT)

Erektion:Kranen återmonteras på beställarens bana.

Slutlig driftsättning & SAT:Kranen testas igen på-platsen för att säkerställa att den installerades korrekt och fungerar som avsett.

Överlämning:FEM-dokumentationen tillhandahålls kunden, tillsammans med operatörsutbildning.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.