Enkelbalk underliggande kran

 

En enkelbalks underslungskran är en typ av travers som är utformad för att monteras under den bärande strukturen (t.ex. en byggnad eller stålram) snarare än ovanpå. Den här konfigurationen ger utrymmesbesparande fördelar och är idealisk för applikationer där takhöjden eller utrymmet ovanför är begränsat.

Kranens enkelbalksdesign gör den lätt och mer kostnadseffektiv jämfört med dubbelbalkskranar, samtidigt som den ger hög effektivitet. Den underliggande designen säkerställer att kranen är placerad under stödbalkarna, vilket maximerar vertikalt utrymme ovanför kranbanan.

Den främsta fördelen med en underliggande kran är dess förmåga att utnyttja begränsat utrymme mer effektivt. Den är idealisk för applikationer med lågt utrymme eller platser där takhöjden är begränsad. Den kan installeras i en mängd olika miljöer, inklusive lager, verkstäder och produktionslinjer, där utrymmet är begränsat men tunga lyft krävs.

Enkelbalks underliggande kran kan monteras direkt på undersidan av byggnadens tak eller andra konstruktionsstöd, vilket minskar behovet av ytterligare konstruktionsarbete. Den är gjord av högkvalitativa material, enkelbalkar underliggande kranar är designade för långsiktig, pålitlig drift under tunga förhållanden.

Enkelbalks underslungskran är utrustad med högkvalitativa elektriska hissar, som erbjuder smidig, effektiv och exakt kontroll av lasten. Detta minimerar slitage och förlänger kranens livslängd.

Kärnkomponenter: Motor

Ursprungsort: Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG): 5000 kg

Videoutgående inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: Tillhandahålls

Service efter försäljning: Ingenjörer tillgängliga för service av maskiner utomlands

Nyckelord: enkelbalk underslung eot crane

Nominellt lyftmoment: 10t

Max. Lyftbelastning: 10 ton

Max. Lyfthöjd: 18m

Spännvidd: 5-31,5m

 

 

1. Helljus

1) Huvudbalken på en enkelbalks underliggande kran är en kritisk komponent som bär upp lasten och överför krafterna till den bärande strukturen. En enkelbalks underliggande kran har en enda huvudbalk som är upphängd från kranens banas struktur (vanligtvis från undersidan av banbalkarna, därav termen "underslung"). Huvudbalken löper vanligtvis tvärs över kranfackets bredd.

Huvudbalken är vanligtvis gjord av stål, med sektioner som I-balkar, lådbalkar eller trapetsformade sektioner, beroende på belastningskrav, spännvidd och design. Storleken på helbalken beror på kranens lyftkapacitet, spännvidd och funktion. villkor. Större kranar kräver tyngre balkar med större tvärsnitt för att stå emot de krafter som utövas under drift.

3) Underslungad design: Till skillnad från en traverskran, som har sin huvudbalk ovanför vagnen, har en underslungad kran balken under vagnen. Detta kan vara fördelaktigt i anläggningar med lågt takhöjd eller när utrymmet är begränsat. Helbalken bär upp vikten av vagnen, hissen och all last som lyfts. Den överför lastkrafterna till den bärande strukturen (vanligtvis bansystemet), vilket säkerställer stabilitet och säkerhet under krandrift.

2. Lyftsystem

Ett lyftsystem av en enkelbalks underliggande kran består av flera nyckelkomponenter som samverkar för att flytta laster effektivt och säkert.

Lyft: Lyften är den mekanism som ger lyftverkan. Den består vanligtvis av:

Motor: Drivs av lyftmekanismen.

Reduktionsväxellåda: Minskar motorns varvtal och ökar vridmomentet.

Trumma eller kedja: Där lyftmediet (rep eller kedja) lindas, lyft och sänker lasten.

Broms: Säkerställer att lasten hålls säkert på plats när den inte är i rörelse.

Sluttruckar: Dessa är hjulen och stöden som gör att kranen kan färdas längs banan. Ändbilarna är monterade i vardera änden av balken och kopplas till banspåren. Hjulen är ofta försedda med ett specialiserat lagersystem för att säkerställa smidig rörelse.

Bro (balk): Den enkla balken är den horisontella balken som spänner över avståndet mellan stöden (skenor eller pelare). Den bär lasten från lyften och är vanligtvis gjord av stål för sin styrka och hållbarhet. Den underliggande designen innebär att kranen är monterad under banbalken, i motsats till att vara ovanpå den, vilket ger en mer kompakt struktur och möjliggör en högre lyfthöjd.

Vagne: Vagnen är den komponent som förflyttar lyften längs brobalken. Den är vanligtvis motoriserad och rör sig i horisontell riktning (tvärgående), vilket gör att lyften kan täcka hela kranens spann.

3.Slutatransport

Ändvagnen på en enkelbalks underliggande kran avser den del av kranen som stöder balken och inrymmer hjulen eller rälsen för kranens rörelse längs dess spår. Denna ändvagn är vanligtvis monterad på båda ändarna av kranbalken och är utformad för att röra sig längs banan, som vanligtvis är installerad på taket eller överliggande struktur.

Ändvagnen ger det nödvändiga stödet för kranbalken och hjälper till att fördela kranens vikt och lasten. Ändvagnen är försedd med hjul som löper på räls (vanligtvis upphängda eller monterade på byggnadens takkonstruktion).I många fall, ändvagnen kommer att ha ett motoriserat drivsystem som gör att den kan röra sig längs banan. Den kan antingen utrustas med en enkel drivmotor eller manövreras manuellt.

Ändvagnen är utformad för att tillåta jämn, kontrollerad rörelse av kranen längs banan, vilket säkerställer korrekt inriktning under drift. Den överför lasten som kranen bär till spåren eller upphängningssystemet, vilket säkerställer att lasten fördelas jämnt.

 

4. Kranrörelsemekanism

1) Funktionsprincip

Kranen arbetar genom att använda elmotorn för att köra vagnen över banan. Lyften på vagnen kan flyttas upp och ner för att lyfta eller sänka laster. Systemet är utformat för smidig och kontrollerad rörelse för att säkerställa effektiv materialhantering, ofta i områden där utrymmet eller höjden är begränsad, vilket gör underliggande kranar idealiska för användning i fabriker eller lager med överliggande strukturer.

2) Funktionella egenskaper

Stöd och stabilitet: Körmekanismen är monterad på undersidan av kranbalken, vanligtvis uppburen av skenor eller balkar, och säkerställer en stabil rörelse av kranen längs dess färdväg.

Den inkluderar hjul eller vagnar som löper längs med det bärande spåret, vilket hjälper till att fördela lasten jämnt för att förhindra överdrivet slitage eller instabilitet.

Drivsystem: Elmotor: De flesta underliggande kranar använder en elektrisk motor för att driva färdmekanismen. Motorn är vanligtvis kopplad med en reduktionsväxel för att minska hastigheten samtidigt som vridmomentet ökar för smidig drift.

Variabel hastighetskontroll: Körmekanismen kan vara utrustad med variabel hastighetskontroll för att möjliggöra exakt positionering och justera kranens färdhastighet.

Bromsmekanism: Ett bromssystem är viktigt för att stoppa kranen på ett säkert sätt, särskilt när den rör sig på lutande spår eller kräver exakt stopp. Detta kan innefatta både dynamiska och mekaniska bromsar.

5. Vagnens rörelsemekanism

Strukturell sammansättning

Vagneram: Vagneramen är den huvudsakliga bärande strukturen som inrymmer vagnens komponenter. Den är vanligtvis gjord av stål för att ge den nödvändiga styrkan och styvheten. Ramen stöder lyftmekanismen och säkerställer korrekt inriktning av vagnen.

Vagnehjul: Vagnen är utrustad med hjul som löper längs kranens balk. Dessa hjul är vanligtvis monterade på båda sidor av vagnens ram och är utformade för att bära belastningen samtidigt som de säkerställer smidig körning. Hjulen är vanligtvis gjorda av höghållfast stål och kan vara försedda med lager för minskad friktion.

Drivmotor och växellåda: Vagnen drivs av en elmotor som driver en växellåda, som i sin tur driver hjulen. Motorn och växellådan är vanligtvis monterade på vagnens ram. Detta system är ansvarigt för att tillhandahålla den nödvändiga rörelsen för att förflytta sig längs balken.

Sluttruckar: Dessa är de strukturella komponenterna som finns i vardera änden av vagnen. De stödjer vagnens hjul och drivmekanismen. Ändbilarna hjälper till att fördela lasten och underlättar smidig färd längs balken.

Vagnskena(r): Vagnen färdas vanligtvis längs en uppsättning rälsspår som är fästa vid balken. Dessa skenor styr vagnen och hjälper till att bibehålla dess stabilitet under drift. Rälsdesignen och inriktningen är avgörande för att säkerställa smidig rörelse och minimera slitage på hjulen.

Strömförsörjningssystem: Detta består av elektriska ledningar och styrsystem som ger ström till motorn som driver vagnen. Strömförsörjningen kan levereras genom ett rälssystem eller genom kablar, beroende på kranens konstruktion.

Bromsmekanism: Ett bromssystem är installerat för att stoppa vagnen vid behov. Det kan vara mekaniskt, elektriskt eller en kombination av båda, vilket säkerställer att vagnen stannar smidigt och säkert när det behövs. Bromsarna är monterade på vagnens hjul eller på motor- och växellådan.

Funktion hos vagnens manövermekanism

Vagnens rörelse (horisontell rörelse): Den primära funktionen för vagnens rörelsemekanism är att tillåta vagnen att röra sig horisontellt längs brobalken. Vagnen är monterad på undersidan av balken (därav "underslungad"), och rörelsen drivs vanligtvis av en elmotor som driver ett växelsystem.

Motorer och drivenheter: Vagnen drivs av en elmotor som är ansluten till ett drivsystem, som kan inkludera en snäckväxel, spiralformad växel eller en kedjedrift. Motorn ger rotationsrörelse, som omvandlas till linjär rörelse genom drivmekanismen för att flytta vagnen.

Styrrullar eller -hjul: Styrrullar eller -hjul är installerade på vagnen och löper längs undersidan av kranbalken. Dessa är utformade för att säkerställa smidig rörelse av vagnen längs balken samtidigt som stabiliteten bibehålls och förhindrar sidoförskjutning eller felinriktning.

Lastbärande kapacitet: Vagnen är designad för att bära laster samtidigt som den bibehåller sin stabilitet och säkerställer exakt färd längs balken. Hjulen och drivkomponenterna är konstruerade för att klara det förväntade lastintervallet utan överdrivet slitage eller deformation, vilket säkerställer långvarig hållbarhet.

5. Hastighetskontroll:

Hastighetskontrollmekanismer gör det möjligt att justera hastigheten på vagnens färd, vilket är avgörande för att säkerställa precision under drift. Detta hanteras vanligtvis av en variabel frekvensomformare (VFD) eller ett liknande styrsystem som justerar motorhastigheten baserat på operativa behov.

6.Kranhjul

Ett kranhjul på en enkelbalks underliggande kran är en avgörande komponent som stödjer och styr kranens rörelse längs dess spår.

Kranhjulet är utformat för att underlätta kranens rörelse längs dess rälsspår, vilket möjliggör horisontell transport av last inom en arbetsyta. I en underliggande kran är kranens huvudbalk monterad under banans rälsen, vilket är anledningen till att hjulen ofta är placerad annorlunda jämfört med en traverskran. Dessa hjul gör att kranen kan röra sig smidigt längs banan utan behov av en stor stödstruktur ovanför.

Kranhjul är vanligtvis tillverkade av höghållfast stål eller gjutjärn för att motstå de tunga belastningarna och konstanta rörelser. De är vanligtvis cylindriska och kan ha en fläns på insidan för att hålla dem i linje med spåret. Hjulen är ofta utrustade med hög -kvalitetslager som hjälper till att minska friktionen och säkerställa jämn rotation.

Hjulets design, inklusive dess diameter och materialsammansättning, bestäms utifrån den maximala vikt som kranen förväntas lyfta och flytta.

7.Krankrok

En krankrok i samband med en enkelbalks underliggande kran är den komponent som håller och lyfter lasten. I en underliggande kran är kranskenorna monterade under den överliggande strukturen (balken) snarare än ovanpå, vilket gör att kranen kan arbeta i utrymmen med begränsad höjd.

Kroken är vanligtvis gjord av höghållfast stål eller legeringsmaterial för att tåla tunga belastningar. Den är utformad för att säkert hålla lasten med en avsmalnande eller rundad form för att minska risken för glidning. Vissa krokar kan ha en säkerhetsspärr som förhindrar lasten från att oavsiktligt lossna.

Kroken är designad för att klara specifika lastkapaciteter, som beror på kranens totala lyftkapacitet. Dessa kapaciteter är ofta markerade på kroken, tillsammans med andra säkerhetsmarkeringar.

Kroken är ansluten till lyftmekanismen (som en kedja, rep eller vajer) som höjer och sänker lasten. Den är monterad på vagnen eller lyftblocket som färdas längs balken.

8. Motor

Motorn i en enkelbalks underliggande kran är en kritisk komponent som ger den nödvändiga kraften för att lyfta och flytta laster.

Motorn driver kranens vagn eller lyftsystem, vilket möjliggör förflyttning av lasten längs balken. Den är konstruerad för att leverera en viss mängd vridmoment och hastighet för att säkerställa smidig och säker drift av kranen.

AC-motorer: Vanliga i traverser, erbjuder pålitlig, kontinuerlig drift. Kan designas för både variabel eller fast hastighet. Används för kranar som kräver långa arbetscykler.

DC-motorer: Ger bättre hastighetskontroll och används vanligtvis när exakt kontroll behövs, särskilt i applikationer som kräver variabel hastighet. Används ofta för små eller specialiserade kranar.

Bromsmotorer: Motorer integrerade med ett bromssystem för att stoppa kranen snabbt och säkert efter lastlyftning eller sänkning. Används vanligtvis för att lyfta och sänka laster.

.

9. Ljud och ljus larmsystem & gränslägesbrytare

1) Ljud- och ljuslarmsystem

Ljudlarm (horn eller siren): Ljudlarmet är till för att varna människor i det omgivande området när kranen är i drift eller om det finns ett farligt tillstånd. Den används ofta för att varna för kranrörelser, lyftoperationer eller andra nödsituationer. Består vanligtvis av ett högt horn eller siren som avger ett högt ljud. Kan utlösas av specifika kranrörelser (t.ex. hissning, sänkning, färd) .Ofta utformad för att fungera i miljöer med högt omgivande buller, vilket säkerställer att det fortfarande är hörbart för närliggande arbetare. Kan ha justerbar volym eller ljudmönster (t.ex. kontinuerliga eller intermittenta).

Ljuslarm (blixtljus eller blinkande ljus): Ljuslarm kompletterar ljudlarmet genom att ge en visuell varning, vilket är särskilt användbart i bullriga miljöer eller när människor kanske inte hör ljudlarmet tydligt. Innebär vanligtvis ett starkt blinkande ljus eller blixtljus. monteras på själva kranen eller närliggande strukturer. Ofta kopplat till kranens drift för att signalera specifika aktiviteter (t.ex. när kranen är i rörelse, under lyft, eller i nödsituationer). Olika ljusfärger (t.ex. rött, gult eller blått) kan användas för att indikera olika tillstånd eller varningsnivåer (t.ex. rött för fara, gult för varning).

2) Gränslägesbrytare

En gränslägesbrytare i en enkelbalks underliggande kran är en viktig säkerhetskomponent som säkerställer att kranen arbetar inom sitt säkra arbetsområde, vilket förhindrar överkörning eller skador på kranens struktur.

Funktion för gränslägesbrytare:

Detektering av färdslut: Gränslägesbrytaren är vanligtvis installerad i båda ändarna av kranens färdväg. Den känner av när kranvagnen eller lyftanordningen har nått max- eller minimipunkten längs balken eller banan.

Förhindrar överkörning: När kranen når slutet av sin färdgräns kommer gränslägesbrytaren att aktiveras och signalera kranens kontrollsystem att stoppa ytterligare rörelse i den riktningen.

Säkerhetsavbrott: Denna åtgärd hjälper till att förhindra mekanisk skada eller säkerhetsrisker orsakade av överkörning, såsom att belasta kranens strukturella komponenter eller störa annan utrustning.

10. Säkerhetsanordningar

1. Överbelastningsskydd: Överbelastningsgränsbrytare: Denna enhet förhindrar kranen från att lyfta laster som överskrider den maximala nominella kapaciteten. Om lasten är för tung kommer kranen automatiskt att sluta fungera, vilket förhindrar skador eller olyckor.

2. Gränslägesbrytare: End of Travel Limit Switch: Dessa brytare är installerade för att stoppa kranens rörelse när den når sitt maximala färdavstånd i endera riktningen (horisontellt eller vertikalt), för att säkerställa att den inte stöter på hinder eller skadar annan utrustning.

Lyftgränsbrytare: Förhindrar att lyften höjs eller sänks bortom de säkra gränserna, vilket skyddar lasten och krankomponenterna.

3. Nödstoppsknapp (Nödstopp): En säkerhetsfunktion som omedelbart stoppar kranens drift i händelse av en nödsituation. Denna knapp kan utlösas manuellt av operatören eller automatiskt om systemet upptäcker en säkerhetsrisk.

4. Säkerhetsbromssystem: Kranen inkluderar mekaniska eller elektriska bromsar som aktiveras om det finns ett fel i systemet (som strömavbrott). Dessa bromsar förhindrar att lasten faller eller växlar oväntat.

5. Anti-sway-system: Vissa avancerade kranar är utrustade med anti-sway-teknik för att minska lastens oscillering eller svängning, speciellt när man flyttar långa eller tunga material. Detta hjälper till att förhindra olyckor och lastskador.

6. Kranbelastningsindikator (CLI): Denna enhet övervakar och visar den aktuella belastningen på kranen i realtid. Den varnar föraren om lasten överskrider den säkra lyftgränsen och hjälper till att förhindra överbelastning.

7. Hängkontroll med dödmansbrytare: Kranens hängreglage inkluderar vanligtvis en "dödmansbrytare". Om föraren släpper strömbrytaren stannar kranen automatiskt, vilket förhindrar olyckor om föraren blir arbetsoförmögen.

8. Nödströmförsörjning: Vid strömavbrott säkerställer en reservströmförsörjning (som ett batteri eller en generator) att kranen fortfarande kan köras säkert för att sänka lasten och få systemet att stanna.

11.Kontrollläge

1. Hyttkontroll (eller hängande kontroll)

Operatören styr kranen från en kontrollhytt eller via en handhållen pendelkontroller.

Hytten är vanligtvis placerad i ena änden av kranen, medan den hängande kontrollen möjliggör fjärrmanövrering.

Detta läge används för bättre synlighet och kontroll av verksamheten i vissa miljöer.

Fördelar: Bättre kontroll över rörelsen, säkerhetsfunktioner, lätt att använda.

Nackdelar: Kan begränsa förarens rörelseomfång eller åtkomst till vissa områden.

2. Radiofjärrkontroll

Operatören använder en radiosändare för att styra kranen på avstånd, vilket ger flexibilitet och bättre sikt.

Detta är särskilt användbart i situationer där föraren behöver flytta runt kranen eller vara i en specifik position för säkerhets- eller driftsändamål.

Fördelar: Förbättrad flexibilitet, rörlighet och säkerhet.

Nackdelar: Potential för signalstörningar eller räckviddsbegränsningar.

3. Fast kontrollstation

Kranen kan också manövreras från en fast kontrollpanel som är placerad nära krankonstruktionen.

Detta läge är vanligt i miljöer där kranen används i en dedikerad arbetsyta eller på en fast bana.

Fördelar: Enkelhet och pålitlighet.

Nackdelar: Begränsad rörlighet för operatören.

4. Automatisk kontroll

I mer avancerade system kan kranen styras automatiskt via sensorer eller fördefinierad programmering. Detta gör att uppgifter kan utföras utan direkt mänsklig inblandning.

Fördelar: Ökar produktiviteten, minskar mänskliga fel och optimerar driften.

Nackdelar: Höga initiala kostnader, komplext underhåll.

5. Styrspak eller pekskärmskontroll

Vissa kranar, särskilt i moderna system, kommer med joystick eller pekskärmsgränssnitt, vilket kan göra driften mer intuitiv och effektiv.

12. Skiss

 

13. Huvudsaklig teknisk

 

Utrymmeseffektivitet: Kranen är monterad under banbalkarna, vilket gör den idealisk för anläggningar med begränsat takhöjd eller där det är viktigt att maximera utrymmet ovanför. Detta är särskilt användbart i byggnader med lägre tak eller områden där takmonterad utrustning (som HVAC eller belysning) kan störa en topplöpande kran.

Minskad byggnadskonstruktionsbelastning: Eftersom kranen hänger från undersidan av banbalkarna, är den totala belastningen på byggnadskonstruktionen i allmänhet lägre än den för en travers. Detta kan vara fördelaktigt i byggnader som har begränsningar vad gäller bärförmåga.

Kompakt design: Enkelbalkdesignen är vanligtvis mer lätt och kompakt jämfört med ett dubbelbalksystem. Detta kan leda till kostnadsbesparingar vad gäller material och installation, och det kräver också mindre utrymme för drift.

Lägre underhållskostnader: Med färre komponenter och enklare design jämfört med dubbelbalkskranar, har enkelbalkar underliggande kranar generellt lägre underhållskostnader och kräver mindre underhåll över tiden.

Jämn och exakt drift: Kranens struktur möjliggör mjukare rörelse längs spåren, vilket ger exakt kontroll av lasten, vilket är avgörande för vissa industriella tillämpningar.

Kostnadseffektiv: Enkelbalkskonstruktionen använder mindre material och är vanligtvis mer överkomlig när det gäller både initialkostnad och driftseffektivitet jämfört med mer komplexa system som dubbelbalkskranar.

Flexibilitet i utrymmesutnyttjande: Eftersom kranen inte kräver mycket vertikalt utrymme för installation, möjliggör den bättre användning av golvytan i lagret eller fabriken.

Tystare drift: Enbalkskranar arbetar generellt tystare jämfört med större, mer komplexa system, vilket gör dem lämpliga för miljöer där bullerreducering är viktigt.

Enkel installation: På grund av den lägre vikten och enklare designen är installationen vanligtvis snabbare och enklare jämfört med större kranar.

 

 

Lager och distributionscenter:

Idealisk för applikationer i lager med låg takhöjd där takhöjden är begränsad.

Används för att flytta material, tungt gods eller paket från en plats till en annan.

Tillverkningsanläggningar:

Användbar i fabriker där utrymmeseffektivitet är viktigt, såsom bil- eller elektronikproduktion.

Hjälper till att lyfta och flytta delar eller produkter längs ett löpande band.

Workshops och små fabriker:

I verkstäder med lågt i tak ger underliggande kranar en kompakt lyftlösning utan behov av kostsamma strukturella ändringar.

Lyft av små till medelviktiga laster, såsom maskiner, verktyg eller komponenter.

Logistik och fraktverksamhet:

Används vid lastning och lossning av tungt gods från containrar, lastbilar eller fraktfartyg där det finns utrymmesbegränsningar.

Även vanligt vid hamnhantering, speciellt i mindre, mer kompakta områden.

Byggarbetsplatser:

Kan installeras på platser med begränsat utrymme, som under befintliga strukturer, för att lyfta byggmaterial som stålbalkar eller betongblock.

Gjuterier och stålverk:

Användbar för att lyfta behållare av smält metall eller tunga stålmaterial där exakt kontroll över lastens rörelse behövs.

 

 

1. Design och teknik

Kravanalys: Förstå kundspecifikationer såsom lastkapacitet, spännvidd, lyfthöjd och miljö (t.ex. inomhus, utomhus, temperaturöverväganden).

Strukturell design: Designa kranens struktur inklusive enkelbalken, ändtruckar, lyft och andra komponenter baserat på de angivna specifikationerna.

Materialval: Välj material utifrån bärande krav och hållbarhet, typiskt höghållfast stål för balk och komponenter.

Systemdesign: Teknisk design av det elektriska systemet, lyftmekanismer, säkerhetsfunktioner (gränslägesbrytare, överbelastningsskydd, etc.) och styrsystem.

2. Materialanskaffning

Beställ råmaterial som stålplåtar, balkar, motorer, växlar, elektriska komponenter och lyftmekanismer.

Verifiera att alla material uppfyller de erforderliga kvalitetsstandarderna för styrka, hållbarhet och säkerhet.

3. Tillverkning av komponenter

Tillverkning av balk: Skär, svetsa och montera den enda balken. Detta är ofta den största delen av kranen och måste tillverkas exakt för att säkerställa korrekt uppriktning och balans.

Sluttrucktillverkning: Tillverka och montera sluttruckarna (enheterna som bär kranen längs spåren). Dessa är vanligtvis gjorda av stål och måste förses med hjul som rullar längs kranbanan.

Lyftenhet: Montera lyftmekanismen, inklusive motor, växellåda, lyfttrumma och rep. Detta innebär också att konfigurera kontrollerna för lyft och sänkning.

El- och kontrollsystem: Installera kontrollpaneler, ledningar och andra elektriska komponenter. Detta inkluderar integrering av gränslägesbrytare, säkerhetsanordningar och kommunikationssystem (t.ex. fjärrkontroll eller pendlar).

4. Montering av kranen

Gantry och Crane Frame: Montera enkelbalken och ändbilarna för att skapa kranens ram.

Lyftmontering: Fäst lyftmekanismen på balkens struktur.

Räls- och spårinstallation: Om kranen ska monteras på räls måste spåren installeras och riktas in.

5. Testning och kvalitetskontroll

Statisk belastningstestning: Utför tester för att säkerställa att kranen kan hantera den specificerade belastningen utan att deformeras eller misslyckas.

Dynamisk testning: Testa kranen under belastning under drift (lyft, förflyttning, etc.) för att säkerställa smidig drift och funktionalitet.

El- och kontrolltester: Se till att de elektriska systemen fungerar korrekt och säkert. Kontrollera alla gränslägesbrytare, sensorer och kontroller.

Säkerhetstester: Verifiera säkerhetsfunktioner som överbelastningsskydd, nödstoppsfunktioner och bromssystem.

6. Målning och efterbehandling

Ytförberedelse: Rengör och förbered alla stålytor för att förhindra korrosion.

Målning: Applicera ett skyddande färgskikt, vanligtvis en högkvalitativ industrifärg som är resistent mot driftsmiljön (t.ex. väderbeständighet för utomhusbruk).

Märkning och märkning: Märk kranen med säkerhetsetiketter, lastkapacitet och tillverkarinformation.

7. Slutbesiktning

Inspektera hela kranen för att säkerställa att alla komponenter är korrekt installerade och att kranen uppfyller säkerhetsföreskrifter och kundspecifikationer.

Se till att all dokumentation är i sin ordning, inklusive användarmanualer, underhållsinstruktioner och certifiering av tester.

8. Leverans och installation

Transport: Skicka kranen till installationsplatsen och se till att den är ordentligt packad och skyddad under transporten.

Installation: Installation på plats inkluderar montering av kranen på dess spår (om tillämpligt), anslutning av strömförsörjning och säkerställande av korrekt uppriktning och funktion.

Driftsättning: Utför slutlig drifttestning på plats och lämna över kranen till kunden. Se till att kunden är utbildad i hur man använder och underhåller kranen.

9. Support efter installation

Tillhandahålla support efter försäljning, inklusive underhållstjänster, felsökning och reservdelar.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95%. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85%.