Enkelstråle Eot Crane

 

 

En enkelbalks EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en mångsidig lyftlösning som ofta används i olika industrier för materialhanteringsuppgifter. Designad med en enkel balk (balk) och stödd av en elektrisk hiss, erbjuder den ett effektivt och kostnadseffektivt sätt att lyfta och transportera laster inom ett definierat område.

Enkelbalk EOT-kran består av en horisontell balk som stöds av ändramar. Elektrisk lyftanordning rör sig längs balken för att lyfta och flytta. Kan anpassas till olika spännlängder och lyfthöjder för att möta operativa behov. Styrs av hängande kontroll, fjärrkontroll eller förarhytt för bekvämlighet och säkerhet. Tillverkad av höghållfasta material för att säkerställa långtidsprestanda. Minimala underhållskrav minskar stilleståndstiden.

En Single Beam EOT Crane är ett viktigt verktyg för effektiv och säker materialhantering i moderna industrier. Dess prisvärdhet, flexibilitet och tillförlitlighet gör det till ett populärt val för företag som vill optimera sin verksamhet.

Enbalks EOT-kranar är lämpliga för lättare laster, vilket minskar initialinvesteringar och underhållskostnader. Tar minimalt med utrymme samtidigt som den maximerar driftseffektiviteten. Har enklare inställning än dubbelbalksalternativ. Lämplig för en mängd olika industrier inklusive tillverkning, lager och monteringslinjer.

Kärnkomponenter: motor, motor, växel

Ursprungsort: Kina

Garanti 1 år

Video utgående inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Användning: kran

Lyfthöjd: 3 meter som standard

Kapacitet:10

Spänning: 220V-690V/50Hz

Färg: Gul

Styrspänning: 24V

Nyckelord: kran

Effekttyp: Manuell gång

Modell: LD

Produkttyp: traverskran

Efter garantiservice: Teknisk videosupport, onlinesupport

Lokal serviceplats: Ingen

Service efter försäljning: Tillhandahåller teknisk videosupport, onlinesupport

 

 

1. Helljus

1) Huvudbalken i en Single Beam EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en kritisk konstruktionskomponent utformad för att bära och fördela lasten över kranens spännvidd. Den fungerar tillsammans med ändvagnarna, lyftmekanismen och åkande komponenter.

Huvudbalken på en enkelstråle EOT (Electric Overhead Travel) kran är vanligtvis en I-balk eller lådbalk. Tillverkad av konstruktionsstål säkerställer den hög hållfasthet och hållbarhet. Designad för att motstå böjning och nedböjning under belastning.

3) Huvudbalken på en enkelbalks EOT-kran (Electric Overhead Travel) bär vanligtvis kranens vikt och lasten som lyfts. Lasten överförs jämnt till lastbilen och den stödjande banan. Huvudbalkens längd och tvärsnitt utformas beroende på kranens spännvidd och lyftkapacitet. Den är designad för att minimera nedböjningar inom det tillåtna området enligt standarder som FEM, ISO eller CMAA.

 

 

2. Lyftsystem

Motor: Motorn i lyftsystemet i en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling)-kran spelar en avgörande roll i kranens funktion. Denna motor är vanligtvis en del av lyftmekanismen, som lyfter och sänker lasten.

Reducer: Reduceraren i lyftsystemet på en Single Beam Electric Overhead Travelling (EOT)-kran är en kritisk komponent utformad för att hantera hastighet och vridmomentöverföring från motorn till lyftmekanismen. Den spelar en avgörande roll för att säkerställa smidig, effektiv och pålitlig drift under lyftprocessen. Reduceraren är monterad mellan motorn och lyfttrumman.

Trumma: Trumlyftsystemet i en EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en kritisk komponent utformad för att säkerställa effektiva och säkra lyftoperationer. Trumman är ansvarig för att linda och linda av stållinan, vilket höjer eller sänker lasten. Den säkerställer smidig drift genom att överföra lyftens mekaniska energi till lastens rörelse.

Vajer: Vajern i lyftsystemet i en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) Crane är en kritisk komponent som hanterar lastlyftningsprocessen. Dess design och val är avgörande för att säkerställa säker och effektiv krandrift. Vajern förbinder kroken eller andra lyftredskap med lyftmekanismen och bär hela lasten.

Remskiva: Ett remskiva i lyftsystemet på en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kran är en kritisk komponent som används för att lyfta och flytta laster. Det är en del av lyftmekanismen och fungerar tillsammans med stållinan och kroken. Remskivan fungerar enligt principerna om mekanisk fördel. Genom att öka antalet skivor minskar kraften som krävs för att lyfta en given last.

Lyftanordning: Lyftanordningen för en Single Beam EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en avgörande komponent utformad för att hantera lasten säkert och effektivt. Lyftmotorn driver trumman eller kedjehjulet, som lindar eller lindar av vajern/kedjan. Rörelsen överförs till kroken, vilket höjer eller sänker lasten. Samtidigt möjliggör vagnen horisontell laströrelse längs balken, vilket gör kranen mångsidig för olika applikationer.

3.Slutatransport

Ändvagnen på en Single Beam EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en kritisk strukturell och mekanisk komponent som gör att kranen kan passera längs portalskenorna. Ändvagnen stödjer kranbalken och gör att hela kransystemet kan röra sig horisontellt längs banans rälsen. Det ger rörlighet till kranen för att komma åt hela arbetsytan.

Ändbalkarna är gjorda av höghållfast stål eller strukturplåt och utgör den strukturella grunden för hjulenheten och motorn.

Topplöpande ändvagn: Går ovanpå banans balkar, lämplig för tunga applikationer. Underlöpande ändvagn: Hängs upp under banbalkarna, används ofta för lättare belastningar eller låga takhöjder.

Installerad i ändarna för att förhindra kollisioner eller överkörning på rälsen. Bromsar är integrerade i drivsystemet för att säkerställa exakt stopp och säkerhet under drift.

 

4. Kranrörelsemekanism

1) Arbetsprincip

Körmekanismen drivs av elmotorer monterade på ändvagnarna. Dessa motorer överför kraft till hjulen via reduktionsväxellådor, vilket säkerställer kontrollerad hastighet och vridmoment. Växellådan minskar motorhastigheten samtidigt som vridmomentet ökar, vilket gör kranen lämplig för tunga belastningar. rörelse överförs till hjulen med antingen en direktkoppling eller ett kedja/axeldrivsystem. Hjulen, vanligtvis flänsade, styrs av skenor fixerade på portalstrukturen, vilket säkerställer exakta och stabila rörelser längs kranens bana.Variable Frequency Drives (VFD) eller kontaktorbaserade styrsystem reglerar hastigheten och riktningen för kranrörelsen. Föraren kan kontrollera acceleration, retardation och inbromsning till hantera lasten säkert.

2) Funktioner hos kranens manövermekanism

Horisontell rörelse (resor): Den primära funktionen hos kranens rörelsemekanism är att tillhandahålla kranens rörelse längs banans rälsen, vilket gör att lasten kan flyttas från ena sidan av byggnaden eller gården till den andra. Detta uppnås genom ett motordrivet system, vanligtvis med ett växelsystem eller en kedjedrift, beroende på konstruktionen.

Lyfta och sänka laster: Även om lyftning och sänkning av laster i första hand hanteras av lyftmekanismen, tillåter transportmekanismen kranen att placera kroken eller lasten på önskad plats genom att förflytta sig över balken. Detta ger mångsidighet och säkerställer exakt lastplacering.

Jämn drift: Den åkande mekanismen hjälper till att säkerställa smidig och effektiv rörelse av kranen, vilket minimerar vibrationer och ryck. Det gör att kranen kan färdas med varierande hastigheter, vilket säkerställer kontrollerade och exakta rörelser, särskilt vid hantering av känsliga eller kritiska laster.

Lastfördelning: Kranens rörelsemekanism hjälper till att jämnt fördela kranens vikt och lasten över rälsen. Detta förhindrar onödig stress på någon del av kranen eller strukturen, vilket säkerställer säker drift.

Drivsystemintegration: Mekanismen innehåller drivsystemet, vanligtvis en elektrisk motor, kopplat till en växellåda. Motorn ger den nödvändiga kraften för att flytta kranen, medan växellådan tillåter kontroll över hastighet och vridmoment, beroende på lasten som lyfts.

Bromsning och stopp: Kranrörelsemekanismen inkluderar bromssystem som gör att kranen kan stanna säkert på önskade platser. Detta är väsentligt för att positionera lasten exakt eller för att stoppa kranen för att förhindra överkörning utanför banans gränser.

Riktningskontroll: Mekanismen möjliggör både framåt- och bakåtrörelse av kranen. Riktningsstyrning kan uppnås genom motorns strömförsörjningsriktning eller genom att använda ett drivsystem med variabel hastighet för mer exakt styrning.

Skydd och säkerhet: Säkerhetsfunktioner som gränslägesbrytare, som stoppar kranen vid slutet av banan, och anti-svajningsanordningar är ofta integrerade i färdmekanismen för att förhindra olyckor eller skador på kranen och lasten.

Stöd för brostruktur: I en enbalks EOT-kran är rörelsemekanismen monterad på ändarna av brobalken och stöder hela strukturen när den rör sig. Detta säkerställer stabiliteten och balansen hos kranen under dess drift.

Energieffektivitet: Moderna kranrörelsemekanismer är designade för att fungera med minimal energiförbrukning. Avancerade motorstyrsystem (som frekvensomriktare) kan optimera energianvändningen och förbättra kranens effektivitet samtidigt som de minskar driftskostnaderna.

5. Vagnens rörelsemekanism

1) Strukturell sammansättning

1. Vagnarram: Vagnerammen är huvudstrukturen i färdmekanismen och ger stöd åt alla andra komponenter. Den är vanligtvis gjord av stål för att säkerställa styrka och hållbarhet. Ramen består av huvudkroppen som håller lyftmekanismen och andra kritiska delar. Den är utformad för att passa kranens balk, vilket tillåter rörelse längs balkens längd.

2. Drivmekanism (motor och växellåda): En motor driver vagnens rörelse. Motorn är vanligtvis en elmotor som är kopplad till en reduktionsväxellåda, som justerar hastighet och vridmoment till de nivåer som krävs för smidig drift. Motorn och växellådan är monterade på vagnens ram för att direkt driva vagnens hjul.

3. Vagnhjul: Dessa är vanligtvis stålhjul monterade på axlar, som rullar på överbalkens skenor (även känd som monorail eller spår). rörelse längs strålen.

4. Spår (räls): Spåret eller rälsen är en avgörande del av vagnens färdmekanism. Det är ett metallrälssystem, vanligtvis monterat på den överliggande balken, längs vilken vagnen rör sig. Spåret säkerställer att vagnen rör sig i en rak linje och bär vikten av vagnen och lasten.

5. Lyftmekanism (lyft och krok): Lyften är en integrerad del av vagnen och ansvarar för att höja och sänka lasten. Den består vanligtvis av en trumma, hisslina och krok. Lyftsystemet är monterat på vagnens ram och kan röra sig längs balken, vilket gör att lasten kan placeras längs kranens längd.

6. Ändvagnar: Dessa är strukturerna vid ändarna av balken och ger stöd för hela kranmekanismen. Vagnens ram är ansluten till ändvagnarna, som hjälper till att styra rörelsen längs kranens balk. Ändvagnens hjul löper längs huvudbalksskenorna och deras primära funktion är att stödja kranens vikt och stabilitet.

7. Kontrollsystem: Vagnens rörelse styrs av ett elektriskt kontrollsystem, som inkluderar en joystick eller hängande kontroll, en variabel frekvensdrift (VFD) och gränslägesbrytare för att säkerställa smidig och säker rörelse. Kontrollsystemet reglerar hastigheten , riktning och stopp för vagnen och säkerställer säkerhetsfunktioner som överbelastningsskydd.

8. Bromsar:Bromssystem är viktiga för att stoppa vagnen i önskat läge. Dessa kan inkludera mekaniska bromsar (som skivbromsar eller trumbromsar) och elektriska bromsar som kopplas in vid behov för att säkerställa kontrollerat stopp och lasthållning.

9. Buffertfjädrar (tillval): Buffertfjädrar eller stötdämpare kan läggas till vagnen för att absorbera plötsliga stötar eller krafter under rörelsen. Detta säkerställer smidig drift, särskilt när vagnen är nära sina ändpunkter.

10. Stödkonstruktion: Hela krankonstruktionen, inklusive balken och vagnen, vilar på ett bärande ramverk, som kan inkludera balkar eller balkar. Dessa är konstruerade för att bära belastningen och säkerställa stabiliteten hos vagnen och kranen under drift.

2) Funktion av vagnens manövermekanism

Vagnens rörelse över balken

Vagnens primära funktion är att flytta lasten längs kranens horisontella balk (eller balk). Den rör sig i en längsgående riktning (vanligtvis från vänster till höger) på kranens brygga, vilket gör att lasten kan placeras exakt över en viss plats på arbetsytan.

Lasthantering

Vagnen stödjer lyftmekanismen, såsom kroken eller lyftanordningen, som kan höja eller sänka lasten. När vagnen rör sig längs balken säkerställer den att lasten flyttas över kranens spännvidd till olika positioner, vilket möjliggör effektiv materialhantering .

Driv mekanism

Vagnen drivs vanligtvis av ett motoriserat system kopplat till hjul som löper längs skenor eller spår monterade på balken.

Dessa motorer är ofta elektriska, drivs genom en ledningsskena eller kabelsystem.

Kontroll av rörelse

Vagnens rörelse styrs vanligtvis av en operatör, antingen manuellt eller genom automatiserade kontroller, vilket möjliggör exakt positionering av lasten.

Effektivitet och flexibilitet

Vagnsystemet gör att kranen är mycket effektiv vid materialhantering, eftersom den kan placera laster över hela balken, från den ena änden till den andra, vilket optimerar utnyttjandet av arbetsytan.

Säkerhet och stabilitet

Konstruktionen av vagnsystemet fokuserar också på att bibehålla stabilitet under lasttransport. Detta inkluderar mekanismer för att förhindra att lasten svänger eller svänger under rörelse.

6.Kranhjul

Kranhjulet på en Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) Crane är en nyckelkomponent som möjliggör förflyttning av kranen längs luftbanan. Det är vanligtvis en del av kranens vagnmekanism och fungerar tillsammans med andra element för att tillåta kranen att röra sig horisontellt längs balkarna.

Kranhjul är vanligtvis gjorda av höghållfast stål eller smidd stål för hållbarhet och bärförmåga. Materialvalet hjälper till att hantera den betydande vikten och krafterna under drift. Hjulen är konstruerade för att köras på skenor (vanligtvis I-balkar) installerade längs kranbanan. Hjulen har ofta en avsmalnande eller flänsad kant, vilket hjälper dem att hålla sig centrerade på banan och bibehålla en stabil rörelse.

Dessa hjul bär vikten av hela krankonstruktionen, inklusive lasten som lyfts av kranens krok. Hjulen måste stödja både statiska belastningar och dynamiska krafter under kranrörelser. Hjulen är vanligtvis utrustade med rullager eller kullager för att minska friktionen och säkerställa smidig rörelse. Dessa lager gör att kranhjulen kan rotera effektivt, vilket säkerställer att kranen kan köras med minimal ansträngning.

7.Krankrok

1) En krankrok i en enkelbalk EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en avgörande komponent som används för att lyfta och transportera laster. Kroken är utformad för att fästa vid lasten som lyfts, vanligtvis genom en kedja, rep eller sele, och manövreras via kranens lyftmekanism. Krankroken kan antingen vara fast eller vridbar. En fast krok förblir stillastående, medan en vridbar krok kan rotera, vilket gör att lasten kan rotera fritt under transport. Krankroken är en viktig del av lyftsystemet, och arbetar tillsammans med lyfttrumman, vagnen och balken för att säkerställa den effektiva och säkert lyft av last.

2) Kroken är generellt utformad i form av ett "J" eller "C" med en spetsig spets för enkel fastsättning på lasten. Den kan också ha en spärr (säkerhetsspärr) för att förhindra oavsiktlig urkoppling. Krokens lyftkapacitet beror på kranens utformning. Enbalks EOT-kranar är ofta konstruerade för lätta till medelstora arbeten och kan ha lyftkapaciteter från några ton till flera hundra ton. Kroken kan innehålla en spärr för att säkra lasten, vilket förhindrar att den glider av under lyft. Vissa avancerade krokar är utrustade med anti-lutningsanordningar eller överbelastningsbegränsare för ökad säkerhet.

Motor

Motorn i en Single Beam EOT-kran (Electric Overhead Travelling) är en kritisk komponent i kranens drift, ansvarig för att driva kranens rörelse längs dess balk (balk) och lyfta eller sänka lasten.

Typer av motorer som används i EOT-kranar:

Induktionsmotorer:

Används vanligtvis i EOT-kranar på grund av deras robusthet och enkelhet. Dessa motorer arbetar enligt principen om elektromagnetisk induktion och är vanligtvis motorer av ekorrburtyp. De används för både hissning och vagnrörelse.

DC-motorer:

DC-motorer används för tillämpningar som kräver exakt varvtalsreglering och högt startmoment. De är dock mindre vanliga i nyare konstruktioner på grund av underhållskraven och kostnaden för borstar och kommutatorer.

AC-motorer:

Moderna EOT-kranar använder i allt högre grad AC-motorer (både induktions- och synkronmotorer) eftersom de är energieffektiva, kräver mindre underhåll och har bättre hastighetsreglering jämfört med DC-motorer.

3) Lyftmotor: Denna motor driver kranens lyftmekanism, vilket gör att den kan höja och sänka lasten. Det är ofta en motor med högt vridmoment utformad för intermittent drift.

4) Viktiga motorfunktioner för enkelbalks EOT-kranar:

Variable Frequency Drives (VFD): VFD:er används för att kontrollera motorns hastighet och säkerställa jämn acceleration och retardation, vilket förbättrar kranens totala prestanda.

Bromsmekanismer: Motorer är vanligtvis ihopkopplade med elektriska bromsar för att hålla lasten på plats när motorn inte är igång och för att förhindra att lasten släpper plötsligt.

Överbelastningsskydd: Motorerna som används i EOT-kranar är utrustade med skyddsanordningar för att förhindra överhettning, överbelastning eller eventuella elektriska fel.

.

Ljud och ljus larmsystem & gränslägesbrytare

1) Ljud- och ljuslarmsystem

Ljudlarm (summer eller siren): Avger ett högt och distinkt ljud för att uppmärksamma arbetare på kranrörelser. Har vanligtvis justerbara ljudnivåer för att passa omgivande ljudnivåer i arbetsmiljön.

Visuellt larm (blinkande beacon eller LED-ljus): Ett starkt, uppmärksamhetsfångande ljus (ofta stroboskop eller roterande) som blinkar under krandrift. Ger en visuell signal för dem som kanske inte hör det hörbara larmet.

2) Gränslägesbrytare

En gränslägesbrytare i en EOT-kran (Electric Overhead Travelling) med en stråle är en kritisk säkerhetsanordning utformad för att förhindra att kranens krok, vagn eller brygga överskrids. Den säkerställer driftsäkerhet genom att automatiskt stoppa rörelsen bortom förutbestämda gränser, undvika skador på kranen, dess komponenter eller närliggande utrustning.

Funktioner: Överbelastningsskydd: Förhindrar att kroken rör sig bortom den högsta säkra punkten (färdgräns uppåt).

Typer av gränslägesbrytare i EOT-kranar:

Roterande gränslägesbrytare: Används för lyftapplikationer. Omvandlar rotationsrörelsen hos motoraxeln till elektriska signaler för att stoppa motorn när en förinställd rotation uppnås.

Gravity Limit Switch: Används ofta för att förhindra överlyftning. Fungerar baserat på en mekanisk vikt som löser ut en switch när kroken når sin maximala säkra höjd.

Gränslägesbrytare för spak/kolv: Används för transport av vagn och bro. Aktiveras när vagnen eller bryggan når sitt ändläge.

Närhetsgränsbrytare: Upptäcker positionen utan fysisk kontakt med hjälp av magnetiska, optiska eller ultraljudssensorer. Vanligt i moderna, automatiserade kranar.

Micro Limit Switch: Kompakt och används för exakt kontroll av rörelse.

10. Säkerhetsanordningar

1. Gränslägesbrytare

Lyftgränsbrytare: Förhindrar överlyftning eller översänkning genom att stänga av strömmen när kroken når de övre eller nedre gränserna.

Körgränsbrytare: Stoppar kranen eller vagnen när den når slutet av den tillåtna färdvägen för att undvika kollisioner eller urspårningar.

2. Överbelastningsskydd

Upptäcker för hög belastning på kranen och förhindrar drift om belastningen överstiger kranens nominella kapacitet.

Överbelastningssensorer eller elektroniska lastövervakningssystem används ofta.

3. Nödstoppsknapp

Tillåter föraren att omedelbart stoppa all krandrift i händelse av en nödsituation.

Normalt placerad på kontrollpanelen eller hängande kontroll.

4. Anti-kollisionsanordningar

Sensorer eller system som förhindrar att två kranar på samma bana kolliderar genom att automatiskt stoppa eller sakta ner kranen.

5. Bromssystem

Lyftbroms: Aktiveras automatiskt för att hålla lasten när lyftmotorn inte drivs.

Körbroms: Förhindrar oavsiktlig rörelse av kranen eller vagnen.

6. Överhettningsskydd

Termiska överbelastningsreläer skyddar kranens motorer från överhettning genom att stänga av dem när temperaturen överstiger säkra gränser.

7. Säkerhetsfunktioner för vajer eller kedja

Repstyrningar eller kedjestyrningar för att säkerställa korrekt upplindning på trumman.

Lastkedjor eller linor är utformade för att uppfylla specifika säkerhetsfaktorer för att förhindra brott under belastning.

8. Buffert- och stötdämpare

Installerad i ändarna av kranbanan för att absorbera stöten om kranen når slutet av sitt räckvidd.

9. Underspänningsskydd

Skyddar kranen från drift under otillräckliga spänningsförhållanden, vilket kan skada elektriska komponenter.

10. Audiovisuella larm

Varningssirener, lampor eller ringklockor varnar personal i närheten av kranrörelser.

11. Haksäkerhetsspärr

Förhindrar att lasten av misstag glider av kroken.

12. Anti-urspårningsanordningar

Säkerställer att kranen stannar säkert på banan under drift.

13. Reducering av belastningssvängning

Vissa avancerade system inkluderar sensorer för att minimera lastsvängningar, vilket ökar driftsäkerheten.

14. Inspektions- och övervakningssystem

Kameror, belastningsindikatorer eller digitala displayer ger övervakning i realtid av kranens verksamhet, vilket underlättar säkrare användning.

 

11.Kontrollläge

Hängskontroll

Beskrivning: Ett hängande med tråd som hänger från kranen gör det möjligt för föraren att kontrollera sina rörelser.

Radiofjärrkontroll

Beskrivning: En trådlös handhållen eller bältesmonterad styrenhet möjliggör fjärrmanövrering.

Kabinkontroll

Beskrivning: Föraren sitter i en hytt monterad på kranen och styr den med joysticks eller spakar.

Automatisk eller halvautomatisk kontroll

Beskrivning: Kranen arbetar baserat på förprogrammerade instruktioner, antingen helt autonoma eller med begränsad mänsklig inblandning.

Kombinerade kontrolllägen

Vissa EOT-kranar erbjuder flera kontrolllägen (t.ex. pendel + fjärrkontroll) för mångsidighet. Operatörer kan växla mellan lägen baserat på operativa behov.

Skiss

 

 

Huvudsakliga tekniska

 

Fördelar

 

 

1. Kostnadseffektiv

Lägre initialkostnad: Eftersom den använder en enkel balk, reduceras materialkostnaderna för konstruktionen, vilket gör den mer överkomlig än en dubbelbalkskran. Minskade underhållskostnader: Med färre delar och en enklare design är underhållskostnaderna generellt sett lägre.

2. Utrymmeseffektivitet

Kompakt design: Enkelbalkskonstruktionen tar mindre vertikalt utrymme, vilket gör den idealisk för områden med höjdbegränsningar. Optimerad för små till medelstora belastningar: Den är väl lämpad för lätta till medelstora applikationer, där hög lyftkapacitet inte krävs.

3. Enkelhet i drift och design

Mindre komplex: Enkelbalkskonstruktionen är mekaniskt enklare, vilket minskar risken för mekaniska fel och gör det lättare att använda och underhålla. Enkel installation: Kranen kan installeras snabbt på grund av den enklare strukturen, vilket minskar installationstiden och associerade kostnader.

4. Energieffektivitet

Lägre strömförbrukning: Eftersom enkelbalkskranar vanligtvis hanterar lättare belastningar, förbrukar de mindre ström jämfört med dubbelbalkskranar, vilket gör dem mer energieffektiva för mindre applikationer.

5. Flexibilitet och mångsidighet

Justerbar lyfthöjd: Lyftenheten kan justeras för att passa varierande lasthöjder, vilket ger flexibilitet vid hantering av olika typer av material. Lämplig för olika applikationer: Den kan användas i lager, fabriker, garage och monteringslinjer där det inte är möjligt att lyfta tunga laster. ett konstant krav.

6. Enkelt underhåll

Färre komponenter: Med färre delar inblandade är underhållet vanligtvis enklare och kräver mindre stillestånd. Förenklad felsökning: Den enklare strukturen innebär färre komponenter att felsöka, vilket möjliggör snabbare reparationer och minskar sannolikheten för allvarliga fel.

7. Smidig drift

Stabilt lyft: Enkelbalkskranen erbjuder stabila och smidiga lyft av laster, eftersom lyftanordningen rör sig längs enkelbalken utan överdrivet svaj eller instabilitet.

8. Hög lyfthastighet

Snabba lyfthastigheter: Designen möjliggör snabbare drift vid lyft av lättare laster, vilket kan förbättra den totala produktiviteten i miljöer med hög materialomsättning.

9. Minskad byggnadsbelastning

Lättvikt: Själva kranen är lättare, vilket minskar belastningen på byggnadskonstruktionen, vilket gör att den kan användas i anläggningar med lägre bärförmåga.

 

 

1. Materialhantering i fabriker och lager

Lastning och lossning: Enbalks EOT-kranar används ofta för att lasta och lossa material från lastbilar, järnvägsvagnar eller andra transportfordon.

Flytta gods i lagerområden: I lager hjälper de till med att transportera tungt gods över olika delar av anläggningen, särskilt i smala gångar eller trånga utrymmen där andra typer av utrustning kan vara ineffektiva.

2. Monteringslinjer

Monteringsprocess: I tillverkningsmiljöer, såsom bil- eller elektronikfabriker, används enkelbalkskranar för att lyfta och flytta delar längs löpande band, vilket förbättrar produktionseffektiviteten.

Precisionshantering: Dessa kranar är särskilt användbara när precision i rörelsen av delar krävs, till exempel för ömtåliga eller högvärdiga föremål.

3. Stål- och metallindustrier

Lyft av tungmetallplåt eller komponenter: Enkelbalkar EOT-kranar används i stor utsträckning inom stål- och metallindustrin för att lyfta och transportera tunga metallplåtar, ämnen eller strukturella komponenter.

Gjuterier: Vid metallgjutning används dessa kranar för att flytta smält metall och gjutna produkter runt produktionsgolvet.

4. Byggarbetsplatser

Transport av konstruktionsmaterial: Enkelbalkskranar kan användas för att lyfta och flytta material som cementpåsar, stålstänger och andra tunga byggmaterial på byggarbetsplatser.

Montering av prefabricerade konstruktioner: Dessa kranar kan också hjälpa till vid montering och montering av prefabricerade komponenter på byggarbetsplatser.

5. Kraftverk

Underhåll och reparation: EOT-kranar används i kraftverk för att lyfta tung utrustning, turbindelar, generatorer och andra maskiner under underhåll eller utbyte.

Transport av komponenter: I både termiska och vattenkraftverk används dessa kranar för att flytta stora komponenter som transformatorer och reaktorer.

6. Varv

Skeppsbyggnad och underhåll: På skeppsvarv används enkelbommade EOT-kranar för att hantera tunga fartygskomponenter och hjälpa till med montering av fartyg.

Lyfta fartygsdelar: De hjälper också till att lyfta stora delar som fartygsskrov eller maskinkomponenter som ska installeras i fartyg.

7. Gruvdrift

Materialhantering: Enbalks EOT-kranar används för att hantera material som malmer, mineraler och kol inom gruvanläggningar.

Utrustningsrörelse: De används också för att lyfta tung gruvutrustning eller delar för underhållsändamål.

8. Flygplatser och logistiknav

Lasthantering: EOT-kranar används i lastterminaler för att lyfta och transportera tunga eller skrymmande föremål som flygplansdelar eller stora lastcontainrar.

 

 

1. Design och teknik

Initial planering: Designfasen börjar med att samla in krav på kranen, inklusive lastkapacitet, spännvidd, lyfthöjd och driftsförhållanden. Ingenjörsritningar: Utifrån kraven skapas detaljerade tekniska ritningar och beräkningar, inklusive konstruktionskomponenter, elsystem, och säkerhetsfunktioner.

2. Materialval

Ram och konstruktionskomponenter: Högkvalitativt stål (som IS 2062 eller motsvarande) används för kranram, tvärbalkar och andra konstruktionsdelar. Elektriska komponenter: Kranens motor, växellåda, lyftmekanism och elpanel är anskaffade enligt specifikationer.

3. Tillverkning av komponenter

Balktillverkning: Huvudbalken (balken) tillverkas genom att svetsa ihop stålplåtar. Balken är den primära bärande strukturen. Ändvagnar: Dessa tillverkas separat. De inkluderar hjulen, axlarna och stödstrukturerna som gör att kranen kan färdas längs banan. Bromontering: Kranens brygga monteras genom att förbinda balken med ändvagnarna. Denna montering inkluderar montering av stöd för lyften och vagnen.

4. Bearbetning och borrning

Precisionsskärning och borrning: Stålplåtarna och komponenterna skärs till i storlek, och hål borras för montering och för att montera andra delar som skenor, hjul och motorer. Svetsning: Alla delar är sammansvetsade enligt designspecifikationerna. Särskild uppmärksamhet ägnas åt att säkerställa att svetsarna är starka och uppfyller kvalitetsstandarder.

5. Lyft- och vagnmontering

Lyftmekanism: Lyftmekanismen är monterad, inklusive trumma, vajer, lyftmotor och växellåda. Tillverkning av vagn: Vagnen, som håller lyftmekanismen och rör sig längs bron, är tillverkad och installerad med nödvändiga hjul- och motorsystem .

6. Elledningar och kontrollpanel

Elektrisk installation: Den elektriska kabeldragningen är utlagd, inklusive anslutningar till motorer, styrsystem och säkerhetssensorer.

Montering av manöverpanel: Den elektriska manöverpanelen, som kommer att hantera kranens verksamhet, monteras, testas och installeras. Den här panelen inkluderar strömbrytare, överbelastningsskydd och variabla hastighetskontroller.

7. Montering av kran

Broinstallation: De tillverkade balken och ändvagnarna är anslutna för att bilda bron. Den monteras sedan på skenor för att röra sig längs banbalkarna. Installation av hiss och vagn: Lyften och vagnen placeras på bron, och säkerställer att de är korrekt inriktade med spåret.

8. Testning

Testning före drift: Innan fullskaleprovning görs kontroller för att verifiera att krankomponenterna är korrekt installerade, såsom inriktningen av vagnen, hjulen och lyftanordningen. Lasttestning: Ett lasttest utförs för att säkerställa att kranen kan säkert lyfta den erforderliga lasten. Kranen testas under belastningsförhållanden för att kontrollera dess stabilitet, funktionalitet och säkerhetsmekanismer. Drifttestning: Kranen testas för jämn drift över hela sitt område, inklusive hastighet, bromsning och alla kontrollsystem. Eventuella problem eller defekter åtgärdas.

9. Säkerhets- och kvalitetskontroller

Inspektion: Grundliga inspektioner utförs av alla mekaniska, elektriska och säkerhetsdetaljer hos kranen för att säkerställa överensstämmelse med säkerhetsstandarder och driftskrav. Slutlig kvalitetskontroll: Kranen genomgår en slutlig kvalitetskontroll för att säkerställa att alla system fungerar och uppfyller de erforderliga specifikationerna .

10. Driftsättning och leverans

Förpackning och transport: När kranen har klarat alla tester är den noggrant förpackad och förberedd för transport till installationsplatsen. Installation på plats: Vid leverans installeras kranen på kundens anläggning och slutlig driftsättning görs, inklusive på- platstestning och justeringar.

11. Utbildning och överlämning

Operatörsutbildning: Operatörer är utbildade i hur man säkert använder kranen, inklusive säkerhetsprotokoll, kontrollsystem och underhåll. Dokumentation: En komplett uppsättning dokument, inklusive användarmanualer, underhållsscheman och säkerhetsinstruktioner, överlämnas.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95%. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85%.