QC Manget dubbelbalk traverskran

Vad är en QC-magnet dubbelbalk överheadkran?

A QC-magnet dubbelbalk traverskranär en tung-toppgående- traverskran, byggd förmycket svåra arbetscykler (QC-klass), som är speciellt konstruerad för att fungera med en kraftfullelektromagnetsom dess primära lyftanordning. Det är ett komplett, integrerat system för hantering av järnhaltiga material med extrem effektivitet.

Se det som den ultimata automatiserade lyftlösningen för stål- och skrotgårdar, som kombinerar den enorma styrkan hos en dubbelbalkskran i QC-klass med den omedelbara-lastningsförmågan hos en elektromagnet.

 

Fördelar

Extrem effektivitet:Eliminerar behovet av selar, krokar eller kedjor. Magneten fäster och släpper från belastningen omedelbart, vilket drastiskt minskar cykeltiderna.

Hanterar svåra belastningar:Idealisk för att flytta löst skrot, en enda stålplåt från en stapel eller andra föremål som är svåra att slänga.

Minskade arbetskostnader:En operatör kan hantera hela lastning/lossning/lagerprocess utan markpersonal.

Minimal belastningsskada:Magnetfältet utövar ett jämnt tryck och undviker repor och förvrängningar orsakade av mekaniska gripar eller krokar.

Byggd för krävande miljöer:QC-klassstrukturen och komponenterna säkerställer tillförlitlighet och drifttid under de svåraste förhållandena.

 

Begränsningar och kritiska överväganden

Exklusivt för ferromagnetiska material:Fungerar endast på magnetiska material som järn och stål. Det fungerar inte på aluminium, rostfritt stål (de flesta kvaliteter) eller andra icke-järnmetaller.

Hög energiförbrukning:Elektromagneten och dess kraftsystem förbrukar avsevärd elektricitet.

Inneboende säkerhetsrisk:Den primära faran är ett strömavbrott som leder till att lasten tappas. DeBatteribackupenhet är viktigoch måste underhållas noggrant.

Restmagnetism:Kan göra att lasten inte släpper rent. Avancerade styrenheter har en "omvänd strömpuls"-funktion för att motverka detta.

Sammanfattning: Järnmaterialmästaren

A QC-magnet dubbelbalk traverskranär enhög-kapacitet och hög-effektiv bulkhanteringssystemför järnhaltiga material. Det är inte en kran för allmänna-ändamål utan en specialiserad processutrustning utformad för att automatisera och effektivisera förflyttningen av stål och järn. Dess QC-dubbelbalksdesign är inte-förhandlingsbar för den hårda arbetsbelastning, höga kapacitet och lyfthöjd som krävs för att göra magnetiska operationer både produktiva och säkra.

 

Kärnkomponenter: Lager, växellåda, motor, pump

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG):2000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Design: Dubbelstråle

Effektivitet: hög effektivitet

Drifthastighet: Höghastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Färg: Valfritt

Strömkälla: 110V/220V/230V/380V/440V, anpassad

Spännvidd:7,5-31,5m

Här är en detaljerad uppdelning av komponenterna i enQC-magnet dubbelbalk traverskran.

1. Primärt struktursystem (ryggraden)

Dubbla lådbalkar:De primära horisontella balkarna, tillverkade av tjock stålplåt till lådsektioner. Denna design ger överlägsen styrka, vridstyvhet och motstånd mot böjning under de dynamiska belastningarna av magnetiska lyft.

Sluttruckar:Strukturerna i varje ände av bron som inrymmer hjulen, axlarna och drivmekanismerna för brofärd. Byggd för att klara kranens totalvikt plus dynamiska belastningar.

Banosystem:

Banhplansbalkar:Tunga I-balkar eller lådsektioner som stöds av byggpelare.

Löpskenor:Stålskenor monterade ovanpå banbalkarna.

Topp-löparvagn:Vagnen går på skenor ovanpå huvudbalkarna, vilket ger maximal krokhöjd för magneten.

2. Magnetiskt lyftsystem (kärntekniken)

Elektromagnet:

Konstruktion:Massivt stålskal med mjuka järnkärnor och kraftiga kopparlindningar.

Lyftande ögon:För anslutning till lyftlinorna.

Drift:Skapar ett kraftfullt magnetfält när den aktiveras med likström.

DC-strömförsörjningssystem:

Tyristorlikriktare:Konverterar växelström till kontrollerad likström för magneten.

Motor-Generator:Alternativ likströmskälla (äldre system).

Kabelrulle:

Fungera:Hanterar den flexibla strömkabeln mellan kran och magnet.

Typer:Motordrivna-eller fjäderdrivna-rullar.

Batteribackupenhet (BBU):

Kritisk säkerhetskomponent:Ger automatiskt nödström till magneten vid huvudströmavbrott.

Fungera:Förhindrar katastrofala lastfall.

 

3. Lyft- och drivsystem (musklerna)

Allvarlig-Huvudlyft:

Lyftmotor:Högt-vridmoment, hög-driftcykelmotor (klass M7/M8).

Växellåda:Kraftig-reduktionsväxel.

Vajertrumma:Precision-räfflade för flera replager.

Skivbromsar:Primära och sekundära bromssystem.

Spårvagnsresedrive:

Drivmotor:Elmotor med växellåda.

Vagnhjul:Flänsade hjul som löper på balkskenor.

Bridge Travel Drives:

Drivmotorer:Synkroniserade motorer på varje lastbil.

Resehjul:Smidda stålhjul med stor diameter.

4. Kontroll- och säkerhetssystem (hjärnan och nerverna)

Operatörskontrollsystem:

Radiofjärrkontroll:Primär kontrollmetod för optimal sikt.

Förarhytt:Alternativ kontrollstation med full instrumentering.

Magnetkontrollsystem:

Specialiserad controller:Hanterar magnetiserings-/av-magnetiseringscykler.

Nuvarande förordning:Styr magnetisk styrka exakt.

Säkerhetssystem:

Indikator för belastningsmoment (LMI):Övervakar lastvikten och förhindrar överbelastning.

Gränslägesbrytare:Lyft övre/nedre gränser, rörelsegränser.

Nödstoppssystem:Flera E-stoppknappar.

Anti-kollisionssystem:För flera kranoperationer.

Termiskt skydd:För magnet och elektriska komponenter.

5. El- och kraftdistribution

Huvudkontrollpanel:

Programmerbar Logic Controller (PLC):Systemhjärna.

Variable Frequency Drives (VFD:er):För smidig rörelsekontroll.

Kontaktorer och reläer:Kraftfördelning.

Strömförsörjning:

Ledarbarsystem:Huvudkraftleverans längs banan.

Festonsystem:Alternativt kabelhanteringssystem.

Skiss

Huvudsaklig teknisk

 

 

Fördelar med QC Magnet Dubbelbalk Overhead Crane

Det här integrerade systemet erbjuder transformativa fördelar för hantering av järnhaltigt material, och kombinerar styrkan hos en kraftfull-kran med effektiviteten hos magnetiska lyft.

 

1. Oöverträffad operativ effektivitet

Omedelbar cykling:Magneten fäster och släpper belastningar på några sekunder, vilket eliminerar tiden som krävs för att rigga slingar, krokar eller kedjor. Detta ökar dramatiskt antalet cykler per timme.

Automatisk hantering:Processen att plocka upp och släppa magnetiska material är sömlös och kräver inga fysiska ingrepp från markpersonal.

2. Överlägsen styrka och tillförlitlighet

Byggd för allvarlig service:Betygsatt förM7 (Mycket tungt arbete)ellerM8 (kontinuerlig drift)cykler, vilket innebär att den är konstruerad för drift dygnet runt under de mest krävande förhållanden, såsom stålverk och skrotupplag.

Robust konstruktion:Den dubbla lådbalkskonstruktionen ger exceptionell styvhet och styrka, kan hantera tunga belastningar och de dynamiska krafter som är förknippade med magnetiska lyft.

3. Förbättrad säkerhet

Operatörsavstånd:Med standard radiofjärrkontroll kan föraren placera sig på den säkraste platsen, borta från lastvägen och potentiella faror.

Batteribackupenhet (BBU):Denna kritiska säkerhetsfunktion förhindrar katastrofala belastningsfall genom att automatiskt förse magneten med ström i händelse av ett huvudströmavbrott.

Reducerad manuell hantering:Eliminerar farorna förknippade med arbetare som fäster och demonterar rigg nära tunga laster.

4. Exceptionell mångsidighet

Hanterar olika laster:Kan effektivt lyfta ett brett utbud av järnhaltiga material, inklusive:

Löst skrot:Fragmenterat och buskigt skrot.

Stålplåtar:Enkla eller flera ark.

Spolar och plattor:Med lämplig magnetdesign.

Strukturer:Balkar, kanaler och armeringsjärn.

Svår lastkapacitet:Utmärker sig vid uppgifter som är utmanande för krokar, som att lyfta en enda stålplåt från en stapel.

5. Kostnad-effektivitet och hög ROI

Drastisk arbetskraftsminskning:En operatör kan hantera hela lastning, lossning och lagerprocess, vilket eliminerar behovet av en riggbesättning.

Minskad produktskada:Magnetfältet utövar ett jämnt,-ickemarkerande tryck, och undviker repor och förvrängningar som orsakas av kedjor eller gripar.

Hög genomströmning:Cykelhastigheten ökar väsentligt materialrörelsen, vilket förbättrar den totala operativa genomströmningen och avkastningen på investeringen.

 

Tillämpningar av QC Magnet dubbelbalk överheadkran

Denna kran är en oumbärlig tillgång i industrier som bearbetar stora volymer järn och stål.

 

1. Skrotåtervinningsgårdar

Primär tillämpning:Detta är den avgörande miljön för denna kran.

Användningsfall:

Lossning av järnskrot från lastbilar och järnvägsvagnar.

Sortera och flytta skrot inom gården.

Laddar skrot i dokumentförstörare, balpressar och saxar.

Laddar bearbetat skrot för transport.

2. Stålservicecenter och lager

Användningsfall:

Hantering och stapling av stålplåtar, plåtar och rullar.

Lastning och lossning av lastbilar och rälsvagnar.

Mata bearbetningslinjer (t.ex. laserskärare, kantpressar).

3. Gjuterier och stålverk

Användningsfall:

Laddningskran:Laddar metallskrot, tackjärn och andra järnhaltiga råvaror i smältugnar.

Överföringskran:Flytta heta material (med hjälp av speciella-högtemperaturmagneter) mellan processer.

4. Hamnar och terminalverksamhet

Användningsfall:

Lossning av stålprodukter (spolar, plåtar, strukturer) från fartyg.

Lastar stål för export.

Hantering av järnskrot i bulk i hamn-återvinningsanläggningar.

5. Tung tillverkning och skeppsbyggnad

Användningsfall:

Flytta stora stålplåtar för skärning och svetsning.

Hantering av tillverkade sektioner under monteringsprocessen.

 

Produktionsprocessen för enElektrisk brokranär en systematisk sekvens av ingenjörskonst, tillverkning, montering och testning. Här är en detaljerad uppdelning.

 

Steg 1: Design & Engineering

Detta är grundsteget där kranens prestanda och säkerhet definieras.

Analys av kundkrav:Granska nyckelparametrar: kapacitet, spännvidd, lyfthöjd, arbetscykel och operativa behov (t.ex. kontrollmetod, specialfunktioner).

Strukturell och mekanisk design:

Strukturanalys:Beräknar belastningar och spänningar för att bestämma lämplig balkstorlek och typ (enkel/dubbel, I-balk/lådbalk).

Komponentval:Specificering av hiss, vagn, drivmotorer, hjul och växellådor.

Elektrisk design:Skapa scheman för strömförsörjning, motorkontroller och säkerhetskretsar.

Skapande av stycklistor (BOM):Lista alla råvaror och inköpta komponenter.

 

Steg 2: Materialanskaffning och förberedelse

Anskaffning:Inköp av stålbalkar, plattor och inköpta komponenter (hissar, motorer, elektriska redskap).

Materialförberedelse:Stålkomponenter kapas till längd med sågar eller CNC-plasmaskärare. Hål borras eller stansas för bultar och anslutningar.

 

Steg 3: Strukturell tillverkning och montering

Det är här kranens ram byggs.

Tillverkning av balk:

För I-balkbalkar: Förberedelse och förstärkning av standard I-balkar vid behov.

För lådbalkar: Kapning av ban- och flänsplåtar, svetsa ihop dem med invändiga förstyvningar.

Sluttrucktillverkning:Konstruera ändbilarna som rymmer hjulen och drivningarna.

Svetsning:Alla strukturella anslutningar är svetsade av certifierade svetsare. Kritiska svetsar kan inspekteras via ultraljud.

Bearbetning:Bearbetning av monteringsytor för skenor och drivningar för att säkerställa korrekt uppriktning.

 

Steg 4: Mekanisk montering

Den strukturella ramen kombineras med de mekaniska systemen.

Bromontering:Huvudbalkarna är anslutna till ändbilarna och bildar den kompletta brostrukturen.

Hjul och axelinstallation:Hjul är monterade på ändbilarna. Axlar och drivkomponenter är installerade för motordriven körning.

Vagnmontering:Vagnens ram är byggd, och hjul är fastsatta. Lyftenheten monteras sedan på vagnens ram.

Krokfäste:Krokblocket fästs i hissens vajer eller kedja.

 

Steg 5: Installation av el- och styrsystem

Kabeldragning:Elektriska kablar dras längs krankonstruktionen till åkmotorerna, lyftmotorn och kontrollpunkterna.

Installation av styrsystem:Den hängande kontrollstationen eller radiomottagaren är installerad och ansluten. Manöverpaneler med kontaktorer och överbelastningsskydd är monterade.

Strömförsörjningsinställningar:Installation av festonsystemet eller ledarstänger för kraftleverans.

Säkerhetsanordningar:Installera och koppla gränslägesbrytare, nödstopp och överbelastningsskydd.

 

Steg 6: För-leveranstestning och inspektion (FAT)

Den färdigmonterade kranen testas för att säkerställa att den uppfyller alla specifikationer och säkerhetsstandarder.

Visuell inspektion:Kontroll av utförande, korrekt svetsning och korrekt montering.

Nej-belastningstest:Manövrera alla rörelser (hissning, vagnskörning, bryggfärd) utan belastning för att kontrollera om den fungerar smidigt och onormalt ljud.

Lasttestning:

Statisk belastningstest:Lyfta en provlast på125 % av den nominella kapacitetenoch hålla den för att verifiera strukturell integritet och bromshållfasthet.

Dynamiskt belastningstest:Lyft110 % av den nominella kapacitetenoch kör den genom alla rörelser för att säkerställa prestanda under arbetsförhållanden.

Säkerhetsfunktionstest:Verifiera funktionen för alla gränslägesbrytare, bromsar, nödstopp och överbelastningsskydd.

 

Steg 7: Demontering, Målning & Förpackning

Demontering:Kranen är delvis demonterad i logiska sektioner (balkar, ändtruckar, vagnar) för frakt.

Målning:Alla komponenter är målade med primer och topplack för korrosionsskydd.

Förpackning:Komponenterna är säkert förpackade, med särskild uppmärksamhet på att skydda bearbetade ytor, gängor och elektriska komponenter.

 

Steg 8: Platsinstallation och driftsättning (SAT)

Webbplatsuppförande:Kranen återmonteras på kundens bana.

Slutliga anslutningar:Elkraft ansluts och slutkontroller görs.

Idrifttagning och SAT:Kranen genomgår ett sista drifttest i sin faktiska arbetsmiljö.

Operatörsutbildning:Kundens operatörer är utbildade i säker och effektiv användning.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.