190 T Bridge Lancher för entreprenadmaskin

En 190 T Bridge Launcher är ett självgående-, rörligt portalsystem som används för att lyfta och placera pre-gjutna betongsegment eller stålbalkar för att bygga viadukter, överfarter och andra förhöjda motorvägs- eller järnvägskonstruktioner. "T" står för "Ton" (metriskt ton), vilket anger dess lyftkapacitet, men "190" är spännlängden i meter.

 

 

Denna maskin används främst förInkrementell lanseringellerSegmentell lanseringkonstruktionsmetod.

Montering:Brokastaren är monterad på marken i ena änden av bron, ofta på en färdig sektion av däcket eller på en tillfällig utskjutningsramp.

Positionering:Den rör sig framåt på räls eller direkt på brodäcket tills dess huvudbalk spänner över gapet mellan två pelare.

Lyft och placering:

Pre-betongsegment eller stålbalkar transporteras till platsen och matas till bärraketen bakifrån.

Bärraketens kraftfulla hissar lyfter ett segment.

Den flyttar sedan segmentet exakt till framsidan av konstruktionsytan och placerar det i dess avsedda position.

Tillfällig stress:Arbetare lägger tillfälligt upp-det nyligen placerade segmentet till det tidigare byggda avsnittet för att hålla det på plats.

Lansering framåt:När ett helt spann (eller en cykel av segment) är klar, "går" hela utskjutningsmaskinen fram till nästa position, redo att bygga det efterföljande spann.

Upprepning:Denna cykel upprepas tills hela brodäcket är färdigt.

 

 

 

Allmän specifikation: 190 T Bridge Launcher / Underredesbalk Launcher

Den här maskinen är ett själv-utskjutande, rörligt underredessystem som används för stegvis lansering av prefabricerade brosegment.

1. Huvudlyftkapacitet och prestanda

Nominell lyftkapacitet:190 ton (per segment)

Antal lyftpunkter:Typiskt 2 eller 4 (med hydrauliska vinschar eller hissar)

Lyfthastighet:0.5 - 1.5 m/min (justerbar)

Sänkhastighet:0.5 - 1.5 m/min (justerbar)

Finjustering:Hydrauliska precisionsreglage för segmentinriktning (lateral, vertikal, longitudinell).

2. Strukturellt system

Huvudbalk (utskjutningsnäsa):

Typ:Lådbalk eller fackverksstruktur.

Längd:Konfigurerbar, vanligtvis 50m till 120m, beroende på brospännviddskrav. Ofta modulär för transport och montering.

Höjd:4m - 8m, beroende på design spännvidd och belastning.

Material:Hög-hållfast stål (t.ex. Q345B, Q460C eller motsvarande ASTM A572).

Stödben / främre och bakre stöd:

Fungera:Överför hela lasten av bärraketen och brodäcket till bropelarna.

Justerbarhet:Hydrauliskt justerbar i höjdled för att passa varierande pirhöjder och däckslutningar.

Spännmekanism:Hydrauliska klämmor för att säkert greppa pirhuvudena.

3. Start- och framdrivningssystem

Framdrivningstyp:Hydraulisk "gå" eller "stepping" mekanism.

Framdrivningskraft:200 kN - 500 kN (beroende på friktion och lutning).

Rörelsehastighet:2 - 5 m/min under lansering.

Slag per cykel:1 - 3 meter.

Kontrollera:Centraliserat, datoriserat styrsystem för synkroniserad rörelse.

4. Hydraulsystem

Driftstryck:25 MPa - 35 MPa (ungefär . 3600 - 5000 psi).

Kraftenhet:Dieselmotor eller elmotor-driven hydraulisk kraftpaket.

Ställdon:Hydraulcylindrar med hög-precision för lyft, stöd och framdrivning.

Säkerhetsfunktioner:Hydrauliska lås, övertrycksventiler och nödstoppssystem.

5. El- och styrsystem

Kontrollläge:Centraliserad PLC (Programmable Logic Controller) med ett mänskligt-maskingränssnitt (HMI) i en kontrollkabin.

Övervakning:Realtidsövervakning- av laster, tryck, inriktning och systemstatus.

Säkerhet:Förreglingslogik för att förhindra felaktiga operationer, överbelastningsskydd och nödstoppskretsar.

Strömförsörjning:Inbyggd generator eller extern strömkälla (vanligtvis 380V/50Hz eller 480V/60Hz).

6. Allmänna data & miljövillkor

Egen-Vikt:Cirka 250 - 450 ton (beroende mycket på spännvidd och design).

Designstandarder:Uppfyller relevanta internationella standarder (t.ex. DIN, EN, AISC, GB).

Arbetsvindhastighet:Mindre än eller lika med 14 m/s (Beaufort 6 - stark bris).

Icke-fungerande (överlevnad) vindhastighet:Designad för att klara upp till 36 m/s (Beaufort 12 - orkan) vid förankring.

Driftstemperatur:-20 grader till +50 grader .

7. Ansökan

Brotyper:Prefabricerade segmentbroar, lådbalksbroar, balanserade fribärande broar.

Max brospann:Kan konfigureras för spännvidder från 40m till 70m.

Max brograd (lutning):Vanligtvis upp till 4-5%.

 

 

Nyckelkomponenter i 190 T Bridge Launcher

Maskinen är ett komplext system av strukturella, mekaniska, hydrauliska och elektriska komponenter. Här är de viktigaste, uppdelade efter funktion:

1. Strukturella huvudkomponenter

Huvudbalk / bom:Startarens primära, långa-spännande stråle. Det är en robust box-sektion eller fackverksstruktur som ger räckvidd för att placera segment framför pirerna. Den måste stå emot enorma böjnings- och skjuvkrafter.

Stödben / främre och bakre stöd:Dessa är maskinens "fötter". De drivs hydrauliskt och överför hela lasten av maskinen och det lyfta segmentet till bropelarna eller det färdiga däcket.

Främre stöd:Placeras ofta på nästa pir som ska byggas på.

Bakre stöd:Förankrar maskinen på det redan konstruerade däcket.

Gantry ram:Huvudchassit som inrymmer framdrivningssystemet och förbinder stödbenen. Den utgör basen för hela överbyggnaden.

2. Lyft- och hanteringssystem

Hissvinsch:Kärnlyftmekanismen. Den består av en kraftfull el- eller hydraulmotor, en växellåda och en trumma runt vilken stållinan är lindad. Den är exakt styrd för att lyfta och sänka 190 T lasten.

Vajer och linor:Hög-hållfasta stålkablar och remskivor som bildar upplyftningssystemet för att överföra lyftkraften från vinschen till lyftvagnen eller spridarbalken.

Vagn:En rörlig vagn som löper längs huvudbalkens bottenfläns. Det möjliggör longitudinell positionering av segmentet längs spännvidden.

Spridarbalk / Lyftram:En styv balk som ansluter till segmentet med hjälp av lyftstänger eller kablar. Dess nyckelfunktion är att fördela den massiva lyftkraften jämnt över betongsegmentet för att förhindra sprickbildning eller skador. Den har ofta fina-justeringsmöjligheter (lutning, rotation) för perfekt inriktning.

3. Framdrivnings- och rörelsesystem

Resande hjul/Crawlers:Dessa hjul är placerade på portalramen och låter hela bärraketen röra sig framåt längs brodäcket när ett segment är placerat.

Drivenheter:Hydrauliska eller elektriska motorer som driver de åkande hjulen. Systemet är designat för långsamma, kontrollerade och mycket stabila rörelser.

Vägledningssystem:Skenor eller sensorer som säkerställer att bärraketen rör sig i en rak linje längs mitten av däcket.

4. Hydraulsystem

Hydraulisk kraftenhet (HPU):Hjärtat i hydraulsystemet, som består av pumpar, reservoarer, filter och kylare.

Hydraulcylindrar:Används för många funktioner:

Förlängning och indragning av stödbenen.

Finjustera- huvudbalkens position.

Manöverklämmor eller andra hjälpfunktioner.

Styrventiler:Justera flödet och trycket av hydraulvätska till de olika ställdonen.

5. El- och styrsystem

Operatörshytt:En klimatstyrd-hytt med en ergonomisk layout som ger föraren en klar översikt över driften. Den innehåller alla styrspakar, omkopplare och övervakningsskärmar.

Programmerbar Logic Controller (PLC):Launcherns "hjärna". Den behandlar kommandon från operatören och sensorer för att koordinera komplexa rörelser, vilket säkerställer säkerhet och precision.

Sensorer och gränslägesbrytare:Övervaka kritiska parametrar som:

Lastmoment:Säkerställer att maskinen inte är överbelastad.

Lutning/Lutning:Håller maskinen i nivå.

Vindhastighet:Stoppar automatiskt driften om vinden är för hög.

Positionering:För vagn, vinsch och stöd.

Strömkabelrulle:Hanterar den kraftiga-elkabeln som levererar ström från en extern generator eller byggarbetsplatsens elnät.

 

 

 

 

 

Viktiga fördelar med en 190 T Bridge Launcher

Kapaciteten "190 T" indikerar att det är en medel-till-tung-maskin, lämplig för ett brett utbud av brobyggnadsprojekt. Dess fördelar är mångfacetterade:

1. Oöverträffad säkerhet

Minskad markpersonal:Majoriteten av operationerna, inklusive lyft, förflyttning och positionering av segment, utförs av maskinföraren högt över marken. Detta minskar drastiskt antalet arbetare i "släppzonen" nedan, vilket minimerar risken för-olyckor på plats.

Stabilitet:Launchern är en fast, stel struktur som rör sig på det redan-konstruerade brodäcket. Den är mycket mindre känslig för vind- och väderförhållanden jämfört med stora flytande kranar, vilket gör verksamheten säkrare i varierande klimat.

Kontrollerad miljö:Hela monteringsprocessen sker i en förutsägbar, maskin-styrd cykel, vilket minskar mänskliga fel.

2. Hög konstruktionshastighet och effektivitet

Cykel-baserad konstruktion: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->stressa senor. Denna systematiska process gör det möjligt för besättningar att uppnå en konsekvent produktionshastighet, ofta placerar ett segment per sida var 1-2 dag.

Parallella operationer:Medan startprogrammet placerar segment längst fram kan andra viktiga aktiviteter som segmentleverans, epoxiapplikation och efterspänning av tidigare placerade segment ske samtidigt bakom den. Detta parallella arbetsflöde accelererar avsevärt den övergripande projekttidslinjen.

Snabb rörelse:Launchern kan flytta sig själv framåt över flera pirer snabbt för att ställa in för nästa span, vilket sparar värdefull tid jämfört med demontering och återmontering av kranar.

3. Förmåga att arbeta i utmanande terräng

Detta är utan tvekan dess viktigaste fördel.

Över hinder:Den kan bygga broar över djupa raviner, floder, järnvägar, trafikerade motorvägar och befintlig urban infrastruktur utan behov av marktillgång eller tillfälliga stöd i hindret nedanför.

Minimalt markfotavtryck:Utskjutningsrampen kräver att endast bropelarna är konstruerade. Det finns inget behov av massiva kranplattor, tillfartsvägar genom känsliga miljöer eller störningar i trafiken/ekologin nedan.

4. Överlägsen precision och kvalitet

Guidad placering:Launchern använder hydrauliska kolvar och sofistikerade styrsystem (som GPS- och laserstyrda totalstationer-) för att placera fler-tonsegment med millimeter-nivånoggrannhet. Detta är avgörande för inriktningen och den slutliga profilen av bron.

Konsekventa resultat:Den maskin-kontrollerade processen säkerställer att varje segment placeras med samma höga standard, vilket leder till en högre kvalitet och mer hållbar slutstruktur.

5. Ekonomiska och miljömässiga fördelar

Minskade tillfälliga arbeten:Eliminerar behovet av dyra och tidskrävande-falskarbete (tillfälliga stödstrukturer) som skulle krävas för gjutna--metoder, särskilt över hinder.

Minimerat avbrott:När man bygger över befintliga vägar eller järnvägar orsakar bärraketens verksamhet minimala störningar. Detta undviker kostsamma trafikomläggningar, nattarbetespremier och affärsavbrott, som är stora problem för offentliga infrastrukturprojekt.

Lägre miljöpåverkan:Genom att undvika behovet av att skapa marknära tillfartsvägar och arbetsplatser i känsliga områden bevarar det den naturliga terrängen och minskar projektets miljöavtryck.

6. Anpassningsförmåga och mångsidighet

Hanterar komplexa justeringar:Moderna bärraketer kan konfigureras för att bygga broar med både horisontella och vertikala kurvor.

Balanserad konsolkonstruktion:Kapaciteten på 190 T är väl-lämpad för den balanserade konsolmetoden, där segmenten placeras symmetriskt på båda sidor av en pir för att bibehålla stabiliteten under konstruktionen.

 

 

Primär applikation: Inkrementell lansering eller spann-efter-span-metoden

Denna maskin är en hörnsten iSpänn-efter-Spankonstruktionsmetod, vilket är mycket effektivt för att bygga långa, kontinuerliga broar över hinder som floder, dalar eller befintliga vägar och järnvägar.

Typiskt arbetsflöde:

Segmentcasting:Pre-betongsegment (som lådbalkar eller U-balkar) tillverkas på en gjutgård, ofta i ena änden av broplatsen.

Transport till portalen:Segmenten transporteras till sjösättningsportalen, vanligtvis på släp.

Lyft och positionering:190 T bärraket använder sina kraftfulla hissar för att lyfta segmenten från transportfordonen.

Montering:Portalen flyttar segmentet till dess exakta position i brospannet. Arbetare lägger sedan tillfälligt upp-spänn segmenten tillsammans.

Lansering framåt:När ett komplett spann är monterad och permanent belastad, rör sig hela portalstrukturen framåt till nästa spannposition.

Upprepning:Denna cykel upprepas tills hela brodäcket är färdigt.

 

 

Produktionsprocedur: 190 T Bridge Launcher

1. Projektdefinition & designfas

Analys av kundkrav:

Förstå de specifika projektbehoven: spännlängd, balkvikt (kapacitet 190 T), kurvradie, lutning och platsförhållanden.

Definiera nyckelprestandaparametrar: starthastighet, kontrollsystemtyp (manuell, halv-automatisk, fjärrstyrd) och säkerhetsfaktorer.

Konceptuell och detaljerad design:

Strukturell design:Skapa 3D-modeller och Finite Element Analysis (FEA) för alla huvudkomponenter för att säkerställa att de kan motstå driftsbelastningar, inklusive dynamiska belastningar och vindbelastningar.

Huvudbalkar/balkar: Den primära-lastbärande strukturen.

Stödben (fram och bak): Ge tillfälligt stöd på bryggor och däck.

Nosenhet: Den fribärande främre delen som minskar böjmomenten.

Mekanisk design:Konstruera drivsystemet, lyftsystemet och traverssystemet.

Drivsystem: Hydraulmotorer, reducerare och hjul.

Lyft-/teleskopsystem: Hydraulcylindrar för att lyfta balken och justera benhöjderna.

Walking Mechanism: Design av hur bärraketen rör sig framåt.

Hydraulsystemdesign:Designa kretsen, specificera pumpar, ventiler, cylindrar, motorer, slangar och ackumulatorer. Säkerställ synkron drift av flera cylindrar.

Design av el- och styrsystem:Designa kontrollskåpet, sensorplacering (tryck, position, lutning) och Human-Machine Interface (HMI). Planera för fel-säkra mekanismer och nödstoppssystem.

Designgranskning och godkännande:

Intern och beställare granskning av alla konstruktioner, ritningar och beräkningar.

Slutlig stycklista (BOM) genereras.

2. Inköps- och materialberedningsfas

Råvaruanskaffning:

Köp hög-hållfasta stålplåtar (t.ex. Q345B, Q460C), profiler och rör enligt BOM.

Allt material måste levereras med bruksprovningscertifikat.

Utlagd komponentupphandling:

Köp standardkomponenter: hydraulpumpar, motorer, cylindrar, ventiler, slangar, elektriska sensorer, PLC:er och vinschar från kvalificerade leverantörer.

3. Tillverknings- och tillverkningsfas

Stålskärning och profilering:

Skär stålplåtar i storlek med CNC-plasma- eller oxy-bränsleskärmaskiner för precision.

Fasade kanter efter behov för svetsning.

Under-tillverkning av montering:

Tillverkning av huvudbalk:Svetsa banplåtar, flänsplåtar och förstyvningar till låd- eller fackverkssektioner. Detta är en kritisk process som kräver:

Jiggning och fixering:Användning av starka-ryggar och jiggar för att kontrollera distorsion och säkerställa dimensionsnoggrannhet.

Nedsänkt bågsvetsning (SAW):För långa, kritiska svetsar på flänsar och liv.

Multi-Svetsning:För tjocka plattor för att säkerställa penetration och styrka.

Tillverkning av ben- och näsenhet:Svetskomponenter för stödben och nosaggregat.

Andra komponenter:Tillverka vagnramar, anslutningsstift och konsoler.

Bearbetning:

Bearbeta kritiska sammankopplingsytor, stifthål och lagersäten på CNC-borrfräsar och svarvar för att uppnå höga toleranser.

Ytbehandling och målning:

Blästringsrengöring:Kutblästra alla komponenter till Sa 2.5-standard för att ta bort rost och frässkal och skapa en ytprofil för färgvidhäftning.

Grundning:Applicera en hög-zink-rik epoxiprimer.

Målning:Applicera mellan- och toppskikt (vanligtvis polyuretan) enligt specifikation. Färgtjockleken mäts för att säkerställa överensstämmelse.

4. För-monterings- och integrationsfas

Strukturell för-montering:

Montera huvudbalkarna, stödbenen och nosenheten i fabriksverkstaden.

Kontrollera övergripande mått, inriktning och fyrkantighet.

Montera och brotsch hål för hög-hållfasta bultar för att säkerställa perfekt passform.

Mekanisk systeminstallation:

Installera gånghjulen, drivenheterna, reducerarna och lagren.

Montera lyftvagnen och dess traverseringsmekanism.

Hydraulsysteminstallation:

Montera hydraulcylindrar, pumpar, ventilblock och oljetankar.

Dra och anslut hydraulslangar och rör. Se till att ledningarna är rena och ordentligt fastklämda.

Installation av elsystem:

Installera kontrollskåp, kopplingsdosor, kabelrännor och sensorer.

Kör och avsluta alla ström- och styrkablar.

5. Fas för fabriksacceptanstestning (FAT).

Detta är ett avgörande steg för att säkerställa att maskinen fungerar korrekt innan den tas isär för transport.

Visuell och dimensionell inspektion:

Verifiera färgkvalitet, svetskvalitet och övergripande utförande.

Kontrollera kritiska mått mot ritningar.

Hydraulsystemtestning:

Trycktest:Testa hela hydraulsystemet vid 1,5 gånger det maximala arbetstrycket för att kontrollera läckor och integritet.

Funktionstest:Manövrera alla hydraulcylindrar (lyft, teleskopering) och motorer (gång, traversering) individuellt. Kontrollera för smidig drift, synkronisering av cylindrar och drift.

Test av el- och kontrollsystem:

Kontrollera alla ledningar för kontinuitet och korrekt avslutning.

Slå på systemet och testa alla I/O-punkter på PLC:n.

Testa HMI, nödstoppskretsar, gränslägesbrytare och säkerhetsspärrar.

Nej-Ladda funktionstest:

Simulera hela startcykeln utan belastning:

Lyft helljuset (simulerat).

Passera vagnen.

Gå hela bärraketen framåt och bakåt en kort bit.

Verifiera alla sekvenser och kontrolllogik.

Lasttest (om möjligt på fabriken):

Om möjligt, utför ett statiskt lasttest med vikter eller hydrauliska domkrafter till 1,25 gånger den nominella kapaciteten (237,5 T) för att validera den strukturella designen och lyftsystemet.

6. Demontering, packning & frakt

Systematisk demontering:

Demontera bärraketen i transportabla moduler (huvudbalksegment, ben, nos, vagn, etc.).

Märk tydligt alla komponenter och anslutningspunkter för enkel återmontering på plats.

Förpackning och konservering:

Skydda bearbetade ytor och hydrauliska cylinderstänger från korrosion och skador.

Täta öppna hydraulportar och elektriska kontakter.

Packa alla lösa delar, stift, bultar och verktyg i trälådor.

Dokumentation:

Förbered och skicka alla manualer: drift, underhåll, delar och hydrauliska/elektriska scheman.

Tillhandahålla certifierade materialrapporter, kvalifikationsregister för svetsprocedurer och FAT-rapporter.

7. Installation och driftsättning på-platsen

Webbplatsförberedelser:Se till att fundamentet/piren är klar och säker för montering.

Erektion:Använd kranar för att montera bärraketen enligt monteringsritningarna.

Åter-anslutning:Återanslut alla hydraulslangar och elkablar.

Driftsättning:

Kontrollera vätskenivåerna (hydraulolja).

Lufta hydrauliska system.

Utför slutliga funktionstester med den faktiska brobalken (inledningsvis vid låg belastning) för att finjustera- systemet.

Operatörsutbildning:Utbilda kundens personal i drift, dagliga kontroller och grundläggande felsökning.

 

 

---

 

 

 

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.

Populära Taggar: 190 t bro lancher för entreprenadmaskin, Kina 190 t bridge lancher för entreprenadmaskin tillverkare, leverantörer, fabrik