FEM Standard 5 ton enkelbalk traverskran

Kärnkomponenter: Växellåda, motor, växel

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG): 5ton

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskinprovningsrapport: Tillhandahålls

Försäljningsenheter: Enstaka föremål

Enstaka förpackningsstorlek: 600X300X300 cm

Enkel bruttovikt: 200.000 kg

Huvudkomponenter i en 5-tons traverskran med enkelbalk

Systemet kan delas upp i fyra stora delsystem:

1. Brostruktur

Detta är den huvudsakliga resande strukturen som sträcker sig över buktens bredd.

Huvudbalk (enkelstråle):Den primära horisontella strålen som spänner över arbetsområdet. För en kapacitet på 5-ton är detta vanligtvis en I-balk av valsat stål eller, mer vanligt för bättre prestanda, en svetsad lådbalk (som erbjuder överlägsen styvhet och motståndskraft mot buckling).

Sluttruckar:De styva stålkonstruktionerna placerade i vardera änden av huvudbalken. De rymmer hjulen, lagren och drivmekanismerna för att flytta hela kranen.

Kranbuffertar/stötfångare:Gummi- eller polyuretankuddar monterade på ändbilarna för att absorbera stötar när kranen når slutet av sin bana.

Lyftmotor:Elmotorn som ger kraften för lyft och sänkning.

Vajertrumma:Den cylindriska trumman runt vilken stållinan är lindad.

Vajer:Den hög-hållfasta, flexibla kabeln som gör lyftet.

 

Krokblock:Enheten som inkluderar lastkroken, remskivor (remskivor) och krokspärren.

Broms:En automatisk, felsäker-broms som håller lasten när lyftmotorn inte är inkopplad.

Vagnsram:Ramen som bär lyften och löper på hjul längs huvudbalkens bottenfläns.

Vagnens drivmotor:En mindre elmotor som driver vagnens rörelse fram och tillbaka längs balken.

3. End Carriage Drive System

Detta system ger den långa-färdrörelsen för hela kranen att röra sig längs banan.

Drivhjul:Vanligtvis har ena lastbilen motordrivna-hjul. För en 5-tons kran är detta ofta ett ensidigt drivsystem (som kör endast en sida).

Resemotor(er):Elmotorn(erna) som driver drivhjulen.

Tomgångshjul:Hjulen på den motsatta änden av lastbilen som inte drivs utan bara följer den drivna änden.

Växellådor:Minska den höga hastigheten på elmotorn till det låga, höga vridmomentet som krävs för att flytta kranen.

 

4. Runway System

Detta är den fasta, stationära struktur som kranen färdas på. Det är ofta en del av byggnadsstrukturen men är en kritisk komponent i det övergripande kransystemet.

Runway Beams:Vanligtvis breda-fläns I-balkar som är säkert monterade på byggnadens pelare eller stödstruktur. Kranens ändtrucks hjul löper på den övre flänsen på dessa balkar.

Runway Rails:Ibland är en platt stålskena svetsad eller bultad till toppen av banbalken för att ge en hård, hållbar löpyta och minska hjulslitaget.

Kranstopp:Fysiska barriärer i ändarna av banbalkarna för att förhindra att kranen kör av banan.

Collector System / Festoon System:Medlen för att leverera elektrisk kraft till kranen.

Dirigentstänger:Isolerade styva stänger monterade längs banans längd.

Samlarskor:Fjädrande-skor på kranen som glider längs ledarstängerna för att ta upp ström.

Girland:Ett alternativt system med en flexibel kabel som bärs på en vagn som rullar med kranen.

.

5. Elektriskt styrsystem

Kranens "nervsystem", vilket gör att föraren kan kontrollera alla funktioner.

Kontrollhängare / Radiofjärrkontroll:

Hängstation:En hängande kontrollenhet med knappar för Upp/Ner, Traverse (vänster/höger) och Kranrörelse (framåt/bakåt). Den är ansluten till kranen med en flexibel kabel.

Radiofjärrkontroll:En trådlös sändare som gör det möjligt för föraren att styra kranen på avstånd utan en fysisk förankring, vilket ger större rörlighet och säkerhet.

Huvudfrånkopplingsbrytare:En säkerhetsbrytare placerad på bryggan för att helt stänga av strömmen för underhåll.

Kontrollpanel/panelbox:Innehåller kontaktorer, överbelastningsreläer, frekvensomriktare (VFDs - för smidig styrning) och andra elektriska komponenter.

Gränslägesbrytare:

Lyft övre gränslägesbrytare:En kritisk säkerhetsanordning som automatiskt bryter strömmen till lyftmotorn för att förhindra att krokblocket över-färdas och skadar lyften.

Ändgränslägesbrytare:Stoppa automatiskt kranen och vagnen vid yttersta färden för att förhindra kollisioner med ändstopparna.

Sammanfattning: Hur FEM-standarder dikterar komponentval

Komponent	Inverkan av FEM-klassificering
Balk	Storlek fördynamiska laster och nedböjningsgränserav en specifik tjänstegrupp.
Lyftmotor & Växellåda	Vald förtermisk kapacitet och livslängdmatchar arbetsgruppen och lastspektrum.
Bromsar & El	Vald för aminsta antal tillförlitliga cykler(t.ex. miljontals operationer för 3 miljoner FEM).
Hjul & lager	Betygsatt förberäknad hjullast och total körsträckaöver kranens liv.

Skiss

 

Huvudsaklig teknisk

 

Viktiga fördelar med en FEM 5-tons traverskran med enkelbalk

1. Kostnads-effektivitet (lägre initialinvestering)

Detta är den viktigaste fördelen.

Förenklad struktur:Med endast en huvudbalk använder konstruktionen mindre stål och har färre komponenter (t.ex. inget behov av en andra balk, komplexa lastbilsanslutningar för två balkar). Detta leder direkt till ett lägre inköpspris.

Minskade installationskostnader:Kranen är lättare och lättare att montera, vilket kan minska tiden och arbetskostnaderna för installationen.

2. Lättvikt och utrymme-Effektiv design

Krav på lägre takhöjd:Lyften är vanligtvis monterad direkt under balken (upptill-löpande), vilket kräver mindre vertikalt utrymme (höjdhöjd) än en dubbelbalkskran. Detta är en avgörande fördel i byggnader med låg takhöjd.

Minskad hjulbelastning:Eftersom hela kranen är lättare är belastningen som överförs till byggnadens stödkonstruktion (banans balkar eller pelare) lägre. Detta kan leda till besparingar i kostnaden för att förstärka befintliga strukturer eller i utformningen av nya byggnader.

3. Idealisk för lätta till måttliga arbetscykler

En FEM-standardkran klassificeras (t.ex. FEM 1Am, 2m) för att matcha dess avsedda användning. För en 5-tons enkelbalk täcker detta vanligtvis:

Intermittent användning:Perfekt för verkstäder som inte kräver kontinuerlig drift dygnet runt.

Standardiserade arbetsflöden:Utmärkt för repetitiva uppgifter som att lasta/lossa maskiner, flytta material i ett lager eller placera komponenter på ett löpande band.

4. Enkelhet och tillförlitlighet

Enklare underhåll:Den enklare mekaniska och strukturella designen innebär att det finns färre delar att underhålla och inspektera.

Minskad stilleståndstid:Enkelhet leder ofta till högre tillförlitlighet och enklare felsökning.

5. Flexibilitet och anpassning

Trots att de är en standarddesign är dessa kranar mycket anpassningsbara:

Spännviddsflexibilitet:De kan tillverkas för att passa ett brett utbud av byggnadsspann.

Lyftalternativ:Kan kopplas ihop med olika 5-tons elektriska hissar (lina eller kedja) för att passa specifika behov (t.ex. hastighet, precision, kontrolltyp).

Kontrollalternativ:Finns med hängande (tryckknapp)-knappskontroll, radiofjärrkontroll eller kabinstyrning.

6. Efterlevnad och säkerhet

Byggd efter en erkänd standard:"FEM Standard" är ett kvalitetsstämpel. Det säkerställer att kranen är konstruerad med rätt säkerhetsfaktorer, beräknad för nedböjning och byggd för att prestera tillförlitligt under sin specificerade driftsklass.

Integrerade säkerhetsfunktioner:Levereras med standardsäkerhetsanordningar som överbelastningsbegränsare, ändbegränsare för färd och lyft samt nödstoppsfunktioner.

 

Viktiga tillämpningsområden

Denna typ av kran är en arbetshäst i industrier där effektiv, pålitlig och säker förflyttning av material upp till 5 ton krävs.

1. Tillverknings- och monteringsanläggningar

Bil:Flytta motorblock, transmissioner, karosspaneler och under-enheter mellan arbetsstationer på produktionslinjen.

Metalltillverkning:Hantering av råmaterial (stålrullar, plåt, stänger), flyttarbete-på-pågående mellan stansnings-, bocknings- och svetsstationer och lastning av färdiga produkter.

Maskiner och utrustning:Positionering av tunga maskinkomponenter under montering och för lastning/lossning från CNC-maskiner, svarvar och pressar.

2. Lager & Logistik

Lastrum:Lossa tungt gods från lastbilar och distribuera det till lager eller uppställningsplatser.

Förvaringsområden:Hantering av pallgods, tung utrustning och skrymmande föremål som är för tunga för vanliga gaffeltruckar.

Distributionscenter:Flytta stora vitvaror, industriprodukter och förpackade varor.

3. Verkstads- och underhållsfack

Reparationsverkstäder:Lyftfordon, jordbruksmaskiner eller industriell utrustning för inspektion och reparation.

Underhållsavdelningar:Ta bort och installera tunga motorer, pumpar, växellådor och andra komponenter från produktionsmaskiner.

Verktygsrum:Hantera stora formar, matriser och fixturer.

4. Pappers- och tryckeribranschen

Hanterar stora pappersrullar från lager till tryckpressar och flyttar färdigt tryckt material.

5. Små till medelstora-gjuterier

Flytta formar, kärnor och små-till-medelstora gjutgods efter gjutningsprocessen.

 

Tillverkningsprocedur: 5-tons traverskran med enkelbalk (FEM-standard)

1. Projektgranskning & materialanskaffning

Input:Kundorder, tekniska specifikationer och översiktsritningar.

Aktiviteter:

Designavslutning:Ingenjörsteamet slutför alla konstruktionsberäkningar (för balk, ändvagnar, hissar, etc.) enligt FEM 1.001 (Strukturell Design) och FEM 9.511 (Histar) standarder. Detta säkerställer att kranen är klassad förKlass 2 (Lätt) / Klass 3 (Moderat)service enligt FEM.

Generering av stycklistor:Skapa en komplett lista över alla nödvändiga råvaror (stålplåtar, profiler, stänger) och inköpta komponenter (hiss, elmotorer, hjul, växellådor, elpaneler, kablar, etc.).

Materialbeställning:Skaffa certifierade råvaror (t.ex. S235JR eller Q235B stål) med brukscertifikat. Beställ huvudlyftenheten, resemotorer och andra nyckelkomponenter från kvalificerade leverantörer.

Produktion:Godkända ritningar, komplett stycklista, samt alla material/komponenter på lagret.

2. Tillverkning av huvudbalk

Detta är den mest kritiska strukturella komponenten.

Input:Stålplåtar och profiler (vanligtvis används I-balkar eller lådsektioner).

Aktiviteter:

Skärande:Stålplåtar för ändlocken/förstyvningarna skärs till med CNC-plasma eller flamskärmaskiner för precision.

Bana/flänsförberedelse:Om man använder en svetsad lådbalk förbereds väven och flänsplattorna. Huvudbalken (om en rullad I-balk används) kapas till önskad spännlängd.

För-montering och häftsvetsning:Balkkomponenterna är monterade på en plan, jämn svetsplattform. Jiggar och fixturer används för att säkerställa rakhet och korrekt vridning (den förinställda böjningen uppåt för att motverka nedböjning under belastning). Komponenter är häftsvetsade-på plats.

Helsvetsning:Certifierade svetsare utför hel, kontinuerlig svetsning. Submerged Arc Welding (SAW) används ofta för långa huvudsömmar för hög kvalitet och penetration. Manuell metallbågsvetsning (MMA) eller gasmetallbågsvetsning (GMAW/MIG) används för andra fogar.

Avstressande (vid behov):För större kranar eller specifika FEM-klasser kan balken genomgå värmebehandling (Vibratory Stress Relief eller Thermal Stress Relief) för att minimera interna svetsspänningar.

Bearbetning:Löpytan för lyftvagnen är bearbetad (fräst eller slipad) för att säkerställa en jämn, jämn bana.

Kvalitetskontroll (QC):

Visuell inspektion av svetsar.

Måttkontroll för rakhet, camber och fyrkantighet.

Icke-destruktiv testning (NDT):Ultraljudstestning (UT) eller magnetisk partikelinspektion (MPI) på kritiska svetsar.

3. Tillverkning av ändvagn (ändlastbil).

Input:Stålplattor, axlar, hjul och lager.

Aktiviteter:

Ramtillverkning:Ändvagnens två sidoramar är skurna och svetsade.

Hjulmontering:Hjul, lager och axel är monterade i huset.

Montering:Hjulenheterna är monterade på ändvagnsramarna. Ramarna är förbundna med en tväraxel eller en styv lådsektion för att bibehålla rakhet.

QC:Kontrollera hjulinställningen, axelparallelliteten och jämn rotation av hjulen.

4. Ytbehandling & Målning

Input:Tillverkade balk och ändvagnar.

Aktiviteter:

Ytförberedelse:Alla komponenter är kul-blästrade till SA 2.5 (Near-White Metal) standard för att ta bort rost, fräsavlagringar och skapa en ren, profilerad yta för färgvidhäftning.

Grundning:Omedelbart efter blästring appliceras en hög-korrosionsbeständig-epoxiprimer av hög kvalitet.

Mellan- och topplack:Efter att primern härdat appliceras ett mellan- och slutskikt (vanligtvis polyuretanemalj) i angiven färg. Färgtjockleken mäts med en torrfilmtjockleksmätare.

QC:Visuell inspektion för fullständig täckning, kontrollera om det rinner/sjunker och verifiera torrfilmtjocklek.

5. Mekanisk montering

Input:Målad balk, ändvagnar, lyftaggregat och åkdrev.

Aktiviteter:

Montering av balk till ändvagn:Huvudbalken bultas eller svetsas fast på ändvagnarna. Laserinriktning används för att säkerställa att ändvagnarna är perfekt vinkelräta mot balken.

Lyftenhetsmontering:Den 5-tons elektriska lintelfern monteras på balkens vagnram eller direkt på balken (för en enkel, fast konfiguration).

Installation av drivenhet:Motordrivningarna, växellådorna och kopplingarna med lång rörelse och tvärrörelse (om tillämpligt) är installerade.

Installation av extra artiklar:Installera kranens stötfångare/stoppare, stege och underhållsgång (om sådan finns).

QC:Kontrollera alla skruvmoment, inriktningar och spel.

6. Installation av elsystem

Input:För-monterad krankonstruktion, elpaneler, kablar, kollektorer och gränslägesbrytare.

Aktiviteter:

Panelledningar:Huvudmanöverpanelen och hängstationen är anslutna enligt elschemat.

Installation av kabelbricka och festonsystem:Installera kabelmatningssystemet (ofta ett feston- eller ledningsstångsystem) för kranens långa rörelse.

Komponentmontering och ledningar:Installera och koppla alla komponenter:

Gränslägesbrytare:Lyft övre/nedre gränslägesbrytare, långvägsändlägesbrytare.

Motorer:Anslut lyftmotorn, vagnen och bryggmotorerna.

Samlare:Installera huvudströmsamlarna (glidande eller rulltyp) för 3-fas strömförsörjningen.

QC:Kontinuitets- och megger-tester (isolationsresistans) på alla kretsar innan ström-på.

7. Factory Acceptance Testing (FAT)

Innan demontering för transport utförs ett fullständigt funktionstest.

Input:Fullt monterad kran.

Aktiviteter (enligt FEM 9.511 och ISO 9927-1):

Visuell inspektion:Kontrollera att alla delar är korrekt installerade och säkrade.

Nej-belastningstest:Kör kranen, vagnen och hissen i alla riktningar för att kontrollera att den fungerar smidigt, ovanligt ljud och korrekt körriktning.

Lasttest:

Statisk belastningstest:Lyft en provlast på6,25 ton (125 % av SWL)och håll den på en säker höjd i 10 minuter. Inspektera för permanenta deformationer eller defekter i strukturen och bromsarna.

Dynamiskt belastningstest:Lyft en provlast på5,5 ton (110 % av SWL)och utföra alla operativa funktioner (hissning, sänkning, färd) för att verifiera prestanda under dynamiska förhållanden.

Funktionstester:

Kontrollera att alla gränslägesbrytare fungerar korrekt.

Testa nödstoppsknappen.

Kontrollera bromsprestanda (håll- och stoppsträcka).

Mät motorström och ljudnivåer.

Produktion:En formell provningsrapport med alla resultat och ett intyg om överensstämmelse.

8. Demontering, packning & frakt

Aktiviteter:

Märkning:Alla huvudkomponenter är märkta med unika taggar som motsvarar monteringsritningarna för enkel om-montering på plats.

Demontering:Kranen demonteras noggrant till logiska, fraktbara förpackningar (balk, ändvagnar, hiss, elpanel, etc.).

Förpackning:Komponenterna förpackas i trälådor eller på robusta pallar för att förhindra skador under transporten. Elektriska komponenter är inslagna i vattentätt material.

Dokumentation:Drift- och underhållsmanualer, testcertifikat och packlistor är förberedda och medföljer försändelsen.

9. Platsinstallation och driftsättning (tillval, tillhandahålls av tillverkaren)

Aktiviteter:Tillverkarens eller en certifierad installatörs team kommer att:

Åter-montera kranen på kundens bana.

Utför inriktningskontroller.

Åter-anslut alla elektriska system.

Genomför ett sista belastningstest och idrifttagning på-platsen i närvaro av kunden.

---

Denna omfattande procedur säkerställer att den 5 ton tunga enbalkskranen tillverkas enligt en hög standard av kvalitet, säkerhet och prestanda, helt kompatibel med de rigorösa kraven i FEM-standarden.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.