5 ton elektrisk enkel traverskran

1. Brostruktur

Detta är kranens huvudram som sträcker sig över vikens bredd.

Enkel balk (huvudbalk):En enkel, tillverkad stållådbalk som stödjer lyften och vagnen. För en kapacitet på 12 ton är denna balk utformad och dimensionerad för att hantera lasten med en betydande säkerhetsfaktor, vilket förhindrar överdriven avböjning.

Sluttruckar:De styva stålhusen placerade i vardera änden av brobalken. De innehåller hjulen, lagren och axlarna som gör att hela kranen kan färdas längs banans rälsen.

Brohjul:Hjulen monterade på ändbilarna som bär upp hela kranen och lasten. En enkelbalkskran har vanligtvis fyra brohjul (två per lastbil).

Bridge Drive Unit:Motorn, bromsen och växellådan som driver brohjulen. För en 12-tons kran är detta vanligtvis ett system med dubbla drivsystem, vilket innebär att det finns en drivenhet påbådeändtruckar för synkroniserad och positiv rörelse.

Bryggledarsystem:Hur kranen får kraft för färd. Vanliga typer inkluderar:

Festoon System:En serie kablar och bärare som fälls ihop och fälls ut när kranen rör sig.

Bifogad ledare Bar (Bus Bar):Ett styvt, isolerat stångsystem med kopparledare som ett kollektorsystem glider längs. Ofta föredraget för tyngre-tillämpningar och längre intervall.

2. Lyft- och vagnenhet

Detta är mekanismen som höjer, sänker och flyttar lasten i sidled över brobalkens längd.

Lyftmotor:Elmotorn som ger kraften att lyfta och sänka lasten. Den är utformad för-tung, intermittent drift.

Lyftväxellåda:Minskar motorns höga hastighet till en användbar, kraftfull hastighet för att lyfta tunga laster.

Bromssystem:Flera bromsar är avgörande för säkerheten.

Primär hållbroms:En automatisk, fjäder-inställd, elektriskt frigjord broms placerad på motoraxeln. Den kopplar in omedelbart om strömmen bryts och håller lasten.

Sekundär (nöd)broms:En mekanisk lastbroms ofta placerad i växellådan för ökad säkerhet.

Regenerativ sänkbroms:Det elektriska styrsystemet i sig ger bromsning genom att kontrollera hastigheten under sänkning.

Trumma eller skivaggregat:För vajertelfer är detta en räfflad trumma som vajern slingrar sig runt. För kättingtelfer är detta en uppsättning skivor (remskivor) som styr lastkedjan.

Vajer / lastkedja:Det flexibla elementet som ansluter till lasten.

Vajer:Vanligare för kapaciteter på 12 ton. Den rullas genom en uppsättning skivor på lyften och krokblocket för att ge mekanisk fördel.

Lastkedja:(Mindre vanligt för 12-tons enkelbalk, men möjligt). En svetsad legeringskedja som används för lyft.

Krokblock:Monteringen som håller kroken och remskivorna. Antalet remskivor (revning) avgör den mekaniska fördelen (t.ex. 4 delar lina för att lyfta 12 ton med en 3-tons lindralift).

Lyftkrok:Den smidda stålkroken som håller lasten. Den är utrustad med en säkerhetsspärr för att förhindra att lyftselen oavsiktligt lossnar.

3. Vagnsram

Ramen som inrymmer lyften och gör att den kan färdas längs bottenflänsen på brobalken.

Vagnens drivmotor:En mindre motor som driver vagnens hjul för tvärgående-rörelser.

Vagnhjul:Hjulen som löper längs bottenflänsen på brobalken.

4. Elektriskt styrsystem

Tranans "nervsystem".

Operatörskontroll:Hur kranen kommenderas.

Hängskontroll:Den vanligaste metoden. En operatör använder en upphängd tryck-knappstation (hängande) på en kabel för att styra alla kranfunktioner (lyfta upp/ner, bro vänster/höger, vagn framåt/bakåt).

Radiofjärrkontroll:Ett alltmer populärt alternativ där operatören använder en trådlös sändare, vilket möjliggör större rörlighet och säkerhet.

Hyttkontroll:Mindre vanligt för enbalkskranar; operatören styr från en monterad hytt på kranen.

Kontrollpanel/panelbox:Innehåller kontaktorer, överbelastningsreläer, frekvensomriktare (VFD) och strömförsörjning som hanterar elektriciteten till motorerna.

Variable Frequency Drives (VFD:er):Används ofta på moderna 12-tonskranar för exakt kontroll av hastighet och acceleration för både lyft- och färdrörelser. Detta förhindrar lastsvängning och ger mjukare och säkrare drift.

Gränslägesbrytare:Kritiska säkerhetsanordningar som automatiskt bryter strömmen för att förhindra överkörning.

Lyft övre gränslägesbrytare:Förhindrar överlindning och kroken från att träffa själva lyften.

Lyft nedre gränslägesbrytare:Förhindrar att repet blir helt slappt eller att krokblocket kraschar.

Slutgränsbrytare:Stoppa bron och vagnen innan de når slutet av sina banspår.

5. Runway System

Detta är den fasta infrastrukturen som kranen åker på. Den är inte en del av själva kranen men är väsentlig för dess funktion.

Runway Beams:Vanligtvis breda-flänsar (I-balkar) eller tillverkade boxbalkar som är säkert monterade på byggnadskonstruktionen.

Runway Rails:Stålskenorna (ofta ASCE-skena eller kranskena) monterade ovanpå banbalkarna som brohjulen löper på. De ger en slät, slitstark yta.

Rälsklämmor / ankare:Fäst rälsen vid banbalkarna.

Runway ledare:Det utökade kraftsystemet som löper längs med viken, till vilket bryggledarsystemet ansluter.

.

El- och kontrollkomponenter

Dessa delar ger kraft och styr kranens funktioner.

Power Delivery System:

Festoon System:Den vanligaste metoden. En serie kablar (för kraft och kontroll) bärs i en flexibel bricka som skjuts ut och in med kranens rörelse.

Conductor Bar System (inneslutet spår):Ett styvt, isolerat stångsystem monterat längs banan. Samlarskor på kranen glider längs denna stång för att dra kraft. Föredraget för längre sträckor, högre arbetscykler eller tuffa miljöer.

6. Säkerhetsanordningar

Stötfångare:Gummi- eller fjäderbelastade-buffertar på ändtruckarna och vagnen för att absorbera energi i händelse av en mindre kollision med ändstopparna.

Vindmätare (valfritt):För kranar installerade utomhus kommer en vindhastighetsmätare att stänga av krandriften om vindhastigheterna blir farligt höga.

Varningsenheter:En tuta eller fyr för att uppmärksamma personalen på att kranen är i rörelse.

Skiss

Huvudsaklig teknisk

1. Kostnad-Effektivitet

Lägre initialinvestering:Detta är en av de största fördelarna. Konstruktionen kräver mindre material (en balk istället för två) och en enklare struktur, vilket gör den betydligt billigare att köpa och installera än en dubbelbalkskran med samma kapacitet.

Minskade supportstrukturkostnader:Eftersom själva kranen är lättare kan byggnadens stödstruktur (banans balkar och pelare) ofta vara mindre robust, vilket leder till ytterligare besparingar i konstruktions- eller modifieringskostnader.

2. Idealisk för utrymmen med lägre takhöjd

Lyften monteras direkt på balkens bottenfläns, inte mellan två balkar. Detta skapar ennedre kroktillgång-avståndet från startbanan till kroken minimeras. Detta är en avgörande fördel i byggnader med begränsat vertikalt utrymme, vilket gör att du kan maximera lyfthöjden.

3. Lätt och effektiv design

Den enda balkdesignen gör hela kranbryggan lättare. Detta minskar belastningen på byggnadens struktur och kan leda till energibesparingar eftersom brodrivmotorerna kräver mindre kraft för att flytta kranen.

4. Enkelhet och tillförlitlighet

Med en enklare mekanisk struktur (en balk, en hiss) är det färre komponenter som kan gå sönder. Detta leder till enklare underhåll, minskad stilleståndstid och generellt hög tillförlitlighet för standardlyftapplikationer.

5. Enkel installation och flytt

Komponenterna är lättare och ofta lättare att montera än på en dubbelbalkskran. Detta kan förkorta installationstiden och minska arbetskostnaderna. Om du i framtiden behöver flytta kranen till en ny plats är processen generellt sett enklare.

6. Perfekt för måttlig arbetstid och hastigheter

En 12-tons enkelbalkskran är utmärkt lämpad för applikationer som kräverofta men inte allvarliga-jobblyft. De är idealiska för:

Verkstäder och tillverkningsbutiker

Tillverkning av löpande band

Lager och lagerlokaler

Lastplatser

Underhållsfack

De arbetar effektivt med standardlyft- och körhastigheter, vilket är helt lämpligt för de flesta industriella uppgifter.

7. Anpassning och flexibilitet

Dessa kranar är mycket anpassningsbara. De kan konfigureras på olika sätt:

Bästa-löpande:Kranen går på skenor som är monterade ovanpå banbalkarna. Detta är den vanligaste konfigurationen och ger den största krokhöjden.

Under-Kör (Underhung):Kranhjulen åker på bottenflänsen av banbalkarna, som vanligtvis stöds av takkonstruktionen. Detta möjliggör ett system där flera kranar kan arbeta på samma bansystem och bytas ut.

Primära applikationer och användningsfall

Denna kran är en arbetshäst i industrier där tillförlitliga, upprepade lyft av tunga material är en central del av verksamheten.

1. Tillverknings- och monteringsanläggningar:

Maskinverkstäder:Flytta råmaterial (stålplåtar, stänger), placera tunga delar på CNC-maskiner, svarvar och kvarnar och hantera färdiga komponenter.

Biltillverkning:Hantera motorblock, transmissioner, fordonsramar och stora under-underenheter längs produktionslinjer.

Tillverkning av tung utrustning:Montering och flyttning av stora delar av jordbruks-, anläggnings- och gruvmaskineri.

Apparattillverkning:Flytta och placera tunga industriella apparater som kommersiella kylskåp, industriella tvättmaskiner och stora metallstämplar.

2. Lager och logistik:

Förvaring av tunga varor:Lasta och lossa tunga pallgods, industrimaskiner och stora containrar från lastbilar och placera dem i lagerställ. Idealisk för lager som lagrar metallprodukter, maskiner eller tunga byggmaterial.

Distributionscenter:För anläggningar som hanterar stora, täta produkter utöver kapaciteten hos standardgaffeltruckar.

3. Metallbearbetning och tillverkning:

Stålservicecenter:Hantering av spolar av stål, plåt och plåtar. Används ofta i kombination med under--krokfästen som spolegripare eller arklyftare.

Tillverkningsbutiker:Flytta svetsade strukturer, I-balkar och stora tillverkade delar mellan arbetsstationer (skärning, svetsning, slipning, målning).

Gjuterier:Hantera formar, kärnor och gjutgods efter att de har svalnat.

4. Byggmaterialförsörjning:

Virkesgårdar:Hanterar stora buntar av timmer och konstträprodukter.

Byggmaterialleverantörer:Flytta tunga påsar med cement, pallar med tegelstenar, block och stora stenplattor.

Pre-betonganläggningar:Lyft och svarvning av stora pre-gjutna betongpaneler, balkar och septiktankar.

5. Faciliteter för underhåll, reparation och översyn (MRO):

Kraftproduktion:Lyft av stora pumpar, motorer, turbiner och transformatorer för underhåll.

Aviation MRO:Ta bort och installera flygplansmotorer och andra huvudkomponenter.

Allmänt industriellt underhåll:Viktigt för att säkert ta bort tunga maskiner för reparation, underlätta anläggningsuppgraderingar och utföra utrustningsservice.

6. Återvinnings- och avfallshanteringsanläggningar:

Skrotgårdar:Hantera stora balar av metallskrot och icke-järnhaltigt material.

Stationer för avfallsöverföring:Flytta stora containrar och komprimatorer.

Fas 1: Design, Engineering och Planering

Analys av kundkrav:

Granska tekniska specifikationer: Kapacitet (12 ton), spännvidd, lyfthöjd, driftsklass (t.ex. FEM 1Am, ISO M4), driftsmiljö, spänning och kontrollkrav.

Bekräfta bandetaljer (befintliga eller nya) inklusive rälstyp, spårvidd och ändhållplatser.

Teknisk design och beräkning:

Strukturell design:Ingenjörer designar den enda huvudbalken (vanligtvis en rullad eller svetsad I-balk eller lådbalk) med CAD-programvara. Finita Element Analysis (FEA) utförs för att säkerställa att styvhet och deformation är inom standarder (t.ex. CMAA, FEM).

Beräkningar av belastning och stress:Beräkna maximal spänning, nedböjning (vanligtvis begränsad till Spännvidd/500 för enkelbalk) och utmattningslivslängd.

Mekanisk design:Välj och designa ändvagnarna (lastbilarna) med hjul, drivmekanismer och stötfångare. Designa lyftvagnens färdsystem.

Elektrisk design:Skapa scheman för strömförsörjningen (t.ex. feston- eller ledningsstångsystem), styrkretsar och säkerhetsanordningar.

Materialförteckning (BOM):Skapa en komplett lista över alla råvaror, inköpta komponenter (hiss, motor, växellåda, bromsar, hjul, elektriska komponenter) och standarddelar.

Anskaffning:

Beställ råvaror (stålplåtar, balkar etc.) enligt BOM.

Källa och köp certifierade komponenter:

Elektrisk vajerlyft:Kapacitet på 12 ton med lämplig lyfthastighet och kroktillvägagångssätt.

Ändvagnsdrivenheter:Motorer, växellådor, bromsar och hjul.

Elektriska komponenter:Kontrollpanel, hängstation (eller radiokontroll), gränslägesbrytare, festonsystem, motorer och kablar.

Fas 2: Tillverkning och montering
4. Tillverkning av huvudkomponenter:
* Tillverkning av huvudbalk:
* Skärande:Stålplåtar skärs till i storlek med CNC-plasma- eller laserskärmaskiner.
* Svetsning:Komponenter jiggas och svetsas av certifierade svetsare som använder Submerged Arc Welding (SAW) eller Gas Metal Arc Welding (GMAW/MIG) för hög-hållfasthet, distorsion-kontrollerade svetsar.
* Bearbetning:Borrning och bearbetning av anslutningspunkter för ändvagnar och vagnskenor för att säkerställa precision.
* Tillverkning av slutvagn:Tillverkning av de två ändvagnarna som ska stödja balken och hysa hjul och drivningar.

Ytbehandling och målning:

Blästring:Alla konstruktionskomponenter är kulblästrade till SA 2.5-standard för att ta bort rost, fräsavlagringar och skapa en ytprofil för färgvidhäftning.

Grundning:Applicering av en-korrosionsskyddsprimer av hög-kvalitet.

Målning:Applicering av täckfärg i angiven färg och tjocklek. Detta görs ofta i en kontrollerad målarbås.

Mekanisk montering:

Ändvagnsenhet:Montera hjul, drivenheter (motorer och växellådor) och bromsar på de tillverkade ändvagnarna.

Balk och ändvagnsäktenskap:Lyft huvudbalken och skruva fast den ordentligt i de två ändvagnarna. Inriktningen är avgörande för att förhindra skurning av banans hjul.

Installation av vagnskena:Montera löpskenan för lyftvagnen på bottenflänsen på huvudbalken.

Lyftvagnsenhet:Montera vagnens ram och montera den på balkskenan.Alternativt är den kompletta för-monterade lyften ofta fäst direkt på en vagnram.

Elektrisk montering:

Kabelfeston/ledarstångssystem:Installera längs med brobalkens längd.

Kabeldragning:Dra och säkra alla kablar för brokörning, vagnskörning (om tillämpligt) och hissfunktioner genom kabelrännor och ledningar.

Kontrollpanel:Montera och koppla in huvudkontrollpanelen, inklusive kontaktorer, överbelastningsskydd och programmerbar logisk styrenhet (PLC) om den används.

Gränslägesbrytare och säkerhetsanordningar:Installera och ställ in ändlägesbrytare för brokörning, övre gränslägesbrytare för lyften och nödstoppsknappar.

Hängstation:Koppla den hängande kontrollstationen med tydligt märkta knappar för upp/ner, öst/väst och nödstopp.

Fas 3: Testning, inspektion och kvalitetskontroll
8. Factory Acceptance Testing (FAT):
* Visuell inspektion:Kontrollera alla svetsar, bultar, mekaniska delar och lack för kvalitet.
* Nej-belastningstest:Kör kranen i alla riktningar (bro lång färd, hiss upp/ner) för att kontrollera om den fungerar smidigt, ovanliga ljud och korrekt inriktning.
* Lasttest (det mest kritiska steget):
* Statisk belastningstest:Lyft en provlast på15 ton(125 % av nominell kapacitet) och håll den på en säker höjd. Inspektera för deformationer, sprickor eller permanent deformation.
* Dynamiskt belastningstest:Lyft en provlast på12 ton(100 % av nominell kapacitet) och kör kranen genom alla dess funktioner-färda, lyfta och sänka. Kontrollera prestanda, bromsning och säkerhetsfunktioner under belastning.
* Funktionstester:Kontrollera att alla gränslägesbrytare, nödstopp och kontrollfunktioner fungerar korrekt.
* Elektriska tester:Kontrollera isolationsresistans, jordkontinuitet och spänning.

Demontering och förberedelse för leverans:

När testet är godkänt är kranen delvis demonterad för säker och effektiv frakt.

Bron är vanligtvis separerad från ändvagnarna.

Alla komponenter är noggrant förpackade, packade och skyddade mot skador under transporten.

Dokumentationspaketär förberedd, inklusive: testcertifikat, lasttestrapport, monteringsritningar, elektriska diagram, reservdelslista och drift- och underhållsmanualer.

Fas 4: Installation och driftsättning (på-platsen)
10. Webbplatsinstallation:
* Leverans av komponenter till kundens anläggning.
* Montering av ändvagnar och huvudbalk på banans rälsen.
* Elektrisk anslutning till huvudströmförsörjningen och slutlig ledning.
* Installation av hängstationen.

Sista testning och driftsättning på-platsen:

Upprepa en helNej-LaddaochBelastningstestpå själva banan för att säkerställa att allt fungerar korrekt i sin slutliga miljö.

Utbilda kundens operatörer och underhållspersonal i säker drift och grundläggande felsökning.

Lämna över all dokumentation och få kundsignering-.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.