Qdy Modell Elektrisk Krok Dubbelbalk Bridge Crane

Avkoda modellbeteckningen: QDY

I det kinesiska kodningssystemet för kranmodeller (ofta baserat på JB/T 1306-standarden),QDYdelas upp enligt följande:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):Travers

D(Dubbel / 双梁):Dubbelbalk(indikerar två huvudlastbärande-balkar)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"Cylindrisk"– Det här är nyckelidentifieraren. Traditionellt avser det kranar där vagnen och lyftenheten körs påcylindriska skenor eller spårmonterad ovanpå huvudbalkarna, till skillnad från fyrkantiga skenor eller flänsade hjul på plana ytor. I modern användning har "Y" kommit att i stora drag representera astandard, allmän-dubbelbalkkran med elektrisk krok.

Således,QDY=Standard elektrisk krok dubbelbalksbrokran.

 

Kärnegenskaper & designfilosofi

QDY är designad som enrobust, pålitlig och kostnadseffektiv-arbetshäst för allmän fabriks- och lagertjänst. Det är den kinesiska industrins motsvarighet till den globalaEOT (Electric Overhead Travelling) Kran.

Dubbelbalk lådstruktur:Använder två svetsade lådbalkar för hög hållfasthet, minimal nedböjning och lämplighet för medelstora till tunga belastningar (vanligtvis 5 till 50/80 ton) och medellånga till långa spännvidder (10,5m till 31,5m+).

Elektrisk lyftanordning som vagn:Till skillnad från kranar med separat vagnram och trumhiss, använder QDY vanligtvis enstandardiserad elektrisk vajertelfer(som CD/MD eller liknande modeller) monterad på en enkel vagnram. Denna hiss fungerar som både lyftmekanism och vagnens tvärgående-drivenhet.

Löpningsmekanism för vagn:Lyft/vagnsenheten går vidareskenor monterade ovanpå huvudbalkarna. Drivningen sker vanligtvis via en separat motor och växellåda på vagnens ram, drivande hjul som griper in i skenan.

Broresor (lång resa):Hela bron rör sig på ändbilar längs banräls. Drivningen är vanligtvis ett "separat drivsystem", med en motor och växellåda på varje lastbil.

Kontrollera:Standarddrift är från enhängande tryck-knappstationupphängd i kranen. Hyttmanövrering eller radiofjärrkontroll är vanliga alternativ.

 

Fördelar med QDY-kranar

Kostnadseffektivt-:Standardiserad design och användning av mass-tillverkade hissar håller kostnaderna lägre än specialtillverkade-kranar.

Pålitlig och beprövad:Enkel,-beprövad mekanisk och elektrisk design säkerställer pålitlig drift.

Enkelt underhåll:Komponenter som lyften är standard och lättillgängliga, vilket gör reparationer och byte av delar enkelt.

Bra lastkapacitet och spännvidd:Dubbelbalkskonstruktionen hanterar tyngre laster och längre spann mer effektivt än enkelbalkar (LD-typ) kranar.

Modulär och anpassningsbar:Även om det är standard, kan alternativ läggas till för specifika behov (högre driftklass, olika kontroller, speciella säkerhetsfunktioner).

 

Viktiga skillnader från andra modeller

QDY vs. QD (eller europeisk-stil EOT):

QDhänvisar ofta till en tyngre-dubbelbalkskran med enseparat vagn och trumhiss. QD:s vagn är mer robust och dess trumhiss är byggd för högre arbetscykler (A5-A7). QDY, med sin standardiserade hiss, är vanligtvis för lättare applikationer.

QDY vs. LD (enkel balk):

LDär en enkelbalkskran med en hiss som löper under balken. Det är billigare och lämpar sig för lätta laster (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY vs. Grab Bucket Crane:

Detta är den grundläggande skillnaden.QDY använder en HOOK. Den är till för att lyftadiskreta, förenade laster. Gripskopskranen ersätter kroken med en gripskopa förbulkformiga material(kol, spannmål, sand).

 

Viktiga tekniska parametrar (typiskt intervall)

Parameter	Common Range	Anteckningar
Lyftkapacitet	5, 10, 16/20, 32, 50 ton	Standardvärden upp till 80t eller mer.
Spännvidd (S)	10,5m till 31,5m	I steg om 3m eller 0,5m. Längre spännvidder möjliga med förstärkt design.
Lyfthöjd (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Anpassade höjder tillgängliga.
Arbetsplikt	A3, A4, A5	Definieras av antal starter per timme och belastningsspektrum.
Lyfthastighet	~7-8 m/min (huvud) / ~0,8-2 m/min (aux)	Varierar med kapacitet. Vanliga lyftanordningar med dubbla-hastigheter.
Reshastighet	~20 m/min (vagn) / ~30 m/min (bro)	Kranens körhastighet vanligtvis 20-40 m/min.
Strömförsörjning	3-fas, 380V, 50Hz	Standard för kinesisk marknad. Andra spänningar tillgängliga.

 

Här är en omfattande uppdelning av alla huvudkomponenter för standard QDY-kranen, organiserade efter system och funktion.

 

1. BROSTRUKTUR

1.1 Huvudbalkar

Primär funktion:De två huvudsakliga-lastbärande balkarna som spänner över verkstaden.

Design: Svetsade lådbalkartillverkad av stålplåtar (vanligen Q235B eller Q345B).

Nyckelfunktioner:

För-bevuxen:Tillverkad med en uppåtgående kurva för att motverka nedböjning vid full belastning.

Vagnskenor:Den övre ytan är exakt inriktadstålskenor(vanligtvis P-typ eller QU-typ) för vagnen att köra på.

Diafragma:Invändiga förstyvningsplattor för att förhindra buckling och vridning.

Anslutningsplattor:I vardera änden, med maskinbearbetade hål för bultning i ändtruckarna.

1.2 Slutlastbilar

Primär funktion:Hjulförsedda monteringar som stödjer brobalkarna och möjliggör lång färd längs banan.

Komponenter:

End Truck Frame:Styv, tillverkad stållådstruktur.

Hjul (resehjul): Dubbla-flänsade smidda stålhjulsom löper på banans rälsen. Vanligtvis 4 eller 8 hjul totalt.

Axel och lager:Hjulen är monterade på axlar med tunga-jobbsfäriska rullager.

Drivenhet:För körda lastbilar.

Buffert (stötfångare):Stötdämpare av gummi eller polyuretan i varje ände för att absorbera stötar.

2. VAGN & LYFTSYSTEM

I en QDY är vagnen i huvudsak bäraren för en standardiserad elektrisk hiss.

2.1 Vagnsram

En styv stålram medfyra (eller åtta) löphjulsom griper in i skenorna på huvudbalkarna.

2.2 Trulley Travel Drive

Drivmotor:En separat, fläns-monteradtrefasmotor för bromsar.

Växellåda:En litenreduktionsväxellådakopplad till drivhjulen.

Drivhjul:Vanligtvis är 2 av vagnens hjul drivna.

2.3 Elektrisk vajerlyft

Detta är kärnlyftkomponenten, monterad centralt på vagnens ram.

Lyftmotor: Konisk rotormotor med dubbla-hastigheter(t.ex. ZD/YZD-serien). Ger huvudsakliga (snabb) och mikro (långsamma) lyfthastigheter.

Konisk rotordesign:Bromsen är integrerad; när strömmen bryts trycker en fjäder in rotorn i en konisk stator, vilket skapar en omedelbar mekanisk broms.

Gear Train:Fler-spiral- eller planetväxlar inuti lyfthuset för hastighetsminskning.

Trumma:En räfflad ståltrumma runt vilken stållinan är lindad.

Vajer: 6x37 eller 6x19 klassstållina med fiberkärna (FC) eller oberoende vajerkärna (IWRC). Försedd med enkrokblock.

Krokblock:Den nedre enheten som innehållervridbar krok(Grad 80 legerat stål), remskivor och säkerhetsspärr för överbelastning.

Övre/undre gränslägesbrytare:Mekaniska eller roterande gränslägesbrytare som automatiskt bryter strömmen vid de övre och nedre säkra gränserna.

3. RESEDRIVSYSTEM

3.1 Bridge (lång) resa

Diskkonfiguration: Separat enhetär vanligast för QDY. Varje ändtruck har sin egen drivenhet, synkroniserad elektriskt.

Drivenhet:Moderna QDY-kranar använder"Tre-i-En" enhetsenheter.

Detta är ett integrerat paket som kombinerarbromsmotor, härdad spiralformad växelreducerare, ochhjulkopplingtill en kompakt, flänsmonterad-enhet. Det är pålitligt och lätt att underhålla.

Alternativ:Traditionella separata motor-, kopplings- och växellådsinställningar används också.

 

4. EL- & STYRSYSTEM

4.1 Strömförsörjningssystem

Huvudströmkälla: 380V, 3-fas, 50Hz AC(Standard China Industrial).

Kraftmatning till kran:

Flexibel kabel (dragkabel) Metod:En kraftig-gummi-mantlad kabel upphängd i öglor, släpad av kranen. Vanligt för mindre spännvidder.

Kabelrulle eller festonsystem:Vanligare för QDY. En fjäderdriven- eller motoriserad rulle hanterar strömkabeln.Slip Ring Collectorsystem används för ren kraftöverföring till den rörliga kranen.

Huvudströmbrytare:Beläget iHuvud elpanelpå bron, ger kortslutnings-skydd och överbelastningsskydd för hela kranen.

 

4.2 Styrsystem

Styrspänning:Typiskt36V eller 48Vextra-säkerhetslågspänning (SELV) för förarens kontroller.

Kontrollpanel:Hus:

Kontaktorer och reläer:För styrning av motorriktningar (upp/ner, vänster/höger, framåt/bakåt).

Överbelastningsströmreläer:Skyddar varje motor från strömöverbelastning.

Transformator:Stegar ner 380V till styrspänningen.

Operatörens hängsmycke:

En upphängd, förseglad metall- eller plastlåda mednödstoppsknapp för svamp-huvudoch riktningsknappar (Upp/Ner, Vänster/Höger, Framåt/Bakåt).

Ansluts till kranen via en flexibel styrkabel.

 

4.3 Säkerhets- och begränsningsenheter

Resegränslägesbrytare:

För broresor: Spak-armtyp gränslägesbrytaremonterad i båda ändarna av brobalken. Anfallare på banbyggnaden aktiverar dem för att bryta strömmen.

För vagnresor:Liknande spak-armbrytare monterade på vagnsramen, aktiverade av slag på huvudbalkarna.

Lyftgränslägesbrytare:Integrerad i den elektriska lyften (som nämnts ovan).

Nödstoppsknappar:På hänget och ofta även på kontrollpanelen.

5. SÄKERHET OCH HJÄLPKOMPONENTER

Buffertar och stötfångare:Gummi, polyuretan eller hydrauliska buffertar på lastbilar och vagnar.

Rail Sweeps:Metallplattor fästa framför brohjulen för att rensa bort skräp från banans räls.

Gångvägar och skyddsräcken:Serviceplattformar med ledstänger längs ena sidan av bron för underhållstillträde.

Stege och åtkomstplattform:Fast stege från mark till gångvägsnivå.

Varningsenhet:En elektrisk klocka eller summer, ofta aktiverad automatiskt när kranen börjar röra sig.

Belysning:En strålkastare på bron för att lysa upp arbetsområdet nedanför.

6. STÖDJANDE INFRASTRUKTUR

Dessa tillhandahålls vanligtvis av byggentreprenören, inte krantillverkaren, men är kritiska.

Runway Beams:Stål- eller betongbalkar som bär upp rälsen. Måste vara konstruerad för kranens hjullaster.

Kranskenor: P-typ (P38, P43, P50)ellerQU-typ (QU70, QU80, QU100)stålskenor. Säkrad till banans balk medrälsklämmor och bultar.

Järnvägshållplatser:Tungt stål stannar i den fysiska änden av banrälsarna för att förhindra att kranen rinner av.

Skiss

Huvudsaklig teknisk

 

 

Fördelar med QDY Model Electric Hook Double Girder Bridge Crane

1. Tung-belastningskapacitet

Dubbel lådbalkstruktur ger hög hållfasthet och styvhet

Lämplig förstora tonnagelyft (vanligtvis 20–250 ton)

Designad för höga arbetarklasser som t.exA5–A8

 

2. Stabil och pålitlig drift

Vinschvagn säkerställer smidig lyft och sänkning

Minskad nedböjning och vibrationer under drift

Lämplig för långa-spann och hög-belastningsförhållanden

 

3. Hög lyfthöjd & brett spann

Vagnen går på skenor monterade ovanpå balkar

Tillåter stora lyfthöjder och anpassade spännvidder

Idealisk för hög-viktsverkstäder och tunga industrianläggningar

 

4. Stark anpassningsförmåga till tuffa miljöer

Kan fungera under:

Hög temperatur

Dammiga förhållanden

Hög luftfuktighet

Valfri värme-beständig, damm-eller korrosionsbeständig-design tillgänglig

 

5. Hög arbetseffektivitet

Hög lyfthastighet och körhastighetsalternativ

Lämplig för kontinuerliga och frekventa lyftoperationer

Förbättrar produktionseffektiviteten vid tung tillverkning

 

6. Flexibla kontrollmetoder

Förarhytt (standard för stora kranar)

Hängskontroll

Trådlös fjärrkontroll (tillval)

Frekvensomriktare (VFD) för smidig hastighetskontroll

 

7. Komplett säkerhetsskydd

Överbelastningsbegränsare

Övre och nedre gränslägesbrytare för lyft

Nödstoppssystem

Buffertar och rälssopmaskiner

Anti-urspårningsanordningar

Valfria system för övervakning och-svajning

 

8. Lång livslängd och enkelt underhåll

Robust strukturell design och hög-kvalitetskomponenter

Enkel åtkomst till vagn, motorer och elsystem

Lägre underhållskostnad vid lång-användning

 

Tillämpningar av QDY Model Electric Hook Double Girder Bridge Crane

QDY-kranen används ofta itung industri och stor-tillverkningsanläggningar.

1. Metallurgisk industri

Stålverk och gjuterier

Hantering av smält metallutrustning (ej-skänkanvändning)

Lyft av stålplattor, ämnen och stora gjutgods

2. Maskintillverkning

Montering och hantering av tunga maskiner

Lyft av stora verktygsmaskiner, pressar och formar

3. Kraftverk

Installation och underhåll av generatorer och turbiner

Hantering av transformatorer och tung elektrisk utrustning

4. Verkstäder för skeppsbyggnad och tung utrustning

Hantering av fartygskomponenter och stora stålkonstruktioner

Monteringsverksamhet i stora tillverkningshallar

5. Byggmaterialanläggningar

Hantering av stora prefabricerade komponenter

Lyft av betongformar och tung produktionsutrustning

6. Järnvägs- och transportindustrin

Lyft av lok, vagnar och rälskomponenter

Underhålls- och reparationsverkstäder

 

DeQDY modell Elektrisk krok dubbelbalk brokranär entung- traverskran utrustad med en vinschvagn, designad förstor lyftkapacitet, hög arbetsbelastning och kontinuerlig industriell drift. Produktionsprocessen följer strikta kvalitets- och säkerhetsstandarder som t.exGB/T, FEM, ISO och CE.

1. Teknisk design och planering

Bekräftelse av lastkapacitet, spännvidd, lyfthöjd och driftklass

Strukturberäkning och FEM-analys

Val av vinschvagn, motorer, reducerare och bromsar

Konfiguration av elsystem och säkerhetsanordning

2. Råmaterialval & inspektion

Hög-hållfast konstruktionsstål (Q235B / Q345B eller motsvarande)

Verifiering av stålcertifikat och mekaniska egenskaper

Ultraljudstestning för inre defekter

Kulblästring eller ytrengöring före tillverkning

3. CNC-skärning & komponentförberedelse

CNC plasma eller flamskärning av balkplattor, förstyvningar, membran

Kantfasning för svetsning

Dimensionell inspektion och identifiering av delar

4. Tillverkning av dubbelbalk

4.1 Montering av lådbalkar

Montering av banplattor, flänsplåtar och invändiga membran

Användning av speciella fixturer för att säkerställa korrekt camber och inriktning

4.2 Automatisk svetsning

Nedsänkt bågsvetsning för längsgående sömmar

CO₂-gas-skyddad svetsning för fogar och förstärkningar

4.3 Stressavlastning och uträtning

Värme- eller vibrationsavlastningsbehandling

Mekanisk uträtning för att korrigera deformation

4.4 Icke-förstörande testning

Ultraljudstestning (UT)

Magnetisk partikeltestning (MT)

Visuell inspektion av alla svetsar

5. Avsluta vagnstillverkningen

Svetsning av box-ändbalkar

CNC-bearbetning av hjulmonteringsytor

Installation av:

Kranhjul

Resemotorer

Kugghjulsreducerare

Bromssystem

Hjulinställning och körtester

6. Vinschvagn & lyftmekanism

Tillverkning av vagnram

Installation av:

Lyftmotor

Växelreducerare

Trådtrumma

Krokblock och remskivasystem

Installation av överbelastningsbegränsare och lyftgränslägesbrytare

Vagnens färdmotor och bromsinstallation

7. Montering av elsystem

Tillverkning av elstyrskåp

Installation av kontaktorer, reläer, PLC, VFD (tillval)

Kabeldragning av lyftsystem, vagnar och krankörsystem

Installation av säkerhetsskyddsanordningar

8. Ytbehandling & Målning

8.1 Kulsprängning

Stålkonstruktioner blästrade tillSa2.5standard

8.2 Målningsprocess

Epoxizink-rik primer

Epoxi mellanbeläggning

Topplack av polyuretan

Färg och beläggningstjocklek anpassas efter behov

9. Montering av kran och för-idrifttagning

Montering av dubbelbalkar och ändvagnar

Montering av vinschvagn på balkskenor

Installation av strömförsörjningssystem (skena eller festonkabel)

Elledningar och funktionskontroller

10. Factory Acceptance Testing (FAT)

Testning inkluderar:

Inget-belastningstest

Statisk belastningstest (125 % märkkapacitet)

Dynamiskt belastningstest (110 % nominell kapacitet)

Bromsprestanda och hastighetstester

Verifiering av säkerhetsanordningar och gränslägesbrytare

11. Packning och transport

Elektriska komponenter packade i trälådor

Vagn skyddad med stålstöd

Balkar omslagna med-fuktsäkra material

Transporteras med container eller bulksändning

12. Installation och driftsättning på-platsen

Installation på banbalkar

Elanslutning och jordning

Slutlig lastprovning och säkerhetsverifiering

Operatörsutbildning och överlämning

13. Slutinspektion och dokumentation

Godkännande av prestanda och-signering

Leverans av certifikat, manualer och testrapporter

Garanti och efter-support

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.