QD dubbelbalk brokran

Nyckelfunktioner och egenskaper

Dubbelbalk design:Den mest definierande egenskapen. Bron består av två huvudbalkar som löper parallellt med varandra, sammankopplade med ändtruckar i båda ändar. Detta ger överlägsen styrka och styvhet jämfört med enbalkskranar.

Bästa-löpande:Kranens ändbilar går på skenor som är monterade på toppen av banbalkarna. Detta är den mest robusta konstruktionen som tillåter högsta lyftkapacitet och längsta spännvidder.

Krok-Baserat:Den är i första hand utformad för att lyfta laster med hjälp av en krok. Även om tillbehör som magneter eller grepp kan läggas till, är kärndesignen för en krok.

Hytt- eller pendelkontroll:QD-kranar manövreras traditionellt från en förarhytt monterad på bryggan eller från en hängande kontrollstation (tryck-knappshängare) som är upphängd i kranen. Moderna versioner använder ofta radiofjärrkontroller.

 

Jämförelse med andra krantyper

Särdrag	QD dubbelbalk	Enkel balk (t.ex. LX)	Grab Crane (QZ)
Huvudsyfte	Allmänt tunga lyft med krok	Lätt till medelstark kroklyftning	Hantering av bulkmaterial
Kapacitetsintervall	Hög(5 - 550+ ton)	Låg till Medium(1 - 20 ton)	Medium till Hög(5 - 50+ ton)
Spänna	Långa spann	Korta till medelstora spann	Medel till långa spann
Krokhöjd	Hög	Lägre	Varierar
Kosta	Högre	Lägre	Högre (specialiserat system)
Komplexitet	Standard	Enkel	Komplex (2 vinschar)

 

Kärnkomponenter: Lager, växellåda, motor, pump

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG):2000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Design: Dubbelstråle

Effektivitet: hög effektivitet

Drifthastighet: Höghastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Färg: Valfritt

Strömkälla: 110V/220V/230V/380V/440V, anpassad

Spännvidd:7,5-31,5m

1. Brobalksystem

Detta är den primära-lastbärande strukturen som sträcker sig över fackets bredd.

Huvudbalkar (2):Dessa är de huvudsakliga horisontella balkarna, vanligtvis tillverkade som svetsade lådbalkar för sin överlägsna styrka och styvhet. De bär upp hela vikten av vagnen, lyften och lasten. Deras robusta design möjliggör hög kapacitet och långa spännvidder.

Ändbalkar/anslutningar:Starka horisontella delar som förbinder de två huvudbalkarna i vardera änden, vilket säkerställer att de förblir parallella och stabila och fördelar lasten till ändtruckarna.

 

2. Slutet Truck & Travel System

Beläget i varje ände av bron gör detta system det möjligt för hela kranen att röra sig längs banans längd.

Slutlastbilar (2):De tillverkade sammansättningarna som rymmer resekomponenterna.

Resehjul:Stora, tunga-hjul som är monterade på ändbilarna som går på banans rälsen. En typisk QD-kran har flera hjul per lastbil för att fördela lasten.

Körmotor(er):Elmotorer som ger kraften för att flytta bron. För synkronisering finns det vanligtvis en drivmotor per lastbil.

Resreducerare (växellåda):Minskar motorns höghastighetsrotation- till det lägre varvtalet och det högre vridmomentet som krävs för att vrida färdhjulen.

Bromsar:Fel-säkra, fjäder-bromsar som aktiveras automatiskt när strömmen bryts för att hålla kranen på plats.

Buffertar/stötfångare:Energi-absorberande enheter (ofta polyuretan- eller fjäderbelastade-) monterade på ändtruckarna för att absorbera energi i händelse av en kollision med ändstopparna.

3. Lyftvagnssystem

Detta är enheten som bär lyften och rör sig över brobalkarna.

Vagnsram:Den styva stålkonstruktionen som stödjer alla vagnkomponenter och löper på skenor monterade på toppen av huvudbalkarna.

Lyftenhet:Den primära lyftmekanismen. Dess viktigaste under-komponenter är:

Lyftmotor:Driver lyft- och sänkfunktionen.

Lyftreducerare (växellåda):Omvandlar motorns varvtal till kraftfullt vridmoment för lyft.

Trumma:En stålcylinder runt vilken stållinan är lindad.

Vajer:Den hög-hållfasta, flexibla kabeln som gör själva lyftet.

Krokblock:Monteringen i änden av stållinan, bestående av remskivor (remskivor) och själva kroken. En block-och-attackelkonfiguration ger en mekanisk fördel.

Bromsar:Den primära lyftbromsen är avgörande för att säkert hålla lasten. Det är vanligtvis en skiv- eller bromsbroms.

 

Trolley Travel Drive:Systemet som för vagnen fram och tillbaka längs brobalkarna.

Vagnens drivmotor

Vagnreducerare (växellåda)

Vagnhjul

Trolleybromsar

Hjälplyft (tillval):En mindre, sekundär lyftanordning monterad på samma vagn för lättare laster eller för att underlätta positionering.

4. El- och styrsystem

Detta system ger kraft och kommando till alla rörliga delar.

Huvudströmförsörjning (Festoon eller Conductor Bar):

Festonsystem:En serie kablar som bärs på en rullvagn eller i en kabelränna.

Conductor Bar (inneslutet spår):Ett system av isolerade kraftstänger monterade längs banan, samlade upp av fjäderbelastade samlare på kranen-. Föredrags ofta för tunga-tillämpningar på grund av tillförlitlighet och högre arbetscykler.

Kontrollpanel/skåp:Tranans "hjärna". Den rymmer:

Kontaktorer/startare:För att slå på och stänga av motorer.

Variable Frequency Drives (VFD:er):För smidig kontroll av hastighet, acceleration och retardation av alla rörelser (i moderna kranar).

Överbelastningsbegränsare:En kritisk säkerhetsanordning som hindrar kranen från att lyfta en last över sin nominella kapacitet.

Programmerbar Logic Controller (PLC):(I avancerade kranar) för att hantera logik och säkerhetsförreglingar.

Operatörsgränssnitt:

Hängande kontrollstation:En tryckknapp-upphängd i kranen som möjliggör kontroll från golvet.

Förarhytt:En sluten hytt monterad på bryggan för operatören att sitta i. Vanligare för mycket stora kranar eller applikationer som kräver konstant användning.

Radiofjärrkontroll:Allt högre standard, vilket gör att föraren kan röra sig fritt på golvet för bästa sikt och säkerhet.

Gränslägesbrytare:Säkerhetsanordningar som automatiskt bryter strömmen för att förhindra att lyftblocket eller vagnen färdas över dess avsedda gränser.

Nödstoppsknappar:Placerad på flera punkter (hängare, hytt, fjärrkontroll) för att omedelbart stänga av strömmen i en nödsituation.

5. Bansystem (Inte en del av kranen, men väsentligt)

Kranen arbetar på en fast banastruktur.

Runway Rails:Kraftiga-stålskenor (t.ex. ASCE-, DIN- eller CR-standarder) monterade på banbalkarna.

Runway Beams:Det strukturella stålet (ofta svetsade I-balkar eller tillverkade lådor) som stödjer skenorna och hela kransystemet.

Rälsklämmor/klämmor:Fäst skenan vid banans balk.

Slutstopp:Fysiska barriärer i de yttersta ändarna av banan för att förhindra att kranen rinner av rälsen.

Skiss

Huvudsaklig teknisk

 

 

Fördelar med QD dubbelbalksbrokran

Dubbelbalksdesignen erbjuder betydande fördelar jämfört med enkelbalkar och andra lättare-lastkranar:

1. Högre lyftkapacitet och hållbarhet

Kärnfördel:De dubbla huvudbalkarna ger enorm strukturell integritet och styvhet. Detta gör att QD-kranar kan hanteramycket tunga laster, vanligtvis från 5 ton upp till 550 ton eller mer, vilket gör dem lämpliga för de mest krävande industriella tillämpningarna.

Robust konstruktion:De är byggda med-tunga komponenter (lådbalkar, kraftfulla drivningar, stora hjul) utformade för kontinuerliga, svåra-driftscykler som finns i miljöer som stålverk och gjuterier.

2. Större krokhöjd

Designfunktion:Lyftvagnen går på skenor påbästaav brobalkarna. Detta innebär att lyften och kroken är placerade mellan balkarna och inte hänger under dem.

Förmån:Denna design ger en avsevärthögre lyfthöjdjämfört med en enkelbalkskran med samma banhöjd. Detta vertikala utrymme är avgörande för att maximera användbar arbetsyta i en byggnad.

3. Kapacitet för längre spann

Strukturell styvhet:Den dubbla balkens design är i sig styvare och motståndskraftig mot böjning och vridning (torsion).

Förmån:Detta gör att kranen kan arbeta säkert och effektivtspänner över mycket bredare vikar(t.ex. 35 meter / 115 fot och mer) utan mellanliggande stöd, vilket ger tydlig, fri golvyta.

4. Överlägsen vagnprestanda

Stabil plattform:Den översta-löpande vagnen på en bred, stabil balkplattform kan bära mycket tyngre laster vid högre hastigheter med mindre svaj.

Flexibilitet:Den rymliga toppen av bron möjliggör enkel integrering avhjälphissar(en andra, mindre lyftanordning på samma vagn) och specialiserade tillbehör som magneter, gripar eller vakuumlyftare.

5. Enkelt underhåll och tillgänglighet

Tillträde:Alla huvudkomponenter-vagnens drivning, hissen och elektriska paneler-är monterade på toppen av bron och är lättillgängliga för inspektion och underhåll utan att speciallyftutrustning behövs för att nå dem.

6. Förbättrad säkerhet och kontroll

Stabilitet:Den robusta konstruktionen minimerar nedböjning och svajning, vilket säkerställer stabil och exakt lastkontroll.

Avancerade kontroller:Moderna QD-kranar är nästan alltid utrustade medVariable Frequency Drives (VFD). VFD:er ger jämn, kontrollerad acceleration och retardation, förhindrar lastsvängning, minskar mekanisk påfrestning och möjliggör exakt precision för positionering av tunga laster.

7. Anpassning och mångsidighet

QD-kranar kan anpassas i hög grad med olika fjärrkontroller för hytt, hängande eller radio, miljöskydd (t.ex. för hög värme eller korrosion) och ett brett utbud av säkerhetsanordningar för att möta specifika driftsbehov.

 

Tillämpningar av QD dubbelbalksbrokran

QD-kranar är standardvalet för tunga-materialhantering inom ett stort antal industrier. Deras primära tillämpning är var som helst där tunga, skrymmande eller högt-värde föremål måste flyttas tillförlitligt och effektivt.

1. Stålverk och metalltillverkning

Användningsfall:Hantering av råvaror (rullar, plåtar, plåtar), flyttning av formar i gjuterier, transport av smält metall i skänkar (med speciella säkerhetsdetaljer) och lastning/lossning av färdiga produkter. Det här är ett klassiskt-tillämpningsprogram.

2. Kraftproduktion

Användningsfall:Installation och underhåll av massiva komponenter som turbiner, generatorer, rotorer och transformatorer. Den höga kapaciteten och precisionen är avgörande.

3. Tillverkning av tunga maskiner

Användningsfall:Flytta stora maskindelar, sammansättningar och hela maskiner under produktionsprocessen. Vanligt i bil-, rymd- och tungutrustningsanläggningar.

4. Pappers- och massabruk

Användningsfall:Hantera massiva, tunga pappersrullar med precision för att undvika att skada produkten.

5. Frakt och hamnlogistik (inomhus)

Användningsfall:Flytta tunga containrar, maskiner och annan last inom stora hamnlager-och underhållsanläggningar.

6. Storskalig-lager och logistik

Användningsfall:För att flytta extremt tunga pallgods, industriprodukter eller stora tillverkade föremål som överskrider kapaciteten hos gaffeltruckar eller enbalkskranar.

7. Flyg- och rymdindustrin

Användningsfall:Exakt hantering och positionering av stora,-värda flygplanskomponenter som vingar, flygkroppssektioner och motorer under montering.

8. Järnvägsunderhållsanläggningar

Användningsfall:Lyftande lok och rälsvagnar för reparation och underhåll.

 

Tillverkningsprocessen för enQDY metallurgisk gjutbrokraninvolverar strikt kvalitetskontroll och specialiserad ingenjörskonst för att säkerställa hållbarhet, värmebeständighet och säkerhet. Nedan följer en steg-för-uppdelning av produktionsproceduren:

1. Design & Engineering

Belastnings- och miljöanalys– Beräkningar förlyftkapacitet (5–500+ ton), spännvidd och värmebeständighet.

CAD/3D-modellering– Strukturell design, stresssimuleringar (FEA) och efterlevnad avISO-, FEM- eller GB-standarder.

Anpassning– Valfria funktioner (explosions-säkring, isolerade hissar, automation) är integrerade.

 

2. Materialval & förberedelse

Huvudbalkar och ändvagnar– Hög-hållfast stål (Q345B, Q460C) eller värmebeständigt-legerat stål.

Vajer och krokar– Specielltvärme-behandlat legerat stål(för hantering av smält metall).

Elektriska komponenter– Hög-temperatur-kablar, motorer och isoleringsmaterial.

 

3. Tillverkning av nyckelkomponenter

A. Brobalkskonstruktion

Skärning & Svetsning– CNC plasma/laserskärning för precision;nedsänkt bågsvetsning (SAW)för leder med hög-hållfasthet.

Värmebehandling– Spännings-avlastande glödgning för att förhindra deformation.

Maskinbearbetning– Borrning, fräsning och ytslipning för monteringsnoggrannhet.

B. Lyft- och vagnmontering

Lyfttrumma & växellåda– Maskinbearbetad för smidig drift; testade under1,25x nominell belastning.

Värmebeständiga bromsar{{0}– Dubbla-skivbromsar eller elektromagnetiska bromsar för fel-säker hållning.

Slevkrok och säkerhetsspärr– Smidd och ultraljudstestad för sprickor.

C. End Trucks & Runway System

Hjul & rälsbearbetning– Härdade stålhjul för lång livslängd.

Drivmotorer och reducerare– Utrustad medanti-sladdmekanismerför tunga laster.

 

4. Integration av el- och styrsystem

Feston/Conductor Bar System– För strömförsörjning längs banan.

Variable Frequency Drives (VFD)– För smidig hastighetskontroll och energieffektivitet.

Säkerhetskretsar– Överbelastningssensorer, gränslägesbrytare och nödstopp.

Operatörskontroller– Hänge, stuga ellerfjärrstyrda/automatiserade system.

 

5. Ytbehandling & korrosionsskydd

Sandblästring (SA 2.5 Grade)– Tar bort rost och förbättrar färgens vidhäftning.

Hög-färg/beläggning– Zink-rik grundfärg + värme-beständig täckfärg (upp till800 grader).

Kritisk komponentisolering– Keramiska fibrer eller eldfasta beläggningar på krokar och rep.

 

6. Montering & testning

A. Kontroller före-montering

Dimensionell kontroll av balkar, vagnar och ändvagnar.

Uppriktning av banräls och kranspår.

B. Lasttestning (enligt ISO 4310 / GB-standarder)

Inget-belastningstest– Kontrollerar motor-, broms- och körfunktioner.

Statisk belastningstest – 1,25x nominell kapaciteti 10+ minuter.

Dynamiskt belastningstest – 1,1x nominell kapacitetmed upprepade rörelser.

Nödbromstest– Verifierar fel-säkra mekanismer.

C. Värmebeständighetsvalidering (för gjuterikranar)

Simulerad exponering för hög- temperatur (vid behov).

 

7. Förpackning & leverans

Demontering (om det behövs)– För stora kranar skickas komponenterna separat.

Anti-korrosionsförpackning– VCI-film eller torkmedel för utlandstransport.

Dokumentation– Manualer, testrapporter och certifieringar (CE, ISO, GOST, etc.).

 

8. Installation och driftsättning (på-platsen)

Banuppriktning och återmontering av kran.

Slutlig lastprovning och operatörsutbildning.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.