20T dubbelbalk traverskran

En dubbelbalks traverskran har två parallella brobalkar som löper längs med kranfacket, monterade ovanpå ändbilarna (vagnskenor är ovanpå). En 20T-modell är klassad för enmaximal lyftkapacitet på 20 ton (22 amerikanska ton).

A 20T dubbelbalk traverskranär en kapitalinvestering för tung industri. Dess design prioriterar styrka, tillförlitlighet, maximal krokhöjd och förmågan att prestera i krävande miljöer med hög-cykel. Korrekt specifikation, installation av proffs och regelbundet underhåll är avgörande för säker och produktiv drift under dess decennier-långa livslängd.

 

Jämförelse: QE vs. andra traverskranar

Särdrag	QE-typ (Standard Electric)	QL-typ (lätt drift)	QC-typ (Svere Duty)
Arbetscykel	M3/M4 (Medium/Tung)	M2/M3 (Lätt/Medium)	M6/M7 (svår/mycket svår)
Typisk användning	Allmän tillverkning, lager	Workshops, Ljusmontering	Stålverk, Gjuterier
Drift	Elektrisk	Elektrisk eller manuell	Elektrisk
Robusthet	Standard industri	Lätt-tjänst	Tungt-jobb

Slutsats:DeQE traverskranär ryggraden i otaliga industrianläggningar. Dess elektriska drift, standard-utformning och mångsidiga konfigurationsalternativ gör den till ett praktiskt, effektivt och pålitligt val för de allra flesta materialhanteringsuppgifter som kräver mer än bara enstaka lätta lyft. Det är den bästa-lösningen för företag som vill förbättra produktiviteten med ett pålitligt och kostnadseffektivt-lyftsystem.

 

Kärnkomponenter: Lager, växellåda, motor, pump

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG):2000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Design: Dubbelstråle

Effektivitet: hög effektivitet

Drifthastighet: Höghastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Färg: Valfritt

Strömkälla: 110V/220V/230V/380V/440V, anpassad

Spännvidd:7,5-31,5m

I. Brostruktur (huvudramen)

Detta är den primära rörliga strukturen som färdas längs banan.

Ändbilar (eller ändvagnar):Ligger i vardera änden av bron. De rymmer hjul, drivmotorer och växellådor för brokörning.

Hjul och axlar:Fyra eller fler hjul (ofta 2 per lastbil) som åker på banans rälsen. För 20T är hjul vanligtvis smidd stål eller legering med hög hårdhet.

Drivmotorer (för broresor):Elmotorer som driver brons rörelse längs banan.

 

Växellådor (för Bridge Travel):Minska motorhastigheten för att ge kraftfull och kontrollerad brorörelse.

Dubbla balkar:De två huvudsakliga horisontella balkarna (vanligtvis lådformade/svetsade lådbalkar eller, mindre vanligt, I-balkar för denna kapacitet) som spänner över vikens bredd. De stödjer vagnen, hissen och lasten.

Gångväg och serviceplattform:En löpplattform längs ena sidan av bron för säker inspektion och underhåll åtkomst till komponenter som ledare och vagn.

Hytt eller predikstol:En förarhytt monterad på bryggan (för hyttmanövrerade-kranar) eller en stationär plattform för fjärrkontrollstationer.

 

II. Lyft- och vagnsystem (lyft- och tvärenheten)

Den här enheten rör sig från sida-till-sida över bron och utför själva lyftet.

Vagnsram:Den stela ramen som rullar på skenor monterade ovanpå dubbelbalkarna.

Trolley Drive:Inkluderarmotor, växellåda, hjul och bromsaratt flytta vagnen i sidled över brobalkarna.

Lyftenhet:Kärnlyftmekanismen.

Lyftmotor:Elmotor med högt-vridmoment utformad för tunga-lyft.

Lyftväxellåda:Minskar motorhastigheten för att skapa enorma lyftkrafter.

Trumma eller skivaggregat:För vajertelfer, enståltrummaspolar kabeln. För kättingtelfer, enkedjehjulanvänds. 20T-kranar använder vanligtvis vajer.

Vajer:Hög-hållfast fler-stålkabel. Storlek och konstruktion är avgörande för 20T kapacitet.

Krokblock:Monteringen som håller lasten. Inkluderar en tung-belastningvridbar krok, remskivor (remskivor) och blockram. Kan ha flera skivor för att riva för att öka kapaciteten och minska repbelastningen.

Bromssystem:En felsäker-mekanisk broms (vanligtvis en skiv- eller trumbroms) som aktiveras automatiskt för att hålla lasten om strömmen bryts.

Repstyrning/revsystem:Styr och ordnar stållinan mellan trumma och krokblocket.

III. Runway System (Kranens "Spår")

Den fasta konstruktionen som hela kranbron färdas på.

Runway Beams:Vanligtvis tunga I-stålbalkar eller tillverkade lådbalkar monterade på byggnadens pelare eller stödstruktur.

Runway Rails:Precisionsstålskenor (som A120 eller liknande kranskena) fixerade ovanpå banans balkar för kranhjulen att färdas på.

Rälsklämmor och fästelement:Fäst rälsen vid banbalkarna.

Ändstopp/stötfångare:Fysiska barriärer i båda ändar av banan för att förhindra att kranen -färdas för mycket.

IV. Elsystem & kontroller

Ger kraft, kontroll och säkerhet.

Huvudströmförsörjning:

Ledarsystem:Kan varaFestonsystem(kabelbrickor med skjutbara hållare),Bifogade ledarstänger(styva, isolerade stänger med samlarskor), ellerKabelrullar.

Samlarskor:Ta upp elektrisk ström från ledarstängerna.

Styrsystem:

Operatörsgränssnitt: A hängande kontrollstation(hänger från kranen eller vagnen) upphängd av enhängande kabel, a radiofjärrkontroll, eller ahyttkonsol.

Variable Frequency Drives (VFD:er):Avgörande för en 20T kran. De ger mjuk, kontrollerad acceleration och retardation för lyft, vagn och brorörelser, vilket minimerar lastsvängning och mekanisk påfrestning.

Kontrollpanel/hölje:Inrymmer kontaktorer, reläer, PLC (Programmable Logic Controller), överbelastningsskydd och strömförsörjning.

Gränslägesbrytare:

Lyftgränslägesbrytare:Övre och nedre gränser för att förhindra över-hissning eller över-sänkning.

Trolley & Bridge Resegränslägesbrytare:Förhindra att vagnen eller bron kraschar in i ändhållarna.

V. Säkerhetskomponenter (obligatoriska och kritiska)

Huvudfrånkopplingsbrytare/strömbrytare:Isolerar ström till hela kranen för lockout/tagout vid underhåll.

Överbelastningsgränsenhet: A lastcelleller vridmoment-avkänningssystem som hindrar kranen från att lyfta mer än 110 % av sin nominella kapacitet (20T).

Nödstoppsknappar:Finns på alla operatörsplatser och ofta på nyckelplatser på kranen.

Anti-kollisionssystem:Sensorer eller lasrar för kranar som arbetar på samma bana för att förhindra kollisioner.

Ljudvarningsenhet:Signalhorn eller siren aktiveras före kranrörelse.

Säkerhetsspärrar på krok:Fjäderbelastad spärr- för att förhindra selar från att glida av kroken.

Hjulflänsar och rälssopmaskiner:Håll banans rälsen fria från skräp och styr hjulen.

Brandsäkra gardiner/barriärer:I den elektriska panelen för att begränsa potentiella elektriska bränder.

VI. Ytterligare/valfria komponenter

Magnet eller vakuumlyftsystem:För hantering av stål, plåt eller icke-järnhaltigt material.

Inkluderar engenerator/rulleför magnetkabeln.

Kranvåg/Vågsystem:Integrerad digital avläsning av lastvikt.

Automation och positioneringssystem:För exakt, repeterbar lastplacering (t.ex. vid automatisk lagring/hämtning).

Belysning:Arbetsplatsljus monterade på bryggan.

 

Skiss

Huvudsakliga tekniska

 

 

En 20-ton dubbelbalks traverskran är en robust industriell arbetshäst designad för tunga-jobb med hög cykel. Dess fördelar jämfört med enbalkskranar eller andra lyftlösningar är betydande i rätt sammanhang.

Primära fördelar & kärnstyrkor

Högre lyftkapacitet och bättre strukturell integritet

De dubbla brobalkarna fördelar lastens vikt och kranens egen vikt jämnare, vilket gör att den klarar kapaciteten på 20 ton med en mycket högresäkerhetsfaktor. Den är till sin natur styvare och mindre benägen för avböjning (nedhängning).

Överlägsen krokhöjd/lyfthöjd

Lyft och vagn är monterademellande två balkarna, inte under dem. Denna design maximerar det vertikala lyftutrymmet i din byggnad, vilket gör att du kan lyfta högre-laster som är kritiska för högre verkstäder, flerskiktstillverkning eller stapling.

Kapacitet för längre spann

Den dubbla balkkonstruktionen ger större motstånd mot böjning. Detta gör det tillenda genomförbart valför spännvidder typiskt över 25-30 meter med bibehållen kapacitet på 20 ton, där en enda balk skulle vara alltför djup eller instabil.

Förbättrad driftcykel och hållbarhet

Byggd för mer frekvent användning (FEM/CMAA Class M4-M7 / Duty Class HD4 till HD7). Komponenter som växellådor, motorer och bromsar är tyngre, vilket leder till längre livslängd i krävande miljöer som stålservicecenter, gjuterier eller tunga tillverkningsverkstäder.

Smidigare och mer exakt drift

De bredare vagnhjulen på de dubbla skenorna ger mjukare körning med mindre snedställning. Detta, i kombination med alternativet för mer avancerade styrsystem (som frekvensomriktare - VFD), möjliggörexceptionell precisioni lastpositionering, avgörande för ömtåliga placeringar eller monteringsarbete.

Utrymme för extrautrustning

Plattformen ovanpå brobalkarna ger en säker och bekväm plats att monterakabelrullar, festonsystem och underhållsgångar. Detta håller strömkablarna organiserade och skyddade, vilket förbättrar tillförlitligheten och säkerheten.

Mångsidighet i lyftredskap

Den robusta strukturen och monteringen mellan-balkarna- rymmer lätt speciella lyftanordningar som t.ex.magneter, gripar, vakuumlyftare eller specialiserade krokar, vilket gör den idealisk för hantering av icke-standardmaterial (rullar, ark, skrot).

Förbättrad säkerhet och redundans

Den inneboende strukturella stabiliteten och förmågan att införlivadubbla bromsar, överbelastningsskydd och redundanta säkerhetssystemgör det till ett säkrare val för kritiska tunga lyftoperationer.

 

Primära industriella tillämpningar

1. Tung tillverkning och tillverkning

Bilfabriker:Hantera motorblock, chassi, stansverktyg och stora fordonsunderenheter-.

Tillverkning av tunga maskiner:Flytta och placera stora svetsar, gjutgods och monterade maskiner som grävmaskiner eller pressar.

Skeppsbyggnad och offshore:Lyft av stora stålplåtssektioner, prefabricerade moduler och motorkomponenter.

Järnvägsverkstäder:Hantering av lok, rälsvagnar och boggier för montering och underhåll.

2. Bearbetning av stål och metall

Stålverk och servicecenter:Rörliga spolar av stål, plattor och buntar av armeringsjärn. Används ofta medC-krokarellerspole griper.

Gjuterier och smide:Hantering av skänkar av smält metall (med speciella säkerhetsdetaljer), stora gjutgods och formar för smidespressar.

Metalltillverkningsbutiker:Lyft av stora metallplåtar, balkar och tillverkade strukturer för bearbetning eller svetsning.

3. Kraftproduktion och tung teknik

Vattenkraftverk och termiska kraftverk:Installation och underhåll av turbiner, generatorer, rotorer och transformatorer.

Tillverkning av vindkraftverk:Hantera stora gondoler, torn och blad under montering.

Heavy Engineering Workshops:För allmänna tunga lyft av komplexa, överdimensionerade komponenter.

4. Massa, papper och återvinning

Pappersbruk:Hantera stora pappersrullar (medpappersrullklämmor) och 更换 tunga maskiner som torktrummor.

Skrotgårdar och återvinning:Ofta ihopkopplad medelektro-hydrauliska greppellerlyftmagneteratt flytta och sortera bulkskrot.

5. Flyg och försvar

Flygplansmontering:Positionering av stora flygkroppssektioner, vingar och motorer med hög precision.

Underhåll, reparation och översyn (MRO):Lyft av hela flygplan för undervagnsarbete eller borttagning av motor.

6. Lager och logistik (heavy-duty)

Tungvarulager:Lagring och hämtning av stor industriell utrustning, transformatorer eller tunga maskiner.

Hamn- och intermodala faciliteter:(Som portalkranar) För containerhantering eller förflyttning av tung last i ett terminalskjul.

 

Tillverkningsprocedur för 20T dubbelbalk överheadkran

1. Projektdefinition & Design Engineering

Analys av kundkrav:Bekräfta specifikationer: spännvidd, lyfthöjd, driftsklass (FEM/ISO), spänning, styrläge (pendant/hytt/radio) och speciella miljöförhållanden.

Ingenjörsdesign:

Strukturell design:CAD-modellering och FEA (Finite Element Analysis) av huvudbalkar, ändvagnar och vagnram för att säkerställa styrka, styvhet (nedböjning Mindre än eller lika med Span/750) och stabilitet.

Mekanisk design:Val och beräkning av lyftmekanism (lina, krok, trumma, växellåda), åkmekanismer (hjul, axlar, bromsar) och vagnmontering.

Elektrisk design:Skapande av schematiska diagram; specifikation av motorer, växelriktare (om frekvensomriktare), kontrollpaneler, feston/kabelupprullare och säkerhetsanordningar.

Generering av stycklistor (BOM):Komplett lista över råvaror (stålplåtar, balkar) och inköpta komponenter (hjul, lager, motorer, elartiklar).

2. Upphandling & Materialberedning

Råvaruanskaffning:Beställ kvalitets-kontrollerade stålplåtar (vanligtvis Q235B/Q345B) och profiler per stycklista.

Inköpta komponenter:Källcertifierade kritiska komponenter: vajer, krokar, motorer, växellådor, bromsar, elpaneler och gränslägesbrytare från kvalificerade leverantörer.

Materialinspektion:Verifiera materialcertifikat (bruksskivor) och utför inkommande dimensionella/visuella kontroller.

3. Tillverkning av strukturella huvudkomponenter

Tillverkning av huvudbalk (två balkar):

Skärande:CNC plasma/oxy-bränsleskärning av ban- och flänsplattor till exakta mått. Fasning av kanter för svetsning.

Under-sammansättning:Montering av väv och flänsplattor till I-balk eller box-sektion med hjälp av jiggar och fixturer för att säkerställa korrekt välvning (för-inställd uppåtgående krökning för att kompensera för nedböjning under belastning).

Svetsning:Automatisk nedsänkt bågsvetsning (SAW) för långa huvudsömmar. Kvalificerade svetsare utför manuell svetsning för tillbehör. Följ WPS (Welding Procedure Specification).

Avstressande:(För kritiska/tunga-kranar) Värmebehandling för att lindra inre svetspåkänningar.

Bearbetning:Fräsning av rälssätesytor på den övre flänsen för att säkerställa planhet för rälsmontage.

Tillverkning av ändvagn (ändlastbil):

Tillverkning av två styva svetsade ramar som innehåller hjulenheter, buffertar och anslutningspunkter till balkar.

Tillverkning av vagnram:

Svetsad ram för att stödja lyftenheten, vagnens färdhjul och motordrivningar.

4. Mekanisk montering och bearbetning

Hjul- och axelmontering:Pressa in-montering av hjul på axlar, monteringslager och hus i ändvagnar och vagnramar. Justering är avgörande.

Lyftmekanism:Montering av växellåda, motor, broms, trumma och vajervridningssystem på vagnens ram. Installation av krokblocket.

Skenmontering:Borrning av monteringshål och fastsättning av kranskenan (t.ex. QU70 eller A120) på den övre flänsen på båda huvudbalkarna med klämmor eller svetsade dynor.

Slutlig strukturell sammanfogning:Bultförbindning av de två huvudbalkarna till ändvagnarna med hjälp av hög-hållfasta bultar, som bildar hela bron. Uppriktningskontroll av diagonalmått.

5. Installation av elsystem

Panelledningar:Montering av huvudströmpanel, kontrollpanel och hängstation enligt elscheman.

På-Kranledningar:Installation av bro- och rullmotorer, kabelfestonsystem eller kabelupprullare och alla sensorer (gränslägesbrytare, överbelastningssensor, pulsgivare).

Belysnings- och säkerhetskretsar:Installation av kranljus, nödstoppsknappar och ljudlarm.

6. Ytbehandling & målning

Ytrengöring:Kulblästring (Sa 2,5) av alla strukturella komponenter för att avlägsna rost och kvarnskal.

Grundning:Applicering av epoxizink-rik primer direkt efter blästring.

Mellan- och topplack:Applicering av bygglacker och slutlig polyuretantäckfärg i angiven färg. Färgtjockleksmätning (DFT).

Maskering:Skydd av bearbetade ytor, lagerområden och elektriska etiketter.

7. Slutlig montering och testning (FAT - Factory Acceptance Test)

För-testinspektion:Visuell kontroll av alla komponenter, skruvmoment, elektriska anslutningar och säkerhetsanordningar.

Nej-belastningstest:

Kör lyftmekanismer, vagnskörning och bryggrörelsemekanismer i båda riktningarna.

Verifiera smidig funktion, kontrollera om det finns ovanligt ljud och se till att alla gränslägesbrytare fungerar korrekt.

Statisk belastningstest:

Lasttest till125 % av SWL (25 ton). Lyft bort testlasten från marken, håll kvar i 10 minuter, inspektera för permanent nedböjning eller abnormiteter.

Dynamiskt belastningstest:

Lasttest till110 % av SWL (22 ton). Utför upprepade lyft, resor och testa alla funktioner under belastning för att verifiera prestanda.

Mått:Kontrollera nyckelparametrar: brohjulsinställning, ändvagnens spårvidd, balkens vridning/nedböjning under belastning.

Dokumentation:Förbered testrapporter, certifieringsunderlag (inklusive materialcertifikat, svetsloggar, NDT-rapporter om tillämpligt) och bruksanvisningar.

8. Demontering, packning & frakt

Logisk demontering:Kranen är delvis demonterad för transport (vanligtvis balkar separerade från ändvagnar, vagnen lossad, elpaneler packade).

Skyddsförpackning:Komponenter är inslagna, packade och skyddade mot korrosion och fysisk skada under transport.

Fraktmärkning:Tydlig märkning med monteringsnummer och lyftpunkter för enkel återmontering på plats.

9. Montering och driftsättning (av utbildade tekniker)

Webbplatsverifiering:Kontrollera banan (inriktning, nivå, spårvidd, mellanrum i rälsfogarna) före resning.

Återmontering:Sätt upp ändvagnar på banan, lyft och anslut huvudbalkar, installera vagn och återanslut elektriska system.

Slutlig driftsättning och testning av platsen:Upprepa funktions- och belastningstester på kundens bana för att säkerställa korrekt drift i den slutliga miljön. Överlämning till kund.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.