QDY Typ Casting Bridge Crane

Vad är en QDY Type Casting Bridge Crane?

A QDY Casting Bridge Craneär en specialdesignad traverskran (EOT - Electric Overhead Traveling) byggd för att hantera smält metall, speciellt för processen att hälla (mylla) smält metall från en skänk i gjutformar eller stränggjutningsmaskiner.

"QDY"-beteckningen är en kinesisk modellkod, vanlig i industrier som använder kinesisk-tung utrustning. Det delas upp som:

Q: Står för "Bridge Crane" (Qiao Shi Qi Zhong Ji)

D: Står för "slev" (Shao Bao, syftar på stålslev)

Y: Står för "Casting" (Zhu Zao, hänvisar till casting-/myllrandeprocessen)

Dess primära funktion är inte bara attlyft och flyttaen tung slev, men att göra det med extrem precision, kontroll och, viktigast av allt,säkerhet.

 

Kärnkomponenter: Lager, växellåda, motor, pump

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG):2000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Design: Dubbelstråle

Effektivitet: hög effektivitet

Drifthastighet: Höghastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Färg: Valfritt

Strömkälla: 110V/220V/230V/380V/440V, anpassad

Spännvidd:7,5-31,5m

Viktiga designfunktioner och komponenter

En QDY-kran är byggd för att vara mer robust och pålitlig än en standardkran på grund av den otroligt farliga naturen i dess arbete.

Tung-uppbyggnad:

Huvudbalkarna, ändvagnarna och hela brokonstruktionen är byggda av betydligt högre hållfast stål för att klara inte bara vikten av den fulla skänken, utan även de dynamiska krafterna från den smälta metallens skvalp och de termiska påfrestningarna från strålningsvärmen.

 

 

Dubbelt-lyftsystem (den mest kritiska funktionen):

Huvudlyft (för slevhantering):Detta är den primära hissen som används för att lyfta den fulla skänken från ugnen och transportera den. Den har en mycket långsam, exakt lyfthastighet för att säkerställa stabilitet.

 

Hjälplyft (för myllning/hällning):Detta är en sekundär, mindre lyftanordning. Dess nyckelfunktion ärmikro-hastighetskontroll (kryphastighet).. Operatören använder denna hiss för att luta skänken och kontrollera flödet av smält metall in i formen med millimeterprecision. Detta är ofta en "konstant tryck" eller "tum" kontroll för ultra-fina rörelser.

 

 

Särskilda säkerhetssystem:

Dubbelt bromssystem:Både huvud- och extrahissarna är utrustade med flera, redundanta bromsar (vanligtvis både mekaniska och elektriska) för att förhindra ett katastrofalt fel.

 

Överbelastningsskydd:Mycket känsliga lastbegränsare är installerade för att förhindra överbelastning av kranen, vilket kan leda till strukturella fel.

 

Slev släpp nödsystem:Avancerade system har säkerhetsmekanismer (som en säkerhetsnål eller en nödbroms) utformade för att koppla in och säkra skänken i händelse av ett totalt strömavbrott eller felfunktion i hissen.

 

Värmesköldar:Skyddsplåtar eller sköldar är installerade på krankonstruktionen och elektrisk utrustning för att skydda dem från den intensiva strålningsvärmen från den smälta metallen.

Styr- och förarhytt:

Förarhytten är helt sluten och trycksatt med filtrerad luft för att skydda föraren från värme och ångor.

Den är strategiskt placerad för maximal synlighet av skänken och hällområdet.

Reglagen är ergonomiskt utformade för exakt manövrering, speciellt joysticken eller styrenheten för extralyften.

Huvudlyften lyfter en hel skänk av smält metall från en ugn (t.ex. en ljusbågsugn).

Bro- och vagnmotorerna flyttar kranen för att placera skänken direkt över en rad av götformar eller matningsdäcket på en stränggjutare.

Operatören använderhjälplyftför att långsamt och exakt luta skänken.

Den smälta metallen rinner ut i en kontrollerad ström i formarna. Operatören flyttar försiktigt vagnen för att fylla varje form i sekvens.

När den är tom, returnerar kranen skänken för att fyllas på igen.

 

Skiss

Huvudsaklig teknisk

 

 

Viktiga fördelar med QDY Type Casting Bridge Crane

1. Låg takhöjd och utrymmeseffektivitet

Fördel:Detta är den enskilt viktigaste fördelen. Lyften är monterad ovanpå balkflänsen, inte upphängd under den. Detta minskar drastiskt avståndet från kroken till takstrukturen ("huvudutrymmet").

Förmån:Det maximerar den användbara lyfthöjden i byggnader med lågt i tak. Detta möjliggör stapling av material på högre-nivå och bättre utnyttjande av hela byggnadens kubikvolym. Det är den idealiska lösningen för anläggningar där höjden är ett hinder.

2. Kostnad-Effektivitet

Fördel:Designen är enklare och mer standardiserad än kranar med inbyggda- lyftmekanismer (som EOT-kranar). Brobalken och lyften anskaffas ofta separat, vilket leder till konkurrenskraftiga priser.

Förmån:Lägre initial investeringskostnad, vilket gör det till ett ekonomiskt val för en lång rad tillämpningar, särskilt i små och medelstora företag (små och medelstora-företag).

3. Hög flexibilitet och anpassningsbarhet

Fördel:Den separata lyft- och balkkonstruktionen erbjuder stor flexibilitet. Du kan välja en lyftanordning med exakt den kapacitet, hastighet och lyfthöjd du behöver och koppla ihop den med en balk med lämplig spännvidd.

Förmån:Systemet kan enkelt skräddarsys efter specifika operativa krav. Dessutom kan lyften enkelt bytas ut eller uppgraderas i framtiden utan att hela kranstrukturen behöver bytas ut.

4. Enkel struktur och enkelt underhåll

Fördel:Designen är okomplicerad. Huvudkomponenterna är brobalkarna, ändvagnarna, lyften och bansystemet. Det finns färre komplexa, integrerade mekaniska delar jämfört med andra krantyper.

Förmån:Underhåll, inspektion och reparation är i allmänhet enklare och snabbare. Komponenter som lyftmotor, bromsar och vajer är lättillgängliga. Denna enkelhet bidrar också till högre tillförlitlighet.

5. Lättviktskonstruktion

Fördel:Balkarna är designade för att vara effektiva och behöver inte rymma en tung lyftmekanism. Kranens totala vikt är ofta mindre än för en dubbelbalkskran med liknande kapacitet.

Förmån:Detta minskar belastningen på byggnadens stödkonstruktion (pelare och banbalkar), vilket potentiellt leder till besparingar i kostnaden för det bärande stålverket.

6. Enkel installation

Fördel:Komponenterna är modulära och relativt lätta.

Förmån:Installationen är vanligtvis snabbare och mindre komplex än för större, mer integrerade kransystem. Detta minskar installationstiden och associerade arbetskostnader.

7. Bra prestation för standarduppdrag

Fördel:QDY-kranar är perfekt lämpade för lätta till medelstora-tillämpningar (t.ex. M3/M4-klass). Moderna elektriska hissar erbjuder mjuka och exakta lyft- och korsrörelser.

Förmån:De ger tillförlitlig och effektiv prestanda för de flesta vanliga materialhanteringsuppgifter som lastning/lossning, maskinservice och matning av löpande band.

 

Primär tillämpning: Metallurgisk industri

QDY-kranen är en integrerad del av produktionslinjen i anläggningar som hanterar smält metall. Dess huvudsakliga jobb är:

Transport av skänkar:Dess mest kritiska uppgift är att flytta skänkar (stora behållare) fyllda med smält metall (järn, stål, koppar, etc.) från ugnen till gjutområdet eller formningsmaskinerna.

Laddningsugnar:Den används för att ladda metallskrot, tackjärn och andra råmaterial i stora industriella ugnar (som ljusbågsugnar eller induktionsugnar).

Hälloperationer:I vissa uppställningar används kranen för exakt gjutning av smält metall i götformar, stränggjutningsmaskiner eller sandformar.

Hantera heta material:Den används för att flytta och hantera varma, nygjutna produkter (som göt, plattor eller ämnen) till kylbäddar eller efterföljande bearbetningsstationer.

Viktiga designfunktioner för denna applikation

En standard traverskran skulle gå sönder snabbt och farligt i ett gjuteri. QDY-typen innehåller specifika funktioner för att hantera de extrema förhållandena:

Särdrag	Beskrivning	Varför det är kritiskt för casting-applikationer
**Hög värmebeständighet	- Isolerad hytt:Förarhytten är kraftigt isolerad och trycksatt med frisk luft för att skydda föraren från strålningsvärme och ångor. - Värmesköldar:Kritiska komponenter som vajer, hissenhet och elektriska paneler är skyddade av värmebeständiga sköldar-. - Specialiserat stål:Huvudbalken och ändvagnarna är ofta gjorda av stålsorter som motstår vridning och förlorar styrka under hög värme.	Smält metall utstrålar intensiv värme (ofta över 1000 grader /1800 grader F). Standardkomponenter skulle överhettas, misslyckas och orsaka katastrofala olyckor.
**Förbättrad säkerhet och redundans	- Dubbla bromsar:Lyften är utrustad med både ett primärt och ett sekundärt (nöd-/backup) bromssystem. - Överbelastningsbegränsare:En exakt och pålitlig limiter hindrar kranen från att lyfta över sin säkra arbetsbelastning, vilket är avgörande vid hantering av dyr och farlig smält metall. - Dubbla motorer (tillval):Vissa kritiska applikationer kan använda två lyftmotorer för redundans.	Konsekvensen av ett misslyckande (t.ex. att en skänk tappar) är katastrofal. Redundanta system är viktiga för fel-säker drift.
**Exakt kontroll	- Variable Frequency Drives (VFD:er):Ge jämn, krypande-hastighetskontroll för start, stopp och exakt positionering. Detta är viktigt för korrekt hällning för att undvika stänk av smält metall.	Att hälla massor av smält metall kräver extremt fina och kontrollerade rörelser. Ryckig operation är oacceptabel.
**Robust konstruktion	- Heavy-design:Byggd med högre säkerhetsfaktorer än standardkranar (t.ex. FEM M8- eller M9-klass, vilket är strängt bruk). - Arbetscykel:Klassad för kontinuerlig, tung användning typisk för en 24/7-bruksmiljö.	Miljön är nötande, varm och belastningen är konsekvent vid eller nära kapacitet. Kranen måste byggas för att tåla ständiga straff.
**Hjälplyft	Många QDY-kranar är utrustade med en huvudlyft (för skänken) och en mindre, sekundärhjälplyft.

 

QDY Typ Casting Bridge Crane: Produktionsförfarande

Produktionsprocessen kan delas in i fyra huvudfaser:

Design & Engineering

Materialanskaffning & besiktning

Tillverkning och tillverkning

Montering, testning, inspektion och leverans

---

Fas 1: Design & Engineering

Detta är den kritiska grunden för hela projektet.

Analys av kundkrav:Ingenjörer granskar kundens tekniska specifikationer, inklusive kapacitet (t.ex. 80t/20t), spännvidd, lyfthöjd, driftklass (vanligtvis A7 eller A8) och driftsmiljö (hög temperatur, damm).

Strukturell design (FEA):

Huvudbryggbalkarna (vanligtvis box-typ för styrka och styvhet) är designade med CAD-programvara.

Finita elementanalys (FEA)utförs för att simulera påkänning, nedböjning och utmattning under maximal belastning. Detta säkerställer att designen uppfyller säkerhetsfaktorer perISO 8686-1ochFEM 1 001standarder.

Ändvagnarna (lastbilarna) är utformade för att rymma hjulen, buffertarna och drivmekanismerna.

Mekanisk design:

Hydraulisk lyftenhet:Val och integration av den certifierade hydrauliska vinschen, motorn, bromsen, stållinan och krokblocket. Systemet är designat för smidig, felsäker drift, särskilt kritiskt för smält metall.

Resor:Dimensionering av motorer, bromsar, växellådor och hjul för både brokörning (långfärd) och vagnskörning (korsfärd).

Design av el- och styrsystem:

Design av strömförsörjningssystemet (ofta med isolerade ledningsstänger eller festonsystem).

Val av frekvensomriktare för smidig och exakt hastighetskontroll för att förhindra lastsvajning.

Utformning av kontrollkabin och/eller fjärrkontrollsystem med nödvändiga säkerhetsspärrar och nödstopp.

Skapande av dokumentation:Tillverkningsritningar, stycklista, elektriska scheman och programvarukod färdigställs och släpps till produktionsgolvet.

---

Fas 2: Materialanskaffning & inspektion

Inköp:Råvaror (främst stålplåtar, profiler) och inköpta komponenter (hydraulisk vinsch, motorer, bromsar, hjul, elkomponenter, stållina) upphandlas från kvalificerade leverantörer.

Inkommande inspektion (IQC):

Stålplåtar:Verifierad för kvalitet (t.ex. Q355B/C/D), tjocklek och kvalitet med brukstestcertifikat. Ultraljudstestning kan utföras.

Inköpta komponenter:Kontrolleras mot specifikationer för modell, kapacitet och certifiering. Alla kritiska säkerhetskomponenter (krokar, bromsar, stållinor) måste ha överensstämmelsecertifikat (t.ex. CE, ISO).

---

Fas 3: Tillverkning och tillverkning

Denna fas innebär att omvandla råmaterial till krankomponenter.

A. Tillverkning av huvudbalk:

Skärande:Stålplåtar skärs till i storlek med CNC-plasma eller flamskärmaskiner för precision.

Före-formning:Plåtar pressas eller rullas till önskad krökning (camber). Camber är för-böjd i balken för att motverka nedböjning under belastning.

Montering och svetsning:Plattorna är sammansatta till en lådbalkstruktur på stora jiggar för att säkerställa rakhet och inriktning.

Under-bågsvetsninganvänds främst för huvudsömmar för att säkerställa djup penetration och hög-hållfasthet, konsekventa svetsar.

Svetsprocedurer och svetsare är certifierade.

Avstressande:De färdiga balkarna genomgår oftastressavlastande värmebehandlingi en stor ugn för att eliminera inre spänningar från svetsning, vilket förhindrar framtida distorsion.

Bearbetning:Motsytorna för ändvagnarna och skenorna för vagnen är bearbetade (frästa) för att säkerställa en perfekt plan och jämn yta.

NDT-inspektion:Alla kritiska svetsar är 100% inspekterade avIcke-destruktiv testning (NDT)metoder somUltraljudstestning (UT)ellerMagnetisk partikelinspektion (MPI).

Blästring och målning:Balkar är blästrade- till SA 2.5-standard för att ta bort rost och skapa en profil för färgvidhäftning. De målas sedan med hög-, värmebeständiga-epoxigrundfärger och topplacker.

B. Tillverkning av ändvagn (lastbil):

Sidoramarna är tillverkade av svetsade stålplåtar.

Axelhus är bearbetade till precisionstoleranser.

Hjul, axlar och lager är monterade i enheten.

C. Tillverkning av vagnram:

Ramen som bär den hydrauliska hissen är tillverkad på samma sätt som huvudbalkarna.

Den är utformad med exakta monteringspunkter för lyft- och färddrivenheterna.

---

Fas 4: Montering, testning, inspektion och leverans

A. För-montering:

De två huvudbalkarna är bultade eller svetsade till ändvagnarna för att bilda den kompletta bron.

Vagnens ram är sammansatt med dess åkhjul, motorer och växellådor.

Dehydraulisk lyftenhetär installerad på vagnens ram och ansluten till dess kraftpaket.

B. Elektrisk installation:

Alla kablar, ledarskenor, kontrollpaneler och förarhytter är installerade.

Givare (gränslägesbrytare, överbelastningsbegränsare) är monterade och anslutna.

C. Verkstadstestning (om möjligt):För stora kranar görs detta ofta på-platsen efter leverans. För mindre görs det på fabriken.

Ingen-belastningstest:Kranen körs utan last för att kontrollera:

Alla rörelser (hiss, vagnsrörelse, brorörelse) fungerar korrekt.

Inriktning av hjul och färdjämnhet.

Funktion för alla gränslägesbrytare och säkerhetsanordningar.

Statisk belastningstest:Kroken är lastad till125 % av den nominella kapaciteten(enligtISO 4310). Lasten lyfts strax från marken och hålls i 10 minuter. Inspektörer kontrollerar permanent nedböjning, svetsintegritet och bromshållningsförmåga.

Dynamiskt belastningstest:Kranen körs med110 % av den nominella kapacitetengenom alla rörelser för att verifiera prestanda under dynamiska påfrestningar.

D. Demontering och förpackning:Kranen är ofta delvis demonterad (balkar separerade från ändtruckar, elskåp i låda) för säker transport.

E. På-uppställning och slutlig testning:Tekniker sätter ihop kranen på kundens bana. Alla tester (ingen-belastning, statisk, dynamisk) ärupprepas på-webbplatseni närvaro av en tredje-partsinspektör (t.ex. TUV, Lloyd's Register) eller kundens representant för att ge slutligt godkännande.

F. Dokumentation och leverans:

Slutlig dokumentation, inklusiveCE-försäkran om överensstämmelse(eller andra regionala certifieringar), testrapporter, manualer och ritningar, levereras till kunden.

Operatörsutbildning ges.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.