40T dubbelbalk traverskran

En 40-tons (40 000 kg / 88 000 lbs) dubbelbalksoverheadkran är en typ av EOT (Electric Overhead Travelling) kran där lyftvagnen går ovanpå två parallella brobalkar. Dessa balkar stöds av ändtruckar som färdas längs banbalkar monterade på byggnadens pelare eller fristående stöd.

 

 

Jämförelse: QE vs. andra traverskranar

Särdrag	QE-typ (Standard Electric)	QL-typ (Light Duty)	QC-typ (Svere Duty)
Arbetscykel	M3/M4 (Medium/Tung)	M2/M3 (Lätt/Medium)	M6/M7 (svår/mycket svår)
Typisk användning	Allmän tillverkning, lager	Workshops, Ljusmontering	Stålverk, Gjuterier
Drift	Elektrisk	Elektrisk eller manuell	Elektrisk
Robusthet	Standard industri	Lätt-tjänst	Tungt-jobb

Slutsats:DeQE traverskranär ryggraden i otaliga industrianläggningar. Dess elektriska drift, standard-utformning och mångsidiga konfigurationsalternativ gör den till ett praktiskt, effektivt och pålitligt val för de allra flesta materialhanteringsuppgifter som kräver mer än bara enstaka lätta lyft. Det är den bästa-lösningen för företag som vill förbättra produktiviteten med ett pålitligt och kostnadseffektivt-lyftsystem.

 

Kärnkomponenter: Lager, växellåda, motor, pump

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG):4000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Design: Dubbelstråle

Effektivitet: hög effektivitet

Drifthastighet: Höghastighetsdrift

Stabilitet: Anti-svingfunktion

Färg: Valfritt

Strömkälla: 110V/220V/230V/380V/440V, anpassad

Spännvidd:7,5-31,5m

1. Brostruktur

Detta är det primära-lastbärande ramverket.

Huvudbalkar (2):De primära längsgående balkarna, vanligtvis av box-sektionsdesign för tunga-applikationer som 40T. De är svetsade för styrka och styvhet.

Slutlastbilar (2):De ligger i vardera änden av bron och rymmer hjulen, drivenheterna och anslutningspunkterna till balkarna.

 

 

 

Bromsar:Monterad på drivmotorerna för att stoppa brorörelsen.

Reducerare/växellådor:Sänk motorhastigheten till lämplig hjulhastighet.

Hjul (4 eller 8):Smidda stålhjul som åker på banans rälsen. En 40T kran har ofta 4-hjuliga lastbilar, men kan använda 8 (två per hörn) för mycket hög kapacitet eller spännvidd.

Bridge Drive System:Styr den längsgående rörelsen (kranrörelse).

Drivmotorer (2):En motor per lastbil, synkroniserad för rak körning.

 

2. Lyftvagn

Enheten som bär lyften och rör sig på tvären på brobalkarna.

Vagnsram:En styv stålram med hjul som löper på skenor monterade på toppen av brobalkarna.

Drivsystem för vagn:

Drivmotor:Styr tvärgående rörelse (vagnrörelse).

Reducerare/växellåda:Liknar bridge drive.

Hjul:Typiskt 4 eller fler, löpande på brobalkarna.

Huvudlyftenhet:Kärnlyftmekanismen.

Lyftmotor:Hög-växelströmsmotor med en dedikerad lyftbroms (ofta en fel-säker skivbroms).

Lyftreducerare/växellåda:Växellåda med högt-förhållande för att omvandla motorhastigheten till kraftfull trumrotation.

Trumma:En stor stålcylinder som stållinan är upplindad på. Räfflade för korrekt repavstånd.

Vajer:Flera trådar,-stål av hög kvalitet, dimensionerad för 40T+ med en hög säkerhetsfaktor (t.ex. minst 6:1).

Krokblock:Monteringen som ansluter till lasten. För 40T är detta enflera-skärblock(t.ex. 4 eller 5 skivor) för att minska repbelastningenreeving. Inkluderar en kraftig-smidd stålkrok med säkerhetsspärr.

Extra lyftanordning (valfritt men vanligt på 40T):En mindre, snabbare lyftanordning (t.ex. 5T eller 10T kapacitet) monterad på samma vagn för lättare laster, vilket ökar mångsidigheten.

3. Runway System

Den fasta infrastrukturen.

Runway Beams:Vanligtvis tunga-I-stålbalkar eller tillverkade lådbalkar fästa vid byggnadens pelare eller en dedikerad stödstruktur.

Runway Rails:Standard kranskenor (t.ex. A120, QU100-profil) säkert fästa på banbalkarna.

Järnvägshållplatser:Fysiska buffertar i båda ändar av banan för att förhindra över-resor.

Ledarsystem:Leverera kraft till den rörliga kranen.

Huvudmatare:För brokörningen. Kan varaFestonsystem(kabelvagnar på en I-balk) ellerBifogad Conductor Bar(isolerade stänger i ett hus).

Trolleymatare:Levererar lyftvagnen, ofta med hjälp av enGirlandellerKabelrulle.

4. El- och styrsystem

Huvudströmförsörjning:ACHuvudströmbrytareellerStrömbrytarepå bron.

Styrhytt/hytt (tillval):En operatörshytt upphängd från bron. Vanligt för tunga-, frekventa-40T-kranar.

Pendelstation (alternativ):En handhållen eller golvmonterad-tryckknapp-station för markkontroll via en låg-kontrollkabel.

Radiofjärrkontroll (vanligt modernt val):Tillåter trådlös drift från golvet, vilket ger operatören rörlighet och den bästa utsiktspunkten.

Kontrollpanel/hölje:Inrymmer kontaktorer, frekvensomriktare (VFDs - viktiga för smidig, kontrollerad acceleration och exakt lasthantering på en 40T kran), PLC (Programmable Logic Controller) och överbelastningsskyddsenheter.

Gränslägesbrytare:

Lyft övre/nedre gräns:Slår automatiskt av strömmen vid de övre och nedre säkra gränserna.

Resegränser för bro och vagn:Förhindrar att kranen eller vagnen träffar ändstoppen.

Vindmätare (om utomhus):Vindhastighetssensor som larmar och avaktiverar krandrift i hårda vindar.

5. Säkerhetskomponenter (kritiskt för 40T)

Överbelastningsbegränsare: A obligatoriska och kritiskaanordning som mäter den faktiska belastningen på kroken och förhindrar lyft över 105-110% av nominell kapacitet (40T).

Anti-kollisionssystem:Sensorer för att förhindra kollisioner mellan flera kranar på samma bana.

Varningsenheter:Roterande varningssignal och ljudlarm (horn/klocka).

Nödstoppsknappar:Ligger på flera tillgängliga punkter.

Gångplattformar och stegar:För säker inspektion och underhåll åtkomst längs bron och till vagnen.

Brandsäkra vätskor:I hydraulsystem (om tillämpligt för bromsar eller andra funktioner).

 

Skiss

Huvudsaklig teknisk

 

 

Primära fördelar (mot enkelbalkskranar)

Högre lyftkapacitet och bättre för tung användning:De dubbla brobalkarna fördelar belastningen jämnare, vilket gör 40T-kapaciteten till utgångspunkten för robusta dubbelbalkskonstruktioner. De är till sin natur byggda för hård service och frekvent användning.

Större krokhöjd/lyft:Lyftvagnen gårpå toppenav balkarna, inte under dem. Denna design maximerar det kritiska avståndet mellan kroken och kranbanan, vilket gör att du kan lyfta laster högre i din byggnad-och utnyttja hela höjden på din anläggning.

Kapacitet för längre intervall:Dubbla balkar är mycket styvare, vilket gör att de kan spänna över större avstånd mellan banorna (ofta 30+ meter/100+ fot) utan överdriven avböjning (nedhängning). Detta är viktigt för att täcka breda verkstäder eller lager.

Förbättrad Hook Approach:Vagnen kan färdas från sida-till-sida (tvärgående) till balkarnas yttersta ändar. I kombination med hela kranens långa rörelse, gör detta att kroken kan nå nästan varje hörn av byggnadsgolvet, vilket minimerar "döda" områden.

Tyngre vagn och lyftanordning:Designad för att rymma större, kraftfullare motordrivna vagnar och hissar. Detta möjliggör:

Extra lyftanordningar:Lägg enkelt till en mindre sekundär lyftanordning (t.ex. 5T eller 10T) för ofta lättare lyft.

Specialiserade lyftredskap:Integrering av gripar, magneter eller vakuumlyftare är enklare.

---

Drifts- och prestandafördelar

Högre arbetscykel och hållbarhet:Byggda med mer robusta komponenter (hjul, drivningar, bromsar) är de designade förKlass C (måttlig) till klass F (kontinuerlig svår)service. De klarar fler lyft per timme, längre körtider och tuffare miljöer.

Jämnare och mer exakt rörelse:Lastbilarna med dubbla ändar (på varje sida) ger överlägsen stabilitet och inriktning, vilket resulterar i mjukare körning, mindre lastsvajning och mer exakt positionering -kritiskt för känsliga eller värdefulla laster.

Minskad avböjning och vibration:Box-balkkonstruktionen ger betydligt högre styvhet. Detta innebär mindre vertikal nedböjning (nedböjning) vid lyft och mindre snedställning i sidled under färd, vilket leder till säkrare och mer kontrollerade operationer.

Förbättrade säkerhetsfunktioner:Den robusta strukturen rymmer lättare avancerade säkerhetssystem som:

Anti-kollisionssystemför flera kranar.

Överbelastningsskyddi flera zoner.

Magnetiska bansamlareför mer pålitlig kraftleverans.

Gångbanor och underhållsplattformarlängs balkarna för säkrare service.

Lägre långsiktiga-driftskostnader:Även om den initiala investeringen är högre än en enkelbalkskran, leder hållbarheten, minskade underhållsstopptiden och längre livslängd för en korrekt specificerad dubbelbalkskran till en lägre total ägandekostnad över 20+ år.

Flexibilitet för framtida behov:Ofta designad med en10-15% kapacitetsmarginal. Denna "inbyggda-" takhöjd kan rymma framtida processförändringar eller lite tyngre laster utan att behöva en helt ny kran.

 

Viktiga tillämpningsområden

40T-kranar används för att lyfta, flytta och placera massiva laster i tunga industriella miljöer. Vanliga applikationer inkluderar:

Stålverk och metalltillverkning:

Hantering av råa stålspolar, plåtar och plåtar.

Lastning/lossning av metallämnen och göt.

Flytta stora tillverkade strukturer och sammansättningar.

Service av ugnar och valsverk.

Tillverkning av tunga maskiner:

Montering av stora komponenter för gruv-, jordbruks- och anläggningsutrustning.

Positionering av stora CNC-maskindelar, pressar och turbiner.

Transportera tunga delenheter- längs produktionslinjen.

Kraftproduktion:

Underhåll och installation av turbiner (vattenkraft, ånga, gas).

Hantering av tunga generatorer, rotorer och transformatorer.

Bränslehantering i stora kraftverk.

Skeppsbyggnad och offshore:

Flytta stora fartygssektioner (skrovblock, motormoduler).

Hantering av offshore-plattformskomponenter.

Installation av tunga framdrivningssystem.

Flyg och rymd:

Lyfta och placera stora flygplanskroppar, vingar och motorer.

Hantering av verktygsjiggar och fixturer.

Pappersbruk:

Installation och service av massiva pappersbruksrullar (Yankee-torkar, pressrullar).

Hantera tunga rullar med färdigt papper.

Tung logistik och lager:

Lastar/lossar tunga containrar, maskiner och industriprodukter i storskaliga-lager eller fraktterminaler.

 

Fas 1: Projektgranskning & Engineering Design

1.1 Granskning av kontrakt och specifikationer:Ingenjörsteamet granskar alla kundkrav, tekniska specifikationer, tillämpliga standarder (ISO, FEM, CMAA, AS, etc.) och platsförhållanden.

1.2 Strukturell design och beräkning:

Utför strukturanalys och lastberäkningar för huvudbalkarna, ändvagnarna och lyftvagnen.

Bestäm balkprofilen (vanligtvis svetsad box-sektion för denna kapacitet). Överväg avböjningskriterier (t.ex. span/750 för vertikal, span/1000 för horisontell).

Välj rälsstorlek (t.ex. QU80 eller QU100) baserat på hjulbelastning.

1.3 Mekanisk och elektrisk design:

Mekanisk:Slutför valet av hjul, axlar, lager, växellådor, kopplingar och vajer/lyfttrumma. Konstruera huvudlyften (40T) och hjälplyften (om någon, t.ex. 5T eller 10T).

Elektrisk:Konstruera strömförsörjningssystemet (Festoon eller Conductor Bar), styrsystem (vanligtvis pendel + hytt), motorval, frekvensomriktare (VFD för smidig drift), säkerhetsanordningar och kopplingsscheman.

1.4 Dokumentation och godkännande:Skapa detaljerade tillverkningsritningar, stycklistor och inköpslistor. Skicka in för internt eller kundgodkännande.

Fas 2: Upphandling & Inkommande besiktning

2.1 Materialanskaffning:Beställ råmaterial (stålplåtar, profiler, skenor), inköpta komponenter (motorer, bromsar, växellådor, hjul, elektriska komponenter, vajer, krokar) och outsourcade föremål (smidda krokar, remskivor).

2.2 Inkommande kvalitetskontroll (IQC):

Verifiera materialcertifikat (Mill Certificates for stål).

Inspektera mått och visuell kvalitet på plattor och sektioner.

Kontrollera inköpta komponenter mot specifikationerna.

Fas 3: Tillverkning av huvudkomponenter

3.1 Tillverkning av huvudbalk (två balkar):

Märkning och skärning:CNC-skärning av stålplåtar för banor, flänsar och membran.

Under-sammansättning:Svetsa inre membran till banplattan/banorna för att säkerställa vridmotstånd.

Huvudenhet:Montera hela lådbalken i en dedikerad fixtur eller svetspositionerare. Använd nedsänkt bågsvetsning (SAW) för långa, kritiska sömmar för att säkerställa hög-kvalitet, konsekventa svetsar.

Avstressande:Utför värmebehandling (t.ex. vibrationsavlastning eller ugnsglödgning) för att minimera kvarvarande svetsspänningar.

Bearbetning:Bearbeta skenans sätesyta och ändanslutningar om det krävs för precision.

Inspektion:Dimensionskontroll, icke-förstörande testning (NDT - ultraljud eller radiografisk) av kritiska svetsar.

3.2 Tillverkning av ändvagn (ändlastbil):

Tillverka ramen av svetsade sektioner.

Maskinhus för hjul och lager.

Montera hjul, axlar, lager och drivenheter. Säkerställ exakt inriktning.

3.3 Tillverkning av vagnram:

Tillverka den stela ramen som ska bära lyftenheten(erna).

Montera vagnhjul, axlar och drivmekanism.

3.4 Hytt (förarhytt) Tillverkning:Om den medföljer, tillverka kabinen med säkerhetsbur, fönster, säte och monteringsram.

Fas 4: Under-montering och bearbetning

4.1 Balk-till-Avsluta vagnanslutning:Skruva fast huvudbalkarna på ändvagnarna med hög-hållfasta bultar. Se till att spännvidden är korrekt och att diagonalen är kvadratisk.

4.2 Skenmontering:Rikta in och svetsa eller skruva fast banans skenan (t.ex. QU100) försiktigt på den övre flänsen på varje huvudbalk. Slipa svetsfogar släta för sömlös hjulrörelse.

4.3 Lyft- och vagnmontering:

Montera huvudlyftens växellåda, motor, broms, trumma, linskivor och krokblock på vagnens ram.

Installera hjälplyften om tillämpligt.

Montera vagnens traversdrift (motor, växellåda, hjul).

Utföraoffline-testningav lyftenheten (ingen-lastkörning, bromsjustering).

Fas 5: Ytbehandling & Målning

5.1 Ytförberedelse:Kulblästring (Sa 2,5 standard) av alla strukturella komponenter för att avlägsna rost och frässkal, vilket skapar en optimal ytprofil för färgvidhäftning.

5.2 Priming:Applicera en epoxizinkrik-primer av hög-kvalitet omedelbart efter blästring för att förhindra korrosion.

5.3 Mellan- och topplacker:Applicera bygglacker och den/de angivna slutfärgen/färgerna. Färgtjockleken mäts för att uppfylla specifikationen (t.ex. totalt 250 mikron).

5.4 Markering:Sätt på varningsskyltar, kapacitetstabeller och serienummerskyltar.

Fas 6: Elinstallation

6.1 Installation av kabelbricka och ledningssystem:Montera festonsystem eller ledarstänger längs balken/balkarna och bron.

6.2 Panel- och komponentmontering:Installera huvudkontrollpanelen, motståndsboxen (om någon), VFD-skåp, gränslägesbrytare och sensorer.

6.3 Kabeldragning:Dra och säkra alla ström- och kontrollkablar. Anslut motorer, bromsar och alla säkerhetsanordningar (ACD - Anti-kollisionsenhet, EOT-gränslägesbrytare, kroktillgångsgräns, överbelastningsgräns).

6.4 Kabinintegrering:Installera alla reglage, joysticks och displayer i förarhytten.

Fas 7: Fabriksmontering och testning (FAT - Factory Acceptance Test)

(Ofta gjort i en stor, dedikerad testfack under en provbrygga.)

7.1 Erektion:Montera hela kranen (bro på testbana, vagn på räls).

7.2 Kontroller av mekanisk inriktning:Kontrollera hjulinställningen, ändvagnens parallellitet och sidospel.

7.3 Elektriska kontroller:Isolationsresistans, kontinuitet och funktionstestning av alla kontroller och säkerhetskretsar.

7.4 Nej-belastningstest:Kör alla rörelser (brokörning, vagnskörning, lyftlyft) i båda riktningarna för att kontrollera riktning, jämnhet och bromsning.

7.5 Belastningstestning (kritiskt):

Statisk belastningstest:Applicera 125 % av SWL (50 ton) genom att ladda testvikter. Håll i 10-15 minuter. Inspektera för permanent nedböjning, svetsintegritet och struktur.

Dynamiskt belastningstest:Applicera 110 % av SWL (44 ton) och utför alla operativa funktioner för att testa under dynamiska förhållanden.

Mät och registreraböjningi mitten av spännvidden under statiskt test.

7.6 Verifiering av säkerhetsanordning:Testa alla gränslägesbrytare (EOT, lyftanordning övre/nedre), överbelastningsskydd, nödstopp och bromsfunktion.

7.7 Dokumentation:Generera FAT-rapport med alla testdata, mätningar och certifikat för kundgranskning/signering-.

Fas 8: Demontering, förpackning och leverans

8.1 Märkning och demontering:Markera tydligt alla komponenter och anslutningar för enkel montering på plats. Demontera i större transporter (vanligtvis: två ändvagnar, två huvudbalkar, vagnmontering, hytt, elpaneler och lösa föremål).

8.2 Skyddsförpackning:Skydda bearbetade ytor, lack och utskjutande delar. Täta elpaneler mot fukt. Packa små delar i lådor.

8.3 Dokumentation för avsändning:Förbered slutlig packlista, monteringsmanual, drift- och underhållsmanualer, testcertifikat och CE/andra överensstämmelsedokument.

8.4 Frakt:Lasta på lastbilar/containrar enligt fraktplanen.

Fas 9: Uppställning och driftsättning av platsen (Utförs av fältingenjörer)

9.1 Webbplatsverifiering:Kontrollera banan (inriktning, nivå, spårvidd, stopp).

9.2 Erektion:Sätt ihop kranen med hjälp av de bifogade ritningarna och procedurerna.

9.3 Slutlig anslutning och justering:Anslut all el, kalibrera säkerhetsanordningar och justera bromsar.

9.4 Site Acceptance Test (SAT):Utför en reducerad uppsättning funktions- och belastningstester för att verifiera korrekt installation och funktion på kundens bana.

9.5 Utbildning och överlämning:Utbilda kundoperatörer och underhållspersonal. Lämna över all dokumentation.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.