50 ton portalkran

En 50-tons portalkran är en tung-lyftmaskin som kännetecknas av sin ikoniska portalliknande struktur, eller "portal", som gör att den kan sträcka sig över ett brett arbetsområde som en järnväg, väg eller löpande band. "50-tons"-beteckningen hänvisar till dess maximala lyftkapacitet, vilket betyder att den kan lyfta laster upp till 50 ton (ungefär 55 amerikanska ton).

Dessa kranar är viktiga i miljöer som kräver enorm styrka och ett stort operativt fotavtryck utan att hindra trafik på-marknivå.

 

Typer av 50T portalkranar:

Enkelbalk portalkran:Lättare, kostnadseffektivt-och idealiskt för medel-tillämpningar.

Dubbelbalk portalkran:Mer robust, ger högre stabilitet och lämpar sig för tunga-lyft.

Gummi-Tired Gantry (RTG) Crane:Mobil och flexibel för utomhusapplikationer.

Rail-Mounted Gantry (RMG) Crane:Går på fasta spår för exakt och effektiv drift.

 

Kärnkomponenter: Lager, växel, växellåda, motor

Ursprungsort: Henan, Kina

Garanti: 1 år

Vikt (KG):2000 kg

Videoutgående-inspektion: tillhandahålls

Maskintestrapport: tillhandahålls

Nyckelord: portalkran

Färg: Anpassad

Storlek: Anpassad

Design: design för datoroptimering

Säkerhet: Hög flexibel flatkabeleffekt

Användning: byggindustri, verkstad, lager

Arbetarklass: A3-A8

Certifiering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Strömkälla: 380 ~ 480V, anpassad

 

 

Portalben (4):De vertikala benen som stödjer hela kranen. De är designade för att motstå enorma tryckkrafter. Avståndet mellan benen (portalfrigången) bestämmer bredden på det område som kranen kan gränsa (t.ex. en containerrad plus en lastbilsfil).

 

Huvudbalk / brobalk:Den stora horisontella balken som förbinder benens toppar och spänner över hela arbetsbredden. Den bär vagnen och lyftmaskineriet. Den är designad för att motstå tunga böjmoment.

Ändvagnar/boggier:De förstärkta strukturerna överst på varje ben som rymmer hjulen och driver den långa-färdrörelsen (se nedan). De förbinder huvudbalken med benen.

 

 

2. Lyftmekanismen ("musklerna")

Detta system ansvarar för att lyfta och sänka lasten.

Hissvinsch/trumma:En stor,-motordriven trumma runt vilken hissvajern lindas och lindas av. Den är placerad på kranens maskinhus eller på vagnen.

Lyftmotor:En hög-elmotor som ger vridmomentet för att lyfta hela 50-tons lasten.

Lyftrep / vajer:En hög-hållfast, fler-stålkabel som går från vinschen, över remskivor och ner till spridaren.

Skivor/remskivor:Spårade hjul som styr stållinan, ger mekanisk fördel och riktar dess väg.

3. Vagnen ("Den horisontella bäraren")

Vagnen bär lyftmekanismen och färdas längs skenor på huvudbalken och flyttar lasten fram och tillbaka över kranens portal.

Vagnsram:Strukturen som håller vinsch, motorer och remskivor.

Vagnhjul:Hjulen som åker på rälsen monterade på huvudbalken.

Vagnens drivmotorer:Motorer som driver vagnen längs balken för exakt positionering.

4. Spridaren ("Händerna")

Detta är det specialiserade lyftredskapet som ansluter till lasten, speciellt utformat för fraktcontainrar.

Twistlocks:Hydrauliskt eller mekaniskt manövrerade låsstift som griper in i hörngjutgodset på en fraktcontainer för att säkra den.

Spridarbalk:Den stela ramen som håller twistlocks. Den kan ofta justeras hydrauliskt för att hantera containrar av olika standardlängder (20ft, 40ft, 45ft).

Vägledningssystem:Inkluderar ofta optiska eller lasersystem för att hjälpa operatören att rikta in spridaren exakt över behållaren.

.

5. Rörelsesystemen ("Benen")

Dessa system gör att hela kranen kan röra sig.

Långa-resor (Gantry)-rörelse:Systemet som flyttar hela kranen längs gården eller lägger till på parallella skenor.

Långa-resehjul:Flera hjul på varje ben, grupperade i boggier.

Långa-färdmotorer:Kraftfulla motorer som driver hjulen. Drivsystem är vanligtvis synkroniserade för att förhindra att kranen snedvrids.

Räls och rälsklämmor:Kranen går på tunga-räls. Rälsklämmor kan sättas in för att låsa kranen på plats under kraftiga vindar eller när den inte används.

Svängrörelse (om tillämpligt):Vissa portalkranar har en svängmekanism på vagnen som gör att spridaren kan rotera, vilket ger mer flexibilitet för placering av containrar. Inte alla portalkranar har denna funktion.

6. Maskinhuset ("Hjärtat")

Ett slutet område, vanligtvis beläget på huvudbalken, som rymmer den primära kraft- och styrutrustningen.

Huvudströmförsörjning:Detta kan vara enkabelrullesystem (för elkraft via släpkabel), aledare bar(styva stänger längs kranens väg), eller endieselgeneratorför full rörlighet.

Variable Frequency Drives (VFD:er):Elektroniska enheter som styr hastigheten och vridmomentet för lyftmotorer, vagnar och portalmotorer, vilket möjliggör mjuk och exakt rörelse.

Transformatorer och ställverk:För att hantera och distribuera den-högspänningskraft som vanligtvis används av en så stor maskin.

Programmerbar Logic Controller (PLC):Kranens "hjärna", som utför kontrolllogik, hanterar säkerhetsspärrar och övervakar systemets hälsa.

7. Förarhytten ("Hjärnan")

Styrcentralen för kranen.

Plats:Vanligtvis monterad på vagnen, vilket ger föraren en direkt-fågelperspektiv över lasten och arbetsområdet. Vissa moderna kranar kan fjärrmanövreras från ett kontrollrum.

Kontrollgränssnitt:Joysticks, knappar och pekskärmar för att styra alla kranfunktioner (lyft, vagn, portal, spridare).

Instrumentation:Displayer som visar lastvikt, kranposition, statusvarningar och säkerhetssysteminformation.

8. Säkerhetssystem ("Reflexerna")

Kritiska komponenter för att skydda personalen, lasten och själva kranen.

Indikator för belastningsmoment (LMI):Ett datorsystem som övervakar lastvikten och kranens konfiguration för att förhindra överbelastning.

Anti-kollisionssystem:Sensorer eller radar för att förhindra att kranen kolliderar med andra kranar, stationära föremål eller personal.

Vindmätare och vindhastighetsindikator:Mäter vindhastighet och larmar eller stoppar krandriften automatiskt om säkra gränser överskrids.

Gränslägesbrytare:Enheter som automatiskt bryter strömmen vid de yttersta gränserna för rörelser för lyft, vagn och portalrörelser.

Nödstoppsknappar:Placerad på nyckelpunkter på kranen för att möjliggöra omedelbar avstängning.

Stötfångare / buffertar:Installerad i änden av kranens åkskenor för att absorbera energi i händelse av en över-incident.

 

12. Skiss

 

Huvudsaklig teknisk

 

 

1. Oöverträffad rörlighet och stort täckningsområde

Detta är den enskilt största fördelen.

Räls-monterad rörelse:Kranen färdas på dedikerade skenor, vilket gör att den kan täcka ett mycket långt, linjärt arbetsområde (t.ex. hela längden av ett fartyg under konstruktion eller ett stort lagergård).

Full yta täckning:Den kan betjäna hela det rektangulära området som definieras av längden på dess skenor och bredden på dess portal (avståndet mellan dess ben). Detta eliminerar de "döda zonerna" som är vanliga med stationära kranar.

Exakt positionering:Operatörer kan placera kroken exakt genom att kombinera tre rörelser: hissning, vagn över bron och färd längs rälsen.

2. Hög lyftkapacitet och tung-prestanda

Betydande kapacitet:En kapacitet på 50 ton (ungefär 45 ton) är betydande, vilket gör att den kan hantera tunga, skrymmande laster som fartygsmotorer, stora stålsektioner, industrimoduler och tunga maskiner.

Robust struktur:Portalkranar är byggda med en kraftig-stålkonstruktion utformad för upprepade lyft med hög-kapacitet, vilket säkerställer tillförlitlighet och lång livslängd.

3. Frigör mark-utrymme

Rensa passage:Eftersom kranen är upphöjd på benen är markytan under den helt fri. Denna "portal" möjliggör oavbruten förflyttning av lastbilar, tåg, gaffeltruckar och personal. Detta är avgörande i livliga varv och hamnar där logistiken är komplex.

4. Överlägsen stabilitet

Bred benbas:Det breda avståndet mellan benen ger exceptionell stabilitet mot tippning, speciellt vid lyft av tunga laster med maximal radie. Denna inneboende stabilitet är en stor säkerhetsfördel jämfört med mobilkranar med liknande kapacitet, som kräver omfattande stödben.

5. Mångsidighet och anpassning

Flera krokkonfigurationer:Många portalkranar är utrustade med en huvudkrok (50 ton) och en mindre hjälpkrok (t.ex. 10-15 ton). Detta gör att de kan hantera ett brett spektrum av laster effektivt utan att behöva en andra kran för mindre uppgifter.

Särskilda bilagor:De kan förses med olika tillbehör som gripar för bulkmaterial (t.ex. metallskrot, kol), magneter eller spridarbalkar för containrar, vilket gör dem mycket mångsidiga.

6. Effektivitet och produktivitet

Kontinuerligt arbetsflöde:Genom att täcka ett stort område och inte hindra marktrafiken möjliggör portalkranar ett smidigt och kontinuerligt arbetsflöde. Material kan flyttas direkt från lagerutrymmen till arbetsplatsen (t.ex. från varvet till fartyget) utan mellanliggande hantering.

Höga hastigheter:Moderna portalkranar har höga lyft-, vagn- och körhastigheter, vilket leder till snabbare cykeltider och ökad produktivitet.

7. Drift i alla-väder

Designad för utomhusbruk:Dessa kranar är byggda för att fungera tillförlitligt i tuffa utomhusmiljöer, inklusive regn, vind och extrema temperaturer, ofta från en sluten, klimatkontrollerad hytt-.

8. Integration med andra system

Del av ett större system:I hamnar och stora gårdar är portalkranar ofta integrerade i ett komplext logistiksystem, som arbetar tillsammans med andra kranar, rälssystem och automatiserade styrda fordon (AGV).

 

 

 

Vanliga applikationer och användningsfall

Kapaciteten på 50 ton är en sweet spot för många industriella uppgifter.

Primär tillämpning: Hamnar och intermodala varv

Detta är den mest klassiska applikationen. Kranen är idealisk för:

Behållarhantering:Lastning och lossning av fraktcontainrar från fartyg till lastbilar (eller varvstraktorer) och vice-versa. Den kan effektivt stapla containrar 2-4 högt på gården.

General Cargo:Hantering av sönder-bulklaster som stålrullar, timmer, maskiner och projektgods som inte är containerförsedda.

Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) Operations:Används ibland för att hantera tillbehör eller delar i Ro-Ro-terminaler.

Tung industri och tillverkning

Skeppsbyggnad och reparation:Flytta stora stålplåtar, motorblock och prefabricerade fartygssektioner runt varvet. Portalen tillåter annan utrustning och arbetare att passera under säkert.

Storskalig-ståltillverkning:Hantera stora balkar, balkar och monterade strukturer i en tillverkningsfack. Kranen kan serva flera arbetsstationer längs sin bana.

Kraftverkskonstruktion:Lyft av tunga komponenter som transformatorer, turbiner och värmeväxlare under konstruktion och underhåll.

Stora byggprojekt

Prefabricerade betonganläggningar:Hanterar tunga prefabricerade element som brobalkar, väggpaneler och ihåliga-kärnor.

Brokonstruktion:Montering av segment av en bro, speciellt på en gård där komponenter är prefabricerade.

Specialiserade applikationer

Järnvägsdepåer:För hantering av lok och rälsvagnskomponenter för underhåll och reparation. Portaldesignen är perfekt för att spänna över järnvägsspår.

Logistiknav:I mycket stora lager eller logistikcenter som hanterar tunga maskiner eller industriprodukter.

3. Stora fördelar

Rumslig effektivitet:Möjligheten att få trafik att passera under kranen eliminerar behovet av komplex trafikledning och maximerar det användbara området på gården eller anläggningen.

Hög produktivitet:Kombinerar långa rörelser, hissningar och svängningsrörelser för att täcka ett stort rektangulärt område mycket effektivt. Den behöver inte flyttas lika ofta som en mobilkran.

Tunga lyftkapacitet på en fast väg:Erbjuder den höga kapaciteten hos en fast kran med flexibiliteten i rörelse längs en definierad bana. Den är mer stabil för tunga lyft än en mobilkran med liknande kapacitet.

Vädertålighet:Generellt stabilare i blåsiga förhållanden jämfört med höga mobilkranar på grund av dess fasta rälsspår och robusta struktur.

Dedikerat arbetsflöde:Skapar ett mycket organiserat och förutsägbart materialflöde, vilket är väsentligt för hamn- och terminalverksamhet.

4. Viktiga överväganden

Hög initial investering:Kostnaden för själva kranen, plus installationen av-tunga järnvägsspår och elektrisk infrastruktur, är betydande.

Infrastrukturberoende:Kräver en stark, jämn och perfekt inriktad betongfundament med inbäddade skenor. Detta är ett stort anläggningsprojekt.

Begränsad rörlighet:Kranen är begränsad till sin landningsbana. Den kan inte resa på vägar eller lätt flyttas till en annan plats. Dess täckning är ett långt, rektangulärt område.

Underhållsintensiva:Rälssystemet, färdmotorerna och komplexa lyftmaskiner kräver ett rigoröst och planerat underhållsprogram för att säkerställa säkerhet och tillförlitlighet.

Operativ expertis:Kräver högutbildade och certifierade kranförare för säker och effektiv drift.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.