180 ton tunga-prefabricerade beamtransporter

En 180-ton tung-prefabricerad balktransportör är en specialiserad utrustning utformad för säker och effektiv förflyttning av massiva, förtillverkade betongbalkar (prefabricerade balkar) på byggarbetsplatser, särskilt för broar, viadukter och stora industribyggnader. Dessa balkar kan vara 25 till 40 meter (80 till 130 fot) eller mer långa och är extremt tunga och ömtåliga och kräver exceptionell stabilitet under transport.

Dessa maskiner är också kända somSjälvgående-modulära transportörer (SPMT)när de är konfigurerade för denna specifika uppgift eller specialiserade fleraxlade släpvagnar när de bogseras.

 

 

 

 

En transportör av denna kaliber är en högspecialiserad utrustning designad för en kritisk uppgift: att flytta massiva, ömtåliga och otroligt värdefulla prefabricerade betongbalkar (som I-balkar, U-balkar eller lådbalkar) från gjutgården till arbetsplatsen på ett säkert och effektivt sätt.

I. Kärnstruktur och belastning-lageregenskaper

Modulära trailers med hög-kapacitet:Systemet är vanligtvis inte en enskild lastbil utan en kombination av en kraftfull drivkraft (traktor) och en fleraxlad släpvagn. Släpvagnen är ofta modulär, vilket gör att antalet axellinjer kan justeras baserat på balkens vikt och längd för att följa vägviktsreglerna.

Robust chassi och ram:Tillverkad av hög-hållfast stål för att motstå böj- och vridpåkänningar under extrem belastning. Ramen är designad för ett högt förhållande mellan styvhet-till-vikt.

Hydraulisk modulupphängning:Varje axel styrs oberoende av varandra via ett hydraulsystem. Detta är avgörande för:

Lastutjämning:Fördelar automatiskt vikten jämnt över alla axlar, vilket förhindrar överbelastning av någon enskild punkt.

Höjdjustering:Tillåter föraren att höja, sänka eller luta däcket för att navigera i sluttningar, ojämnt underlag och hinder.

Knästående förmåga:Hela trailern kan "böja" för att sänka lasten för lastning/lossning eller för att passera under låga broar.

II. Ladda säkerhets- och supportfunktioner

Multi-Point Support System:Istället för ett platt däck använder transportören flera justerbara stödställningar (ofta kallade "boggier" eller "dollies"). Detta förhindrar överbelastning av balken vid enstaka punkter, vilket är kritiskt eftersom prefabricerade balkar är utformade för att stödjas på specifika platser.

Hydrauliska skivspelare / vridbart däck:Stödpunkterna är monterade på skivspelare som kan rotera 360 grader. Detta gör att transportören kan köra i snäva kurvor på vägen eller på platsen utan att belasta balken i sidled.

Styrsystem (Multi-Axle Steering):Axlarna kan styras elektroniskt eller hydrauliskt. Lägen inkluderar:

Koordinerad styrning:Alla axlar följer traktorns bana för snäva svängradier.

Krabbstyrning:Alla axlar svänger i samma riktning, vilket gör att fordonet kan röra sig diagonalt, vilket är användbart för att rikta in sig mot gjutbädden.

Manuell styrning:Individuell kontroll av varje axel för exakt positionering.

III. Driftskontroll och säkerhetsfunktioner

Centraliserat hydrauliskt styrsystem:Föraren styr alla kritiska funktioner (fjädringshöjd, axelstyrning, vridbordslåsning) från en fjärrkontroll eller en kabinkonsol. Detta ger exakt kontroll under känsliga manövrar.

Redundanta säkerhetssystem:

Flera oberoende bromssystem:Färdbromsar, nödbromsar och parkeringsbromsar, ofta med -antilåsningsfunktioner (ABS).

Hydraulsystemlås och säkerhetsventiler:Förhindra oavsiktlig sänkning av lasten om en hydraulslang går sönder.

Mekaniska lås för skivspelare:Lås balken på plats för rak-linje, hög-färd.

Självladdande-kapacitet (på vissa modeller):Avancerade transportörer har inbyggda-vinschar och tunga-rullar, vilket gör att de långsamt och exakt kan vinscha balken upp på däcket från gjutbädden utan att behöva en separat stor kran.

IV. Funktioner för manövrerbarhet och webbplatsprestanda

Hög effekt-till-viktförhållande:Dragenheten är extremt kraftfull (ofta 500-700+ hästkrafter) för att accelerera den massiva lasten på ett säkert sätt, särskilt i sluttningar.

Fyrhjulsdrift (AWD):Ger överlägsen grepp på hala eller mjuka ytor som vanligtvis finns på bygggårdar.

Lågt marktryck:Trots den enorma vikten sprids lasten över ett stort antal däck (ofta 20+), vilket resulterar i ett lägre marktryck än en vanlig tippbil. Detta skyddar asfaltvägar och möjliggör drift på oförberedd mark.

V. Specialiserade konfigurationer

Teleskopsläp:För exceptionellt långa balkar kan släpvagnsramen teleskoperas för att förlänga sin längd, vilket ger optimala stödpunkter.

Svanhalsavlossning:Släpvagnens svanhals kan tas av, vilket gör att traktorn kan köra iväg när balken är placerad under brofästena för lyft.

 

 

 

I. Strukturella huvudkomponenter

Modulära släpvagnar/flera-axlar:

Fungera:Kärnan i transportören. Det här är individuella,-fristående enheter som kan anslutas sida-vid-sida (upp till 4 eller fler) och från ände-till-ände för att bilda en plattform med önskad storlek och kapacitet.

Beskrivning:Varje modul är en styv stålram med en uppsättning axlar. För en last på 180 ton kombineras flera moduler för att fördela vikten jämnt.

Hydrauliskt fjädringssystem (pendelaxlar):

Fungera:För att absorbera ojämnheter i vägen, bibehåll lika viktfördelning på alla axlar och låt transportören ta sig fram i ojämn terräng och sluttningar utan att inducera höga böjpåkänningar i den prefabricerade balken.

Beskrivning:Varje axelgrupp är ansluten till huvudramen via hydraulcylindrar. Dessa cylindrar är sammankopplade genom ett hydrauliskt system som automatiskt justerar trycket för att hålla lastnivån.

Lastdäck/stödbalkar:

Fungera:För att ge en stabil, stark yta för den prefabricerade balken att vila på.

Beskrivning:Däcket är utrustat med kraftiga, justerbara stödstativ och stoppning av trä eller gummi för att skydda balkens yta. Däckhöjden kan ofta justeras hydrauliskt.

II. Kraft och drivsystem

Power Pack Unit (PPU):

Fungera:Systemets "hjärta". Den genererar hydraulisk och elektrisk kraft för att manövrera alla funktioner: styrning, fjädring och framdrivning (om självgående-).

Beskrivning:Vanligtvis en dieselmotor (t.ex. 200-400 hk) som driver flera hydraulpumpar och en elektrisk generator. Det kan vara en separat enhet eller integrerad i en traktor/styrfordon.

Körmodul / traktorenhet:

Fungera:För att tillhandahålla framdrivning för självgående-modeller.

Beskrivning:Det här kan vara en dedikerad "kraftmodul" som ansluts till släpvagnsuppsättningen eller en vanlig tung-traktor (som en ballasttraktor) för bogserade konfigurationer. För exakt manövrering är självgående-moduler att föredra.

III. Styr- och kontrollsystem

Dator-kontrollerat styrsystem:

Fungera:För att tillhandahålla otroligt exakta och komplexa styrlägen. Detta är avgörande för att navigera i snäva hörn på byggarbetsplatser och för att rikta in strålen perfekt.

Beskrivning:Varje axel kan styras oberoende av hydraulcylindrar. En central dator låter operatören välja lägen som:

Krabbstyrning:Alla hjul svänger samma väg för sidledsrörelse.

Koordinerad styrning:Fram- och bakaxeln svänger i motsatta riktningar för en snäv svängradie.

360 graders "Tumble" styrning:Axlarna roterar helt för-varv-rotation.

Operatörskontrollkonsol:

Fungera:"Hjärnan" där operatören styr alla funktioner.

Beskrivning:Detta kan vara en fjärrkontroll- (som ett stort hängsmycke med joystick) eller en hytt monterad på transportören. Konsolen visar viktig information som last per axel, plattformsnivå och styrvinkel.

IV. Lastsäkring och säkerhetskomponenter

Hydrauliskt domkraftssystem:

Fungera:För att lyfta den prefabricerade balken vid utgångspunkten och sänka den vid destinationen. Själva transportören kan också ha domkraftsmöjligheter för finjusteringar.

Beskrivning:Synkroniserade hydrauliska domkrafter med hög-kapacitet används för att lyfta balken så att transportören kan glida under.

Kopplingspunkter-och säkra punkter:

Fungera:För att fästa balken vid transportdäcket under transport för att förhindra växling.

Beskrivning:Kraftiga-surrningspunkter i stål och hög-hållfasta spärrband eller stållinor av polyester används. Balken är ofta säkrad mot sido- och längsgående rörelse.

V. Tilläggs- och säkerhetskomponenter

Stödben/stabiliserande ben:

Fungera:För att ge extra stabilitet under lastning, lossning eller när transportören står stilla på ojämnt underlag.

Beskrivning:Hydrauliskt eller manuellt förlängda ben med stora kuddar för att öka fotavtrycket och förhindra tippning.

Säkerhetssystem:

Redundanta hydrauliska system:Kritiska system (som styrning och fjädring) har backuper i händelse av fel.

Nödstoppsknappar:Placerad på kontrollkonsolen och på olika ställen på transportören.

Indikatorer för belastningsmoment (LMI):Övervakar viktfördelningen och varnar föraren om lasten är obalanserad.

Anti-däck och ledstänger:För säker åtkomst för operatören.

 

 

 

 

 

 

 

1. Oöverträffad kapacitet och kapacitet

Klarar extrema vikter:Den främsta fördelen är dess förmåga att transportera prefabricerade betongbalkar som väger upp till 180 ton (och ofta mer med fleraxliga konfigurationer), som är standard för stora broar, viadukter och industribyggnader.

Rymmer stora dimensioner:Dessa transportörer är konstruerade för långa (ofta 30-50 meter) och höga balkar, för att övervinna en stor logistisk utmaning inom byggandet.

2. Överlägsen säkerhet och stabilitet

Syfte-Byggad design:Till skillnad från provisoriska lösningar är dessa transportörer konstruerade specifikt för denna uppgift. De har ett robust chassi med låg-profil som sänker tyngdpunkten, vilket drastiskt minskar risken för att tippa.

Hydraulisk självutjämning-:Många modeller har hydrauliska system som oberoende kan justera varje axel eller modul för att bibehålla en jämn belastning på ojämn mark, vilket säkerställer att balken förblir stabil och kompromisslös.

Förbättrad kontroll:Funktioner som oberoende styrning på flera axlar gör att transportören kan navigera i trånga utrymmen på ett säkert sätt utan att belasta balken eller fordonets struktur.

3. Exceptionell manövrerbarhet

Fler-axelstyrning:Detta är en kritisk fördel. Föraren kan styra styrningen av flera axlar, ofta i olika lägen (t.ex. krabbstyrning, cirkulär styrning). Detta möjliggör:

Snäv svängradie:Navigera i skarpa hörn på byggarbetsplatser eller genom trånga områden.

Sidorörelse ("Crabbing"):Förskjutning av hela lasten i sidled för att passa perfekt med monteringspunkterna utan att behöva flytta om hela fordonet.

Användning av fjärrkontrollen:Många moderna transportörer kan manövreras via en trådlös fjärrkontroll. Detta gör att föraren kan gå bredvid lasten, vilket ger en klar sikt för exakt placering och förbättrar säkerheten i komplexa situationer eller situationer i döda vinkeln.-

4. Hög effektivitet och tidsbesparingar

Snabbare cykeltider:Möjligheten att ladda, transportera och placera en balk snabbt accelererar projektets tidslinjer avsevärt jämfört med långsammare, mer arbetsintensiva metoder-.

Minskad på-förberedelse av webbplatsen:Deras höga manövrerbarhet innebär mindre behov av omfattande tillfälliga vägar eller platsändringar.

Direktplacering:Transportören kan ofta placera balken direkt på sina lager eller stöd, vilket minimerar eller eliminerar behovet av sekundär lyftutrustning som stora kranar i slutläget.

5. Skydd av den prefabricerade balken

Minimerad stress:Designen och hydraulsystemen säkerställer att dynamiska krafter under transport (som gupp och sluttningar) fördelas jämnt. Detta förhindrar sprickor eller andra skador på den-värde, förspända betongbalken, som skulle vara extremt kostsam och tidskrävande att reparera eller byta ut.

Säkra fästpunkter:Skräddarsydda sadlar och stöd vaggar balken säkert och förhindrar rörelse eller växling som kan orsaka skada.

6. Kostnad-Effektivitet

Minskat kranberoende:Medan det fortfarande behövs en kran för att lyfta balken på transportören, kan transportören själv hantera den slutliga exakta positioneringen. Detta kan möjliggöra användningen av en mindre, billigare kran eller minska hyrestiden för en stor.

Arbetskraftseffektivitet:En enda, specialiserad transportör som drivs av en liten besättning kan ersätta ett komplext system av domkrafter, rullar och manuellt arbete.

Förebyggande av kostsamma förseningar:Genom att säkerställa säkra och effektiva transporter förhindrar den olyckor och skador på strålen, som är stora källor till budgetöverskridanden och projektförseningar.

7. Mångsidighet och anpassningsförmåga

Modulär design:Många tunga-transporter är modulära. Detta innebär att flera enheter kan kombineras för att bära ännu tyngre eller längre laster, såsom segmenterade brobalkar eller andra överdimensionerade prefabricerade komponenter.

Konfigurerbara axlar:Antalet axlar och deras konfiguration kan anpassas för att möta specifika last- och väglagskrav.

 

 

 

Primära applikationer och projekttyper

Denna klass av transportörer är avgörande för medelstora till stora-infrastrukturprojekt:

Brokonstruktion:Den vanligaste applikationen. Transportera för-spända I-balkar, U-balkar, lådbalkar och segmenterade brobalkar.

Viadukter och överfarter:För motorvägs- och järnvägssystem som kräver förhöjda sektioner.

Industrianläggningar:Flytta stora prefabricerade element för tunga industribyggnader, kraftverk eller hamnanläggningar.

Större offentliga arbeten:Projekt som övergångar, trafikplatser och tunnlar som använder prefabricerade betongelement.

---

Viktiga komponenter och egenskaper hos en 180-tons transporter

För att hantera sådana enorma laster är dessa transportörer konstruerade med specifika egenskaper:

Chassi med hög-kapacitet:En robust, fleraxlad stålram utformad för att fördela balkens vikt jämnt och förhindra böjning.

Hydraulic Modular Trailers (SPMTs - Self-Propelled Modular Transporters):Dessa är hjärtat i systemet. De består av moduler med flera axlar och hjul, alla datorsynkroniserade-. För en last på 180 ton kan konfigurationen innefatta till exempel 2 x 4-axliga linjer.

Power Pack Unit (PPU):En diesel- eller eldriven-enhet som tillhandahåller hydrauliskt tryck för att driva hjulen och styra styr- och lyftsystemen.

Dator-Kontrollerad synkronisering:Detta är kritiskt. En central konsol styr:

Styrning:Varje axellinje kan styras oberoende, vilket möjliggör krabbning, diagonal rörelse och snäva -radiesvängar för att navigera på begränsade platser.

Suspension:Hydraulisk fjädring justeras automatiskt för att hålla lasten jämn, även på ojämn mark, vilket säkerställer stabilitet och förhindrar belastning på den prefabricerade balken.

Balkstödsvaggor (eller sadlar):Justerbara fixturer monterade på transportdäcket som säkert håller balken. De har ofta gummistoppning för att förhindra skador på betongen.

Fjärrkontroll:Föraren kan styra transportören från ett säkert avstånd via en trådlös fjärrkontroll, vilket ger optimal sikt och säkerhet under kritiska manövrar.

 

 

Produktionsprocedur för en 180-ton tung förgjuten balktransportör

Dokument-ID:PP-HDT-180-01
Version: 1.0
Datum:26 oktober 2023

1.0 Syfte och omfattning

Denna procedur definierar sekvensen av operationer för tillverkning, montering och testning av en 180-ton tung-prefabricerad balktransportör (även känd som en Scheuerle/Kamag-typ multi-axellinjetransportör eller Self-Propelled Modular Transporter - SPMT). Transportören är konstruerad för säker och effektiv hantering och transport av stora tunga prefabricerade betongbalkar på byggarbetsplatser, prefabricerade gårdar och för broutskjutningsprojekt.

2.0 Nyckelkomponenter

Transportörens primära moduler är:

Power Pack Unit (PPU):Diesel- eller elmotorn, hydraulpumparna och styrsystemet.

Modulära släpvagnsenheter:Flera 4-axliga eller 6-axliga linjemoduler.

Hydrauliskt fjädringssystem:Enskilda axellyft-/sänkcylindrar.

Styrsystem:Elektro-hydraulisk oberoende styrning för varje axel.

Styrsystem:Centraliserad förarkonsol (fjärrkontroll eller kabin).

Strukturell ram:Huvudbalkar och tvärbalkar av hög-hållfast stål.

Dolly / skivspelare:För anslutning till och stöd för den prefabricerade balken.

---

3.0 Detaljerad produktionsprocedur

Fas 1: Teknik och design

Konceptuell design och kundkrav:

Slutför specifikationer: total kapacitet (180t), antal moduler, axellast, övergripande mått, krav på styrvinkel (t.ex. ±90 grader, 360 grader kontinuerlig), minsta svängradie och lutning.

Definiera kontrollläget (t.ex. trådbunden fjärrkontroll, trådlös fjärrkontroll, kabin).

Detaljerad teknik:

Strukturell analys (FEA):Utför Finite Element Analysis på huvudramen och axlarna för att säkerställa strukturell integritet under full belastning och dynamiska förhållanden.

Hydraulsystemdesign:Designa kretsen för lyft, styrning och framdrivning, välj lämpliga pumpar, ventiler, motorer och cylindrar.

Design av elektriska system:Designa styrledningar, sensorintegration (tryck, vinkel, belastning) och operatörsgränssnitt.

Skapande av tillverkningsritningar:Ta fram detaljerade delritningar, monteringsritningar och stycklista (BOM).

Fas 2: Materialanskaffning och inspektion

Råvaror:

Skaffa hög-hållfast stålplåt (t.ex. Q690D, Hardox) för de viktigaste strukturella komponenterna.

Skaffa certifierade axlar, navreducerande växlar, hjul och däck klassade för den erforderliga belastningen.

Beställ alla hydrauliska komponenter (pumpar, motorer, cylindrar, slangar, kopplingar) och elektriska komponenter (styrenheter, sensorer, fjärrkontroll) från godkända leverantörer.

Inkommande kvalitetskontroll (IQC):

Verifiera materialcertifikat (t.ex. brukscertifikat för stål).

Inspektera mått och ytkvalitet på kritiska komponenter.

Genomför icke-förstörande testning (NDT) som ultraljudstestning (UT) eller magnetisk partikelinspektion (MPI) på kritiska ståldelar om det behövs.

Fas 3: Tillverkning av huvudkomponenter

Ramtillverkning:

Skärande:Använd CNC-plasma- eller laserskärmaskiner för att skära stålplåtar till exakta mått.

Före-formning:Böj och pressa kritiska delar enligt ritningarna.

Under-monteringssvetsning:Svetsa tvärbalkar, förstärkningsplattor och axelmonteringspunkter.

Huvudbalksvetsning:Svetsa de längsgående huvudbalkarna. Detta är en kritisk process som kräver strikt kontroll av för-förvärmning, svetsparametrar och mellan-temperatur.

Avstressande:Utför efter-svetsvärmebehandling (PWHT) på huvudramen för att lindra inre spänningar.

Bearbetning:Bearbeta kritiska ytor (t.ex. monteringsyta för skivspelare) för att säkerställa planhet och parallellitet.

Axelenhet:

Montera planetnavsreduktionsaxlarna på upphängningsarmarna.

Montera bromsok och pneumatiska/hydrauliska bromsledningar.

Montera hjul och däck, dra åt bultarna enligt specifikation.

Fas 4: Under-montering

Upphängningssystem:Montera de hydrauliska lyftcylindrarna på ramen och anslut dem till axelenheterna.

Styrsystem:Installera de hydrauliska styrcylindrarna och länkstängerna på varje axel.

Power Pack Unit (PPU) Montering:Montera dieselmotorn (eller elmotorn), hydraulpumparna, reservoarerna och kylsystemet på en glidram. Anslut alla hydraulledningar.

Dolly/skivspelare:Tillverka och montera skivspelaren som kommer att ha direkt kontakt med den prefabricerade balken, vilket säkerställer mjuk rotationsförmåga.

Fas 5: Huvudmontering och integration

Modulintegration:

Placera den tillverkade huvudramen på monteringsstativ.

Montera de monterade axel-/upphängningsenheterna på ramen.

Anslut hydraulslangarna från upphängningscylindrarna till det hydrauliska huvudgrenröret.

Anslut styrlänkarna och hydraulslangarna till styrsystemet.

Systemintegration:

Montera PPU:n på modulen eller på en dedikerad modul.

Dra och anslut alla högtryckshydraulikledningar- mellan PPU:n och de olika funktionerna (kör, styr, lyft).

Installera den elektroniska styrenheten (ECU), sensorer och ledningsnätet. Anslut fjärrkontrollens mottagare.

Utför en preliminär kontroll av alla elektriska anslutningar.

Fas 6: Testning och driftsättning

Detta är den mest kritiska fasen för att säkerställa säkerhet och funktionalitet.

Hydraulsystem driftsättning:

Fyll hydraulsystemet med rätt olja.

Lufta systemet för att avlägsna luft.

Genomför ett trycktest till 1,5 gånger det maximala arbetstrycket för att kontrollera läckor.

Funktionstester (ingen belastning):

Lyft/sänkning:Testa synkroniserad lyft och sänkning av alla axlar. Kontrollera att den fungerar smidigt och har lika slaglängd.

Styrningstest:Manövrera styrningen genom alla lägen (längsgående, lateral, krabba, cirkulär). Verifiera att varje axel följer rätt väg med hjälp av styrsystemets diagnostik.

Framdrivningstest:Testa rörelser framåt och bakåt i olika hastigheter. Kontrollera bromsfunktionen.

Belastningstestning (kritiskt steg):

Statisk belastningstest:Lasta transportören med testvikter (med kalibrerade vikter eller vattenpåsar) motsvarande 125 % av den nominella kapaciteten (225 ton). Håll lasten under en viss tid och inspektera strukturen för eventuella deformationer. Mät nedböjning.

Dynamiskt belastningstest:Flytta långsamt den lastade transportören, testa styrning, bromsning och framdrivning under fulla förhållanden.

Kalibrering av kontrollsystem:

Kalibrera lastsensorer på varje axel för exakt viktfördelningsavläsning.

Kalibrera styrvinkelsensorer.

Testa alla säkerhetsfunktioner: nödstopp, överbelastningslarm, detektering av styrfel och varningar för lågt-tryck.

Fas 7: Målning och efterbehandling

Ytförberedelse:Blästra hela strukturen till SA 2.5-standard för att ta bort rost och frässkal.

Grundning:Applicera en-epoxizinkrik-primer av hög kvalitet.

Topplackering:Applicera polyuretan topplack i angiven färg. Applicera varningsränder och varningsetiketter enligt säkerhetsstandarder.

Fas 8: Slutbesiktning och leverans

Slutrevision:Genomför en sista inspektion mot checklistan, verifiera alla funktioner, säkerhetsfunktioner och kosmetiskt utseende.

Dokumentationsförpackning:Förbered och inkludera användarmanualen, underhållsmanualen, hydrauliska och elektriska diagram, certifikat om överensstämmelse och testrapporter.

Förpackning och frakt:Förpacka transportören ordentligt för väg- eller sjötransport för att förhindra skador.

---

4.0 Kvalitets- och säkerhetsöverensstämmelse

Produktionen ska följa relevanta internationella och lokala standarder, som kan inkludera:

Strukturell design:FEM 1 001, DIN 15018 eller motsvarande.

Svetsstandarder:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Säkerhet:ISO 13849 (Safety of Machinery), CE-märkningsdirektiv (i tillämpliga fall).

Denna procedur säkerställer produktionen av en robust, pålitlig och säker 180-tons prefabricerade balktransportör som kan möta de krävande kraven för tunga anläggningsprojekt.

 

 

 

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.

 

Populära Taggar: 180 ton tunga-prefabricerade balktransportörer, Kina 180 ton tunga-prefabricerade balktransportörer, tillverkare, leverantörer, fabrik