Mh Typ dubbelbalks portalkranar

Vad är en MH-typ dubbelbalksportalkran?

EnMH Typ dubbelbalks portalkranär en specifik klassificering för en tung-dubbelbalks portalkran. "MH"-beteckningen följer vanligtvis industristandarder (som kinesiska JB/T eller andra nationella standarder) och står för"Heavy Duty"eller"Huvudlyft", vilket indikerar att den är byggd för mer intensiv service än en vanlig-arbetskran.

Det är en mångsidig, självbärande-kran som körs på mark-spår, med två huvudbalkar för överlägsen styrka och krokhöjd.

 

Fördelar med MH-typ dubbelbalksportalkranar

Hög kapacitet och lång spann:Kan hantera laster från5 ton upp till 550+ tonoch spänner över35 meter, vilket gör dem lämpliga för breda arbetsområden.

Exceptionell hållbarhet:Byggd med robusta komponenter för att tåla intensiv, frekvent användning utan betydande slitage.

Maximerad krokhöjd:Den topplöpande-vagndesignen ger bästa möjliga användning av vertikalt utrymme.

Precision och stabilitet:Den dubbla-balken och räls-monterade designen säkerställer smidig, stabil och exakt lastkontroll, även vid hög kapacitet.

Mångsidighet:Kan utrustas med olika lyftredskap som krokar, magneter eller gripar för att hantera olika material (spolar, behållare, maskiner, skrot).

 

Jämförelse: MH-typ vs. andra portalkranar

Särdrag	MH-typ (dubbelbalk, tung)	MZ-typ (enkel balk, lätt)	MG-typ (dubbelbalk, allvarlig)
Balk design	Dubbel	Enda	Dubbel
Arbetscykel	Tung (M5/M6)	Lätt/måttlig (M3/M4)	Mycket allvarlig (M6/M7)
Typisk kapacitet	5 - 550 ton	1 - 20 ton	20 - 1000+ ton
Krokhöjd	Hög (bäst-löpning)	Lägre (Under-kör)	Mycket hög (bästa-löpning)
Kosta	Hög	Ekonomisk	Mycket hög
Idealisk för	Stål, tillverkning, tung industri	Verkstäder, lager	Stålverk, varv, hamnar

Slutsats:DeMH Typ dubbelbalks portalkranär den typiska portallösningen för tunga-lyft. Den har en optimal balans mellan hög kapacitet, robust hållbarhet och praktisk mångsidighet, vilket gör den till ett av de vanligaste och pålitligaste valen för krävande industriella applikationer där en enda-balkkran inte räcker till.

 

Lyftkapacitet 320 ton
Spännvidd (bredd) 3 - 12 meter (justerbar)
Lyfthöjd 3 - 10 meter
Arbetsklass A3-A5 (lätt till medelstark)
Lyfthastighet 0.5 - 8 m/min (variabel)
Typ av helljus Enkel/dubbel balk (låda-typ)
Strömförsörjning 220V/380V 3-fas eller manuell
Kontrollläge Pendelkontroll/trådlös fjärrkontroll
Telfer Typ Elektrisk kättingtelfer/lintelfer
Travel Drive Manuell push eller motoriserad
Korrosionsskydd Varm-doppförzinkad eller marin-färg
Vindmotstånd upp till Beaufort skala 6 (för utomhusbruk)
Driftstemperatur -20 grader till +50 grader

Här är en detaljerad uppdelning av komponenterna i enMH Typ dubbelbalks portalkran.

 

1. Primärt struktursystem (ryggraden)

Dubbla huvudbalkar:De två primära horisontella balkarna som bildar bron. För kranar av MH-typ är dessa vanligtvis robustalådbalkar(tillverkad av stålplåt) eller, mindre vanligt, fackverksbalkar. Denna design ger överlägsen styrka, styvhet och motståndskraft mot vridning och hängning under tunga belastningar och långa spännvidder.

Ändbilar (ben):De massiva vertikala strukturerna i varje ände av balkarna. De rymmer de långa färdhjulen, drivenheterna och anslutningarna till balkarna. För tunga-MH-kranar är ben oftaförstärkt med A-ramar eller tvär-stagför att ge exceptionell stabilitet och förhindra lutning när du lyfter laster från-centret.

Kranskena och banasystem:En kritisk, fast infrastruktur.

Löpskenor:Kraniga-stålskenor (ofta kranskenor) som kranen färdas på.

Runway Beams & Foundation:Robusta, ofta armerade betongbalkar och fundament som stödjer skenorna och säkerställer att de förblir jämna och inriktade under dynamiska belastningar.

 

2. Lyft- och resesystem (Arbetshästen)

Huvudlyftenhet (tung-drift):

Lyftmotor:Motor med högt-vridmoment-utvecklad för frekventa starter och stopp under full belastning.

Vajertrumma:Maskinbearbetad trumma med exakt räfflor för att rulla upp flera lager av hög-hållfast stålrep.

Växellådor:Kraftiga-växlar utformade för att hantera stötbelastningar.

Flera skivbromsar:Primära och sekundära (nöd)bromssystem.

 

Hjälplyft:En andra, mindre-kapacitet, snabbare hiss på samma vagn för att hantera lättare uppgifter, vilket gör att huvudlyften kan reserveras för tunga lyft.

Vagnsram och drivning:Strukturen som bär huvud- och extrahissarna.

Trolley Travel Drives:Motorer, växellådor och flänsade hjul som förflyttar vagnen smidigt längs skenor ovanpå huvudbalkarna.

Gantry Long Travel Drives:Systemet som flyttar hela kranen.

Resemotorer:Flera motorer (en per ben eller fler) för synkroniserad rörelse.

Växellådor och hjul:Smidda stålhjul med stor-diameter med härdade slitbanor.

 

 

3. Kraft-, kontroll- och rörelsesystem (nerverna)

Strömförsörjningssystem:

Conductor Bar System (inneslutet spår):Den mest pålitliga metoden för tunga-lastkranar med långa-resor. Ger kontinuerlig kraft utan underhållsproblem med festonsystem.

Operatörskontroll:

Förarhytt:En isolerad, ofta luftkonditionerad hytt-upphängd från kranbryggan, vilket ger operatören fri sikt.

Radiofjärrkontroll:Tillåter föraren att styra kranen från golvet för optimal sikt och säkerhet.

Kontrollpaneler och enheter:

Huvudkontrollpanel:Inrymmer den programmerbara logiska styrenheten (PLC), kontaktorer, överbelastningsreläer ochVariable Frequency Drives (VFD). VFD:er är avgörande för att ge jämn, kontrollerad acceleration och retardation.

4. Kritiska säkerhetssystem (The Lifeline)

Indikator för belastningsmoment (LMI):Ett obligatoriskt system som övervakar lastvikten och förhindrar att kranen överbelastas.

Redundanta bromssystem:

Primär lyftbroms:En skiv- eller bromsbroms med hög-kapacitet.

Sekundär (nöd)broms:En helt oberoende reservbroms.

Gränslägesbrytare:Kraftiga-gränslägesbrytare för hissens övre/nedre gränser, vagnsrörelse och portalrörelse för att förhindra över-rörelse.

 

 

Anti-kollisionssystem:Använder sensorer för att upptäcka och förhindra kollisioner med andra kranar på samma bana eller hinder.

Vindmätare:Vindhastighetsindikator för utomhuskranar.

Rälsklämmor / ankare:Stora mekaniska klämmor som låser kranen vid rälsen för att förhindra rörelse vid stormar eller vid parkering.

Buffertar och slutstopp:Fysiska stötfångare i ändarna av kranen och vagnen för att absorbera stötar.

Sammanfattning: Nyckeldifferentiatorer från lättare kranar

Komponent	MH-typ (heavy duty)	Lättare arbetskranar
Balkar	Dubbla lådbalkar	Enkel balk eller lättare dubbel
Hissa	Flera, stränga-plikter	Enkel, Standard Duty
Ben	Förstärkt & stag	Enkla styva ben
Strömförsörjning	Robust Conductor Bar	Feston eller enkel kabel
Säkerhet	LMI & redundanta bromsar	Grundläggande gränslägesbrytare

Slutsats:Varje komponent i en dubbelbalkskran av typ MH är över-konstruerad förkapacitet, precision och tillförlitlighet. Integrationen av en robust dubbel-balkstruktur, kraftfulla och redundanta hissar och omfattande säkerhetssystem gör den till en hörnstenstillgång för tung industriell materialhantering.

SKISS

 

Huvudsaklig teknisk

 

Fördelar med MH-typ dubbelbalksportalkranar

Dessa kranar är konstruerade för hög prestanda-och erbjuder en uppsättning övertygande fördelar för industriella applikationer.

 

1. Överlägsen styrka och stabilitet

Hög belastningskapacitet:Designad för att hantera laster från5 ton till över 550 tonmed lätthet.

Långtidsförmåga:Den dubbla balkens design ger exceptionell styvhet, vilket möjliggör spännvidder på35 meter och merutan betydande avböjning.

Stabil drift:Den robusta strukturen, ofta med A-ram eller stagade ben, förhindrar svajning och säkerställer stabila rörelser även med belastningar som är utanför-mitten.

2. Maximerad krokhöjd

Topp-löparvagn:Till skillnad från enbalkskranar går vagnenpå toppenav balkarna. Denna design gerhögsta möjliga lyfthöjdmellan kroken och marken, vilket är avgörande för stapling, hantering av höga laster eller drift i anläggningar med högt i tak.

3. Tung-hållbarhet och lång livslängd

Byggd för intensiv användning:Klassificerad förM5 (heavy duty)ellerM6 (Sverig Duty)service, vilket innebär att de är konstruerade för frekvent drift med laster nära kapacitet.

Robusta komponenter:Varje del, från lyftmotorerna till kugghjulen och hjulen, är byggda för att klara höga-, krävande miljöer, vilket resulterar i en lång livslängd och minskad stilleståndstid.

4. Operationell mångsidighet

Dubbla lyftsystem:Många MH-kranar är utrustade med både enhuvudlyftför tunga lyft och en snabbarehjälplyftför lättare laster, vilket ökar driftsflexibiliteten.

Flera bilagor:Kan förses med olika lyftanordningar som krokar, magneter, gripar eller spridarbalkar för att hantera olika material som stålspolar, containrar, skrot och maskiner.

5. Förbättrad säkerhet och kontroll

Precisionskontroll:Utrustad medVariable Frequency Drives (VFD)för jämn, ryckfri-acceleration och retardation, vilket möjliggör exakt lastpositionering.

Integrerade säkerhetssystem:Funktioner somLastmomentindikatorer (LMI), redundanta bromssystem och gränslägesbrytare förhindrar överbelastningar och driftsfel och skyddar både personal och tillgångar.

 

Tillämpningar av MH-typ dubbelbalkar portalkranar

MH-kranens kombination av styrka, höjd och hållbarhet gör den oumbärlig inom tung industri.

 

1. Stål- och metallindustrin

Stålservicecenter:Hantering och stapling av stålspolar, plåtar, plåtar och konstruktionsbalkar (I-balkar, kanaler).

Metalltillverkningsbutiker:Flytta stora svetsar, råmaterial och färdiga maskiner.

Skrotgårdar:Utrustad med magnet för att flytta och lasta järnskrot.

2. Kraftproduktion och tunga maskiner

Kraftverk:För underhållsuppgifter som att lyfta turbiner, transformatorer och generatorer.

Tillverkning av tung utrustning:Montering av stor gruvutrustning, jordbruksmaskiner och industripressar.

3. Logistik och intermodala varv

Frakthamnar och containervarv:Flytta fraktcontainrar och tung last. Även om de är större än RTG:er, används de i specifika terminalkonfigurationer för exakt stapling och överföring.

Tunga logistiklager:Hantering av överdimensionerade och tunga pallgods som överstiger gaffeltruckarnas kapacitet.

4. Byggmaterial och prefabricerade varv

Prefabricerade betonganläggningar:Lyfta och flytta stora betongbalkar, pelare och väggpaneler.

Timmer- och byggvarv:Hantera stora förpackningar med virke, byggmaterial och andra tunga material.

5. Allmän tung tillverkning och underhåll

Stora-monteringslinjer:Flytta under-sammansättningar mellan arbetsstationer.

Underhållsutrymmen:Lyft av stora fordon, industripannor eller andra tunga komponenter för reparation.

 

Produktionsprocessen för enMH Typ dubbelbalks portalkranär en noggrann sekvens av ingenjörskonst, tung tillverkning, precisionsmontering och rigorösa tester. Den förvandlar råstål och högkvalitativa-komponenter till en robust, pålitlig maskin byggd för stränga-driftscykler.

Här är en detaljerad uppdelning av produktionsprocessen.

 

Steg 1: Design & Engineering

Detta är grundsteget där kranen utformas och specificeras.

Analys av kundkrav:Granskning av kapacitet, spännvidd, lyfthöjd, arbetscykel (M5/M6), bandetaljer och operativa behov (t.ex. magnet, hjälphiss).

Konceptuell och detaljerad design:

Strukturanalys:Använder Finite Element Analysis (FEA) för att modellera dubbla balkar och ändtruckar för stress, nedböjning och utmattning under full belastning och dynamiska förhållanden.

Mekanisk design:Välja och designa lyftenheter, vagnar, färddrivenheter, hjul och axlar för att möta de tunga-specifikationerna.

Elektrisk design:Skapa scheman för strömförsörjning, motorkontroller (VFD är standard), säkerhetskretsar och operatörsgränssnitt (hytt eller fjärrkontroll).

Skapande av stycklistor (BOM):En komplett lista över alla råvaror (stålplåtar, profiler) och inköpta komponenter (motorer, bromsar, vajer, VFD, lager).

 

Steg 2: Materialanskaffning och förberedelse

Anskaffning:Inköp av certifierade råvaror från stålverk och inköpta komponenter från välrenommerade leverantörer (t.ex. Siemens, SEW, Demag för kritiska delar).

Materialförberedelse:Stålplåtar är kulblästrade- för att avlägsna kvarnskala och grundas för korrosionsskydd. De skärs sedan i storlek med CNC-plasma eller flamskärmaskiner för hög precision.

 

Steg 3: Strukturell tillverkning och montering

Detta är kärnan i tillverkningsprocessen, där kranens ryggrad byggs.

Tillverkning av balk:

CNC skärning:Bana och flänsplattor skärs till profil.

Under-sammansättning:Komponenterna passar ihop i stora jiggar för att säkerställa rakhet och korrekt geometri.

Svetsning:Automated Submerged Arc Welding (SAW) används för de långa, kritiska svetsarna på huvudbalkarna för att säkerställa djup penetrering och hög hållfasthet. Alla svetsare är certifierade och svetsar kan inspekteras via ultraljud eller röntgen.

Avstressande:De färdiga balkarna värms upp i en stor ugn för att lindra inre spänningar från svetsning, förhindra framtida förvrängningar och säkerställa dimensionsstabilitet.

Bearbetning:Balkändarna och ytorna där vagnskenorna kommer att monteras är bearbetade för att säkerställa en perfekt passform med ändtruckarna och smidig vagnsrörelse.

Sluttrucktillverkning:En liknande process för skärning, svetsning, avspänningsavlastning och bearbetning används för att skapa de styva benstrukturerna.

 

Steg 4: Mekanisk montering

Bromontering:De två huvudbalkarna är bultade eller svetsade till ändtruckarna för att bilda den kompletta brostrukturen. Justering är avgörande i detta skede.

Vagnmontering:Vagnens ram är byggd och huvud- och extrahissenheterna är monterade på den. Lyfttrummor, växellådor och motorer är justerade med precision för att säkerställa smidig drift och lång livslängd.

Installation av drivenhet:De långa drivenheterna (motor, växellåda, hjul) är installerade på ändtruckarna. Vagnens åkmotor är installerad på vagnens ram.

Rälsinstallation:Kranskenorna för vagnen är installerade och inriktade ovanpå huvudbalkarna.

 

Steg 5: Installation av el- och styrsystem

Panelbyggnad:Huvudkontrollpaneler, VFD:er, programmerbara logiska styrenheter (PLC) och skyddsenheter, monteras och testas.

Kranledningar:Panelerna, ledarstångssystemet och alla motorer, sensorer och säkerhetsanordningar är sammankopplade på krankonstruktionen. Ledningar görs i skyddsrör eller kabelrännor.

Säkerhetsanordningar:Alla gränslägesbrytare, Load Moment Indicator (LMI)-systemet och nödstoppsknappar är installerade och anslutna.

Operatörskontroll:Förarhytten är installerad och ansluten, eller så är radiofjärrkontrollsystemet konfigurerat och testat.

 

Steg 6: Arbetsprovning och inspektion (FAT - Factory Acceptance Test)

Innan demontering för transport genomgår den färdigmonterade kranen rigorösa tester i fabriken, ofta med kunden närvarande.

Visuell och dimensionell inspektion:Kontrollera utförande, färgkvalitet och verifiera alla kritiska dimensioner (spännvidd, hjulbas).

Nej-belastningstest:Kör alla rörelser (lyft, vagn, brygga) utan belastning för att kontrollera om den fungerar smidigt, onormalt ljud och korrekt inriktning.

Lasttestning:

Statisk belastningstest:Lyfta en provlast på125 % av den nominella kapacitetenoch håll den för att kontrollera strukturell integritet och bromshållbarhet.

Dynamiskt belastningstest:Lyfta en provlast på110 % av den nominella kapacitetenoch kör den i alla steg för att verifiera prestanda under verkliga-förhållanden.

Säkerhetsfunktionstest:Verifiera funktionen för alla gränslägesbrytare, bromsar, nödstopp och LMI-systemet.

 

Steg 7: Demontering, Målning & Förpackning

Demontering:Kranen är försiktigt demonterad till transportabla delar (balkar, ändbilar, vagnar, etc.), med alla komponenter och anslutningspunkter tydligt markerade.

Slutmålning:Ett sista skikt av hög-väderbeständig-väderbeständig färg appliceras, ofta i kundens angivna färg.

Förpackning:Komponenter är förpackade med skyddshöljen på bearbetade ytor och elektriska komponenter för att förhindra skador under transport.

 

Steg 8: Platsinstallation och driftsättning (SAT - Site Acceptance Test)

Webbplatsförberedelser:Tillverkaren verifierar att kundens bana är komplett, jämn och korrekt inriktad.

Erektion:Med hjälp av mobilkranar sätter tillverkarens besättning ihop kranen på kundens bana.

Slutliga anslutningar:Ansluta el, slutföra ledningar och kontrollera justeringar.

Idrifttagning och SAT:Upprepa viktiga funktions- och säkerhetstester med kunden närvarande för att säkerställa att kranen fungerar perfekt på sin slutliga plats.Operatörs- och underhållsutbildningfinns också.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.