5t högkvalitativ enkelbalk portalkran

Garanti för kärnkomponenter: 1 år

Kärnkomponenter: PLC, lager, växellåda, motor, växel

Skick: Ny

Garanti: 1 år

Vikt (KG):500 kg

Funktion: Gantry Crane

Produktnamn: Gantry Crane för enkelbalk

Färg: Anpassad

Kapacitet: 1-20t

Typ: Enkel balk

Strömförsörjning: 110V/220V/230V/380V/440V

Kontrollmetod: Markkontroll + Fjärrkontroll (anpassad)

Lyftmekanism: Elektrisk lyftanordning

Arbetsuppgifter: A3-A4

 

 

1. Helljus

Det är här hantverket skiljer en premiumbalk från en medioker.

Submerged Arc Welding (SAW): För de huvudsakliga längsgående sömmarna använder tillverkare av hög- kvalitet automatisk SAW. Denna process ger djup penetration, hög-hållfasthet och exceptionellt konsekventa svetsar med ett jämnt, rent utseende.

Certifierade svetsare: För andra svetsar (t.ex. membran, ändanslutningar) bör arbetet utföras av certifierade svetsare enligt strikta svetsprocedurer (WPS).

Svetsinspektion: Alla kritiska svetsar bör inspekteras visuellt och kan genomgå icke-förstörande testning (NDT) som magnetisk partikelinspektion (MPI) eller ultraljudstestning (UT) för att säkerställa att de är fria från sprickor, porositet och brist på smältning.

Lyftsystem

Vagnen bär lyften och för den i sidled längs huvudbalkens bottenfläns.

Viktiga kvalitetsindikatorer i vagnen:
Drivmekanism:

Motordriven vagn: För alla kranar över 5 ton eller som kräver exakt positionering är en motordriven vagn nödvändig. Hög-kvalitetssystem använder en separat växelmotor för att driva vagnens hjul.

Hjul: Vagnens hjul ska vara gjorda av smidet eller legerat stål (inte enkelt gjutjärn) och köras på förseglade, försmorda kul- eller rullager.- Fler hjul fördelar lasten bättre och minskar flänstrycket.

Anslutning till balken:

Vagnens ram ska vara styv och utformad för att minimera "krabbning" eller bindning när den färdas.

Styrrullar: Justerbara laterala styrrullar är en premiumfunktion. De håller vagnen centrerad på balkens fläns, förhindrar sidobelastning på hjulen och säkerställer en jämn, friktionsfri rörelse-.

 

 

3.Slutatransport

Ändvagnen är den vertikala stödstrukturen som:

Stöder huvudbalken och hela lyftsystemet.

Inrymmer hjulen, lagren och drivmotorerna som gör att kranen kan färdas längs banan.

Överför hela lasten från kranen till marken eller banan.

 

 

4. Kranrörelsemekanism

En högkvalitativ-kranrörelsemekanism definieras av dess oberoende, robusthet och intelligens. Kombinationen av oberoende spiralformade växelmotorer, smidda stålhjul på koniska rullager och styrning med variabel frekvensdrift skapar ett system som förflyttar kranen smidigt, exakt och tillförlitligt i flera år med minimal stilleståndstid. När man specificerar en kran är att insistera på dessa funktioner för färdmekanismen en direkt investering i-långsiktig produktivitet och säkerhet.

5. Vagnens rörelsemekanism

1. Vagnens ram
Robust konstruktion: Ramen är tillverkad av stålplåt (S355JR eller bättre), inte lättviktssektioner. Den är konstruerad för att vara styv och motstå nedböjning under belastning för att bibehålla korrekt hjulinställning.

Integrerad design: På premiumkranar är vagnen ofta ett integrerat "paket" från en välrenommerad lyfttillverkare (t.ex. Demag, Kito), vilket säkerställer perfekt kompatibilitet mellan lyften, vagnens ram och drivkomponenter.

2. Drivsystem
Motordriven drivning: För alla kranar över 1-2 ton är en motordriven vagn avgörande för kvalitet och säkerhet. Drivsystemet består av en växelmotor (motor kopplad med en växelreducerare).

Typ av växelreducerare: En spiralformad växelreducerare är kvalitetsstämpeln. Den är betydligt effektivare, tystare och hållbarare än en snäckväxelreducerare och ger bättre bromsgrepp.

Diskkonfiguration:

Enkel-Sid Drive: En växelmotor driver hjulen på ena sidan av vagnen, ansluten med en drivaxel till hjulen på motsatt sida. Detta är vanligt och effektivt för de flesta applikationer.

Oberoende dubbel-drivning (Premium): För mycket breda spann eller tunga-tillämpningar kan en separat motor på varje sida av vagnen användas, ofta synkroniserad med en VFD för perfekt inriktning.

3. Hjul och axlar
Hjulmaterial: Hjul är gjorda av smidet eller legerat stål (t.ex. 55Mn), bearbetade till en exakt diameter och ofta värme-behandlade för hög ythårdhet och slitstyrka.

Hjulfläns: Hjulen är dubbla-flänsade för att löpa säkert på den nedre flänsen på huvudbalken, vilket förhindrar urspårning.

Antal hjul: En vagn av hög-kvalitet kommer att ha flera hjul (vanligtvis 4 eller 8) för att fördela belastningen jämnt över balkflänsen, vilket minskar punktbelastningen och förhindrar flänsskador.

Axlar och lager: Axlar är tillverkade av hög-hållfast stål. De använder tätade, för-smorda anti-friktionslager (kul- eller rullager från märken som SKF eller FAG) för smidig drift och lång livslängd med minimalt underhåll.

4. Vägledning och inriktningssystem
Detta är en viktig funktion som utmärker en vagn av hög-kvalitet.

Horisontella styrrullar: Justerbara sidostyrrullar är monterade på vagnens ram. Dessa rullar kommer i kontakt med banan (den vertikala sektionen) av huvudbalken.

Funktion: De håller vagnen centrerad på balken, vilket förhindrar sidobelastning och den resulterande friktion, slitage och "krabbande" rörelse. Detta säkerställer att vagnen färdas i en perfekt rak linje med minimal ansträngning.

6.Kranhjul

Hjulet måste tåla:

Extrem statisk belastning: Den totala vikten av kranen, balken, lyftanordningen och märklasten.

Dynamiska och stötbelastningar: Krafter från start, stopp och färd över mindre rälsfel.

Slitage: Konstant friktion mot skenytan.

Trötthet: Upprepade stresscykler under dess livstid.

Ett fel i ett hjul kan leda till katastrofal urspårning, vilket gör det till en avgörande säkerhetskomponent.

7.Krankrok

Material och tillverkningsprocess
Material: Legerat stål är obligatoriskt. Vanliga kvaliteter inkluderar 34CrMo4 eller AISI 4140. Dessa stål erbjuder en utmärkt kombination av hög draghållfasthet och seghet (motstånd mot stötar och sprickbildning).

Tillverkningsprocess:

Smide (standarden för kvalitet): Kroken bildas genom att värma stålet och forma det under enormt tryck i formar. Denna process anpassar metallens kornstruktur till krokens form, vilket resulterar i överlägsen styrka och utmattningsmotstånd.

Varför inte casta? Medan gjutna krokar finns för mycket specialiserade former, är smide att föredra för standardkrokar eftersom det eliminerar risken för inre defekter som porositet och krympning, vilket kan vara svaga punkter.

Motor

Motortyp och driftsklassificering
Typ: Trefasiga asynkrona ekorrburmotorer är den industriella standarden för sin robusthet och tillförlitlighet.

Driftklass och isolering: Detta är en kritisk specifikation.

Driftklass (S3): Kranar arbetar i en intermittent driftcykel (S3), kännetecknad av frekventa starter och stopp. Motorn måste vara klassad för detta.

Isoleringsklass: Motorer av-hög kvalitet har klass F eller till och med klass H isolering.

Klass F: Låter motorn arbeta vid en högre temperatur (155 grader) utan försämring.

Varför det är viktigt: Detta ger en betydande termisk säkerhetsmarginal över standardklass B (130 grader), vilket dramatiskt ökar motorns livslängd, särskilt i krävande cykler. Det förhindrar isoleringsnedbrytning från värmeuppbyggnad.

.

Ljud och ljus larmsystem & gränslägesbrytare

Ljud- och ljuslarmsystem (ljud och visuell varning)
Detta system är kranens primära metod för att kommunicera med människor på marken och i närheten. Syftet är att ge tydliga, entydiga varningar före och under kranrörelser.
Limit Switch System
Gränslägesbrytare är säkerhetsanordningar som automatiskt stänger av strömmen till en motor när en rörlig del färdas bortom en förutbestämd säker punkt. De är den sista försvarslinjen mot över-resor och kollisioner.

10. Säkerhetsanordningar

Säkerhetssystem för el och styrning
Det är de intelligenta, aktiva säkerhetssystemen som övervakar och styr kranens funktioner.
Mekaniska säkerhetskomponenter
Dessa är fysiska enheter som ger passivt eller direkt fysiskt skydd.
Operationella och strukturella säkerhetsfunktioner
Dessa är design- och driftselement som bidrar till den övergripande säkerheten.

11.Kontrollläge

Pendelkontroll (tryckknappsstation)
Detta är det vanligaste och mest mångsidiga styrläget för enbalkskranar.
Radiofjärrkontroll
Detta är premiumvalet för säkerhet, flexibilitet och effektivitet, särskilt i krävande miljöer.
Kabinkontroll (förarhytt)
Mindre vanligt för enkelbalkskranar på grund av kostnads- och strukturella överväganden, men används för mycket tunga eller frekventa cykler.
Semi-automatiska och smarta styrsystem
Det här är spjutspetsen för kranar av-hög kvalitet, ofta som ett tillägg-till pendlar eller radiostyrning.

12. Skiss

 

 

 

Huvudsaklig teknisk

 

 

1. Kostnad-Effektivitet och ekonomiska fördelar
Lägre initialinvestering: Jämfört med en dubbelbalkskran är en enkelbalkskonstruktion i sig billigare på grund av enklare struktur, färre komponenter och en lägre totalvikt.

Minskade driftskostnader:

Energieffektivitet: Med en lättare struktur och högeffektiva-motorer förbrukar den mindre ström.

Lågt underhåll: Komponenter av-hög kvalitet är byggda för att hålla och kräver mindre frekventa justeringar och reparationer. Detta minimerar stilleståndstiden och sparar på underhållsarbete och delar.

Utmärkt avkastning på investeringen (ROI): Kombinationen av ett rimligt inköpspris, låga driftskostnader och hög tillförlitlighet leder till en snabb och utmärkt ROI.

2. Strukturella och installationsfördelar
Lättare vikt: Designen med en balk är lättare än en dubbelbalk med motsvarande spännvidd, vilket minskar belastningen på byggnadskonstruktionen (för topplöpande-kranar) eller möjliggör enklare grundkrav för fristående portaler.

Enklare installation och flytt: Den lättare och ofta modulära designen gör installationen snabbare och billigare. Detta är en stor fördel för tillfälliga platser eller anläggningar som kan behöva konfigurera om sin layout.

Kompakt och utrymme-sparande design: Lyften och vagnen är monterade under balken, vilket resulterar i ett lägre utrymmesbehov. Detta maximerar den användbara lyfthöjden i anläggningar med lågt i tak.

3. Prestanda och operativa fördelar
Enkel att använda: Kranar av hög-kvalitet har smidiga och lyhörda kontroller (hängande eller radiofjärrkontroll), vilket gör exakt lastpositionering lätt för föraren. Detta minskar cykeltiderna och förarens trötthet.

Manövrerbarhet: De är idealiska för applikationer som kräver förflyttning av laster över ett brett, rektangulärt område. De kan täcka ett stort "fotavtryck" effektivt.

Mångsidighet: En portalkran med enkel-kvalitet av hög kvalitet är inte en enda-ponny. Den kan konfigureras som:

Topp-Löpning: För högsta lyftkapacitet och spännvidd.

Under-Lörning: Där kranhjulen löper på bottenflänsen på byggnadens banbalkar.

Fristående: Med fasta eller justerbara spännben för fullständigt oberoende av byggnaden.

4. Tillförlitlighet och hållbarhet
Byggda enligt internationella standarder: Högkvalitativa-kranar är designade och tillverkade enligt strikta standarder (som FEM, ISO eller CMAA), vilket säkerställer strukturell integritet och prestanda förutsägbarhet.

Överlägsna komponenter: De använder-märkeslyftar, motorer och elektriska komponenter, tillsammans med hög-stål och professionell svetsning. Detta leder till en längre livslängd och konsekvent prestanda under daglig användning.

Minskad stilleståndstid: Kärnfördelen med tillförlitlighet är att kranen är tillgänglig när du behöver den. Robust konstruktion och kvalitetsdelar innebär färre oväntade haverier.
 

 

 

1. Tillverknings- och monteringsverkstäder
Detta är en av de vanligaste applikationerna, där kranen fungerar som en integrerad del av produktionsprocessen.

Maskinservice och underhåll: Lyft av tunga motorer, formar eller maskindelar för reparation, utbyte eller installation. Precisionskontrollen av en kran av hög-kvalitet är avgörande för exakt positionering.

Monteringslinjer: Flytta stora komponenter (t.ex. motorblock, fordonschassier, maskinramar) mellan arbetsstationer. Dess förmåga att täcka en stor rektangulär yta gör den idealisk för linjära produktionsflöden.

Staging och hantering: Lossa råmaterial (stål, aluminiumstänger) från lastbilar och mata dem till bearbetningsmaskiner som CNC-kvarnar, svarvar eller pressar.

2. Lager-, logistik- och lagringsvarv
Här utmärker sig kranen i att lasta, lossa och organisera tungt gods.

Lastning och lossning av lastbilar: En fristående portalkran är perfekt för områden utan befintliga traverssystem. Den kan effektivt flytta varor från gården direkt till en lastbil eller lager.

Flytta tungt pallgods: Hantering av lastpallar med varor, industriprodukter eller tunga maskiner som överskrider kapaciteten hos standardgaffeltruckar.

Förvaringsgårdshantering: Organisera och hämta tunga föremål som stålrör, timmer, betongblock eller byggmaterial på en öppen gård.

3. Bygg- och prefabricerad betongindustri
Bärbarheten och styrkan hos dessa kranar är mycket fördelaktiga i dynamiska miljöer.

Hantering av prefabricerade element: Lyfta och placera betongpaneler, balkar, ihåliga-kärnor och andra prefabricerade element på byggarbetsplatser.

Materialförsörjning: Flytta buntar av armeringsjärn, formsättningar och andra konstruktionsmaterial till exakt den plats där arbetarna behöver dem.

Stålmontering: Hjälper till med placeringen av stålbalkar och pelare, särskilt i mindre-projekt eller för prefabricerade stålkonstruktioner.

4. Sjöfart, hamnar och intermodala terminaler
Medan större kranar hanterar fartyg, spelar enbalks portalkranar en avgörande stödjande roll.

Containerstoppning och -avstoppning (CFS): I containerfraktstationer används dessa kranar för att effektivt lasta och lossa last från containrar.

Hantering av breakbulklaster: Flytta tungt, icke{0}}containergods som maskiner, backar eller stora fat inom ett lager eller terminalområde.

Underhållsverkstäder: Används i hamnverkstäder för underhåll och reparation av hamnutrustning som räckviddsstaplare, gaffeltruckar och terminaltraktorer.

 

 

Fas 1: Engineering & Design
Detta är grundfasen där kranen utformas och planeras.

Steg 1.1: Analys av klientbehov

Förstå kundens specifika behov: Kapacitet, Spännvidd, Lyfthöjd, Driftcykel (Klass), Kontrollläge och Driftmiljö.

Hög-kvalitetsdifferentiering: Ingenjörer rådgör med kunden för att säkerställa att designen är optimerad för deras applikation, inte bara en standard--standardlösning.

Steg 1.2: Strukturell design & beräkning

Använda specialiserad programvara (t.ex. AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) för att skapa detaljerade ritningar.

Utför Finite Element Analysis (FEA) för att simulera spänningar, nedböjning och dynamiska belastningar på balken och lastbilarna. Detta säkerställer att designen kan hantera den nominella kapaciteten med en betydande säkerhetsfaktor.

Hög-kvalitetsdifferentiering: Designen följer internationella standarder (FEM, ISO, CMAA), och FEA är standardpraxis för att eliminera potentiella felpunkter.

Steg 1.3: Design av el- och styrsystem

Konstruktion av styrkretsen, val av lämpliga motorer, kontaktorer, frekvensomriktare (VFD) och säkerhetsanordningar.

Skapa kopplingsscheman och panellayouter.

Steg 1.4: Generering av stycklistor (BOM).

Skapa en omfattande lista över alla råmaterial (stålsorter, plåt), inköpta komponenter (hissar, hjul, motorer, elektriska komponenter) och standarddelar (bultar, lager).

Fas 2: Materialanskaffning & förberedelse
Steg 2.1: Inköp av material och komponenter

Skaffa certifierade råvaror (t.ex. S355JR stål) från välrenommerade bruk.

Köper hög-kvalitet, märkes-komponenter: Lyftar från välrenommerade tillverkare (t.ex. Demag, Kito, CM), motorer (Siemens, SEW), elväxlar (Schneider, Siemens) och hjul.

Hög-kvalitetsdifferentiering: Spårbarhet av material och användning av beprövade, pålitliga komponenter.

Steg 2.2: Materialförberedelse

Kulblästring: Stålplåtar och profiler är kulblästrade- för att ta bort kvarnskala och rost, vilket skapar en ren yta som är idealisk för målning och inspektion.

Skärning: Använda CNC-plasma- eller laserskärmaskiner för hög-skärning av stålplåtar. Detta säkerställer perfekt passform-för svetsning.

Fas 3: Tillverkning & Montering
Detta är kärntillverkningsfasen.

Steg 3.1: Tillverkning av balkar

Huvudbalken är vanligtvis en svetsad box-sektion.

Jiggning och fixering: Plattorna placeras i en stor, styv monteringsjigg för att förhindra distorsion och säkerställa rakhet och korrekta dimensioner.

Svetsning: Utförs av certifierade svetsare som använder Submerged Arc Welding (SAW) för långa huvudsömmar (för överlägsen styrka och konsistens) och Manuell Metal Arc (MMA) eller Gas Metal Arc Welding (GMAW) för mindre tillbehör.

Hög-kvalitetsdifferentiering: för-förvärmning av tjocka material, kontrollerade svetsprocedurer och 100 % visuell inspektion av svetsar.

Steg 3.2: Avsluta tillverkning av lastbil

Ändramarna (benen) och hjulaggregaten är tillverkade med precision för att säkerställa att hjulen är raka och korrekt inriktade.

Steg 3.3: Stressavlastning (vibrerande eller termisk)

Termisk stressavlastning: Den svetsade balken värms upp i en stor ugn till en specifik temperatur och kyls långsamt. Detta lindrar inre spänningar från svetsning, förhindrar framtida distorsion och stabiliserar strukturen.

Vibrationsspänningsavlastning: En alternativ metod som använder vibrationer för att uppnå ett liknande resultat för mindre kranar eller komponenter.

Hög-kvalitetsdifferentiering: Stressavlastning är ett kritiskt steg för en kran av hög-kvalitet som ofta hoppas över vid låg-tillverkning.

Steg 3.4: Bearbetning

Efter avspänningsavlastning bearbetas kritiska ytor. Detta inkluderar skenans löpyta på balken och monteringsplattorna för ändtruckarna, vilket säkerställer ett perfekt plant och rakt spår för vagnen.

Steg 3.5: Ytbehandling & Målning

Hela strukturen är noggrant rengjord.

Grundning: En anti-korrosionsprimer av hög-kvalitet appliceras.

Topplack: En slitstark täckfärg (ofta polyuretan) appliceras, vanligtvis med ett högtryckssprutsystem för en enhetlig, tjock finish. Färgen är enligt kundspecifikation eller standard säkerhetsgul/röd.

High-Quality Differentiator: Multi-beläggningssystem med en definierad torrfilmtjocklek, som ger utmärkt korrosionsskydd för tuffa miljöer.

Steg 3.6: Mekanisk montering

Balken är bultad till ändbilarna med bultar med hög-draghållfasthet.

Vagnens ram och lyftanordning monteras och monteras på balken.

Hjul, buffertar och rälssvepar är installerade.

Steg 3.7: Elektrisk montering och ledningar

Elpanelen är monterad och ansluten.

Kablage dras längs balken till lyft-, vagn- och färdmotorerna.

Gränslägesbrytare, hängstationen och varningsanordningar (ljus/horn) är installerade och anslutna.

Hög-kvalitetsdifferentiering: Snygg, märkt ledning i lämpliga kabelrännor eller ledningar. Alla anslutningar är säkra och följ elscheman.

Fas 4: Testning, inspektion och utskick
Detta är den sista valideringsfasen innan kranen når kunden.

Steg 4.1: För-testinspektion

En visuell inspektion av alla komponenter, svetsar och lack.

Verifiering av alla säkerhetsanordningar (gränslägesbrytare, N-stopp) är korrekt installerade.

Steg 4.2: Nej-belastningstest

Kranen är strömsatt och körs utan belastning.

Alla funktioner är testade: Lyft upp/ner, Trolley Travel, Long Travel.

Kontrollerar smidig drift, ovanliga ljud och korrekt rörelseriktning.

Steg 4.3: Lasttestning (det mest kritiska)

Statisk lasttest: Kranen lyfts med en testlast som är 25 % större än den nominella kapaciteten (enligt ISO/FEM-standarder). Belastningen hålls under en period för att kontrollera konstruktionens integritet och mäta balkens nedböjning.

Dynamiskt lasttest: Kranen körs med en testlast som är 10 % större än den nominella kapaciteten. Alla rörelser testas under denna belastning för att säkerställa prestanda och säkerhet.

Hög-kvalitetsdifferentiering: Belastningstestning är obligatorisk och bevittnas ofta av en tredje-partsinspektör eller klienten. Certifierade testvikter används.

Steg 4.4: Slutlig justering och dokumentation

Eventuella mindre justeringar görs baserat på testresultat.

Kranen rengörs och en slutlig skyddsbeläggning appliceras.

Drift- och underhållsmanualer, testcertifikat och CE/andra överensstämmelsecertifikat utarbetas.

Steg 4.5: Demontering och packning för leverans

Kranen är försiktigt demonterad i transportabla sektioner (balk, ben, vagn, etc.).

Alla delar är säkert packade med skyddsöverdrag för att förhindra skador under transport.