Rtg Mobile Container Gantry Crane

Nyckelegenskaper hos RTG mobila containerportalkranar:

Rörlighet:

Utrustad med gummidäck (vanligtvis 4 eller 8) för enkel förflyttning.

Kan vara diesel-driven, elektrisk (med kabelvinda eller batteri) eller hybrid.

Lyftkapacitet:

Hanterar vanligtvis 30 till 50 ton, lämpligt för 20ft, 40ft, 45ft och även höga-kubbehållare.

Spännvidd och staplingshöjd:

Kan sträcka sig över flera containerrader (vanligtvis 4 till 8 rader breda).

Staplingskapacitet på upp till5-hög (1-över-4)eller mer, beroende på design.

Automation och kontroll:

Manuell manövrering via kabin eller fjärrkontroll.

Vissa avancerade modeller harsemi-automatiserad eller helautomatiseradsystem för optimerad containerhantering.

Energialternativ:

Diesel-elektrisk:Vanligt för flexibilitet men har högre utsläpp.

Elektrisk RTG (E-RTG):Använder en kabelrulle eller batteri för miljövänlig drift.-

Hybrid:Kombinerar diesel och el för effektivitet.

Jämförelse med andra kranar:

Core Components PLC, motor, lager, växellåda, motor, tryckkärl, växel, pump

Ursprungsort Henan, Kina

Garanti 1 år

Vikt (KG) 30000 kg

Användning Prefabricerad gård, byggarbetsplats, lager, etc.

Produktnamn 40 tons gränsöverskridande portalkranar i gummi med en balk

Kran typ A typ, enkel balk, dubbelbalk gränsöverskridande bärare

Lyftmekanism Kundkrav

Kontrollmetod Kabinkontroll+Fjärrkontroll

Lyftkapacitet 5~1200 ton

Flera styrlägen Gå rakt, tvärgående körning, karusellstyrning, etc.

Installera på-platsen och online

Motorberömt märke

Arbetsplikt A3~A5

EnRTG (Rubber-Tired Gantry) mobil containerportalkranbestår av flera nyckelkomponenter som samverkar för att lyfta, flytta och stapla fraktcontainrar effektivt i hamnar, terminaler och intermodala varv. Nedan följer en uppdelning av dess huvudkomponenter:

1. Strukturella komponenter

A. Gantry Frame (Main Bridge)

Den primära stålkonstruktionen som spänner över containerstaplarna.

Stöder lyftmekanismen och vagnsystemet.

Designad för att tåla tunga belastningar och dynamiska krafter.

B. Ben & ändvagnar

Vertikala stöd i båda ändarna av portalramen.

Utrustad medgummidäck(vanligtvis 4 eller 8) för rörlighet.

Kan inkluderastyrmekanismerför riktningsstyrning.

C. Bom (valfritt)

Vissa RTG:er har en fribärande bom för utökad räckvidd.

Hjälper till vid hantering av containrar i större områden.

2. Lyft och hantering av komponenter

A. Lyftmekanism

El- eller hydraulmotorerdriva lyftsystemet.

Inkluderarstållinor, kärvar och trummorför vertikal rörelse.

Lyftkapaciteten sträcker sig vanligtvis från30 till 50 ton.

B. Spridare (containerlyftare)

Fästs på behållare med vridlås.

Kan hantera20ft, 40ft, 45ft och hög-kubbehållare.

Vissa modeller harautomatisk-låsningför snabbare operationer.

C. Vagnsystem

Rör sig horisontellt längs portalbalken.

Bär lyft och spridare för exakt positionering.

Kan varamanuell, halv-automatiserad eller helautomatiserad.

3. Mobilitet & körsystem

A. Gummi däck

Vanligtvis8 eller 16 däck(4 eller 8 per sida).

Tillverkad av kraftigt-, punkteringsbeständigt-gummi.

Tillåter rörelse utan skenor (till skillnad från RMG).

B. Drivenheter (hjulmotorer)

Elektriska eller hydrauliska drivningardriva hjulen.

Vissa RTG:er använderdiesel-elektriska eller hybridsystem.

Kan inkluderaregenerativ bromsningför energieffektivitet.

C. Styrsystem

Krabbstyrning(alla hjul roterar synkroniserat för diagonal rörelse).

90 graders styrningför snäva svängar.

Kan varamanuell, joystick-kontrollerad eller automatiserad.

4. Kraftsystem

A. Dieselmotor (konventionell RTG)

Drivs av elektriska generatorer för motorer.

Vanligt i äldre modeller (högre utsläpp).

B. Elektrisk RTG (E-RTG)

Användskabelrulle eller batteriför makt.

Miljövänligare-, lägre driftskostnader.

C. Hybrid RTG

Kombinerardiesel + batteri/elför effektivitet.

Minskar bränsleförbrukning och utsläpp.

5. Styr- och automationssystem

A. Förarhytt

Monteras på portalen för synlighet.

Utrustad medjoysticks, monitorer och säkerhetskontroller.

B. Fjärrkontroll (tillval)

Tillåter förare att styra RTG från marken.

Ökar säkerheten i trafikerade gårdar.

C. Automationsfunktioner (avancerade RTG:er)

GPS/RTK-positioneringför exakt containerhantering.

Undvik-svajning och kollisionersystem.

Automatiserade staplingsprogramför optimerad varvsdrift.

6. Säkerhet och hjälpkomponenter

A. Bromssystem

Hydrauliska skivbromsarför att stoppa.

Nödbromsarför fel-säker operation.

B. Stödben/stabilisatorer

Utdragbara ben för stabilitet under lyft.

Förhindra tippning under tung last.

C. Ljus och sensorer

LED-lamporför nattverksamhet.

Laser skannrar och kamerorför att upptäcka hinder.

D. Vindmotståndsegenskaper

Vindmätareför att övervaka vindhastigheten.

Automatisk avstängningi hårda vindar.

7. Valfria tillägg-

Generatoruppsättningar(för reservkraft).

Batteridrivna- RTG:er(noll utsläpp).

AI-baserad optimeringsprogramvaraför smart stapling.

Skiss

1. Hög rörlighet och flexibilitet

Gummi däck tillåter fri rörlighet(till skillnad från järnvägs-monterade portalkranar).

Kan enkelt flyttas till olika gårdssektioner.

Lämplig förmulti-terminalermed ändrade layouter.

2. Utrymmeseffektivitet och hög stapling

Kan stapla containrarupp till 5-hög (1-över-4)eller mer.

Maximerargårdens lagringstäthet(idealiskt för överbelastade hamnar).

Handtag20ft, 40ft, 45ft och hög-kubbehållare.

3. Lägre infrastrukturkostnader

Inget behov avskenor eller fasta spår(till skillnad från RMG).

Kräver endast enasfalterad gårdsyta(minskar installationskostnaderna).

4. Mångsidiga kraftalternativ

Diesel-elektrisk(traditionell, hög effekt).

Elektrisk (E-RTG)med kabelvinda eller batteri (miljövänligt-).

Hybrid RTG(kombinerar diesel + batteri för bränslebesparing).

5. Operationell effektivitet

Snabbare containerhantering ännå staplare eller gaffeltruckar.

Kan arbeta ismala körfältmellan containerraderna.

Automatisering-klar(fjärrkontroll, GPS-positionering, anti-svajningssystem).

6. Minskad miljöpåverkan (E-RTG och hybrider)

Elektriska RTG ger nollutsläpp(idealiskt för gröna hamnar).

Regenerativ bromsningåtervinner energi under sänkning.

1. Hamncontainerterminaler

Stapling och omblandning av containrari förrådsgårdar.

Förflyttning av containrar mellanlastbilar, tåg och STS-kranar.

2. Intermodala järnvägsvarv

Lastning/lossning av containrarfrån tåg till lastbilar.

Tillfällig stapling före vidare transport.

3. Depå- och logistikhubbar

Töm containerförrådoch ompositionering.

Hantera behållare iprivata godsterminaler.

4. Tillfällig och mobil verksamhet

Används inödlogistik(t.ex. katastrofhjälp).

Utplacerad inya hamnutbyggnaderinnan permanent infrastruktur byggs.

5. Automatiserade och smarta portar

Automatiserade RTG (A-RTG)med AI-baserad stackningsoptimering.

Integrerad medterminaloperativsystem (TOS)för realtidsspårning-.

1. Designstadiet: Bestäm kranens parametrar, såsom märklast, spännvidd och lyfthöjd, enligt kundens behov och arbetsmiljö. Utför detaljerad konstruktionskonstruktion, inklusive helljus, ändbalk, kran, lyftmekanism etc., för att säkerställa att konstruktionen uppfyller säkerhetsstandarder och användningskrav. Välj lämpliga material enligt designen, vanligtvis hög-hållfast stål för att säkerställa strukturens stabilitet och hållbarhet.

2. Tillverkningsstadium: Förbered nödvändiga råvaror och delar enligt designritningarna. Kapa, ​​böj och forma stålet för att förbereda strukturella komponenter som huvudbalkar och ändbalkar. Svetsa de olika komponenterna och sätt ihop dem till en övergripande struktur. Detta steg kräver garanterad svetskvalitet för att säkerställa styrka och stabilitet.

3. Bearbetning: Bearbetning av nyckelkomponenter såsom motorer, växlar, lager etc. för att säkerställa att deras storlek och noggrannhet uppfyller kraven. Anti-korrosionsbehandling av komponenter, såsom målning och galvanisering, ökar utrustningens hållbarhet och estetik.

4. Installation av elsystem: Installera elektriska komponenter såsom motorer, styrenheter, brytare, sensorer och larmsystem. Anslut och dra kablar för att säkerställa normal drift av det elektriska systemet.

5. Monteringsfas: Montera alla komponenter och system som en helhet, koppla ihop lyftmekanismen, vagnens löpmekanism och styrsystemet. Utför en omfattande inspektion av den monterade kranen för att säkerställa att alla komponenter och system fungerar korrekt, och utför en preliminär felsökning.

6. Testfas: Utför statisk belastningstest på kranen för att kontrollera den strukturella styrkan och stabiliteten. Utför dynamiska tester på kranen, inklusive tester av lyft, förflyttning, bromsning och andra funktioner, för att säkerställa att dess prestanda uppfyller designkraven. Kontrollera säkerhetsanordningarnas funktioner, såsom gränslägesbrytare, överbelastningsskydd etc. för att säkerställa utrustningens säkerhet under drift.

7. Kvalitetskontroll: Utför kvalitetskontroll på varje länk i produktionsprocessen för att säkerställa överensstämmelse med industristandarder och kundkrav. Registrera olika data och inspektionsresultat i produktionsprocessen för efterföljande spårbarhet och analys.

8. Leverans och installation: Packa och förbered den färdiga kranen för transport för att säkerställa att den inte skadas under transporten. Leverera kranen till kundens plats för installation och utför -felsökning och acceptans på plats. Ge kunderna driftutbildning för att säkerställa att de är skickliga i användning och underhåll av kranen.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.