180 ton Bridge Lancher Machine

A 180tons broskjutningsmaskinavser en stor del av tung utrustning som används för att montera prefabricerade brosegment (balkar, lådbalkar, etc.) till deras slutliga position på pirer och distanser.

 

 

 

 

 

Nyckeldesignparametrar & prestandaspecifikationer

Parameter	Specifikation
Lyftkapacitet (per balk)	180 ton
Maximalt spännvidd (pir till pir)	50 meter (typiskt), anpassningsbar upp till 60m
Minsta kurvradie	2 000 meter (kan designas för snävare radier)
Högsta betyg som stöds	±4%
Lyftlyftar	2 x huvudlyftar (typiskt 120 ton vardera)
Lyftlyfthastighet	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Traverseringshastighet för vagn	0-10 m/min (variabel hastighetskontroll)
Starthastighet för helljus	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Maskinens själv-framdrivningshastighet	0-5 m/min (variabel hastighetskontroll)
Styrsystem	Centraliserad PLC med frekvenskontroll för alla rörelser. Fjärrkontroll drift.
Strömförsörjning	380V / 50Hz / 3-fas (eller enligt projektkrav)

 

 

1. Huvudstrukturell stålstruktur ("Ben och muskler")

Detta är det primära-lastbärande ramverket som direkt hanterar segmenten på 150 ton.

Huvudportal/portalram:Den primära överliggande stålfackverks- eller lådbalkskonstruktionen som spänner över brodäckets bredd och ofta en del av det konstruerade spännet. Den tillhandahåller färdvägen för lyftvagnen och stödjer alla andra komponenter.

Främre stöd (Nos eller Cantilever Support):Sträcker sig över piren där nästa segment ska placeras. Den innehåller ofta justerbara ben för att passa in i den nya piren.

Bakre stöd (huvudstöd):Förankrar portalen på det redan konstruerade däcket eller tidigare piren. Den fördelar maskinens vikt och reaktionskrafter.

Lyftbalk/spridarbalk:En robust, ofta justerbar balk som ansluter till segmentets lyftpunkter via stänger eller kablar. Det säkerställer att segmentet lyfts jämnt och utan onödig stress.

Vagn (traverserande vagn):Den rörliga enheten som löper längs skenor på huvudportalen. Den rymmer vinscharna eller hydraulcylindrarna för vertikala lyft och horisontell rörelse av segmentet.

Temporary Stay / Backstay Towers (om tillämpligt):För balanserad fribärande sjösättning eller vid sjösättning över långa spann ger dessa tillfälliga torn ytterligare stabilitet och momentmotstånd.

2. Hydrauliska och mekaniska drivsystem ("Muskler och senor")

Dessa system ger den exakta kraften och rörelsen för alla operationer.

Hydrauliska domkrafter/cylindrar:Synkroniserade hydraulcylindrar med hög-kapacitet (vanligtvis minst två, ofta fyra) monterade på vagnen. De tillhandahåller den vertikala lyftkraften (150+ ton).

Segmentjusteringsuttag:Mindre hydrauliska domkrafter i flera riktningar (ofta 3 eller 4-axliga) monterade på lyftbalken eller vagnen. De möjliggör finjustering av segmentets position i alla riktningar (vertikal, lateral, longitudinell och rotation) innan permanent anslutning.

Gantry framdrivningssystem:

Hydrauliska domkrafter för framdrivning:Skjut-dragcylindrar som "går" hela portalstrukturen framåt till nästa arbetsposition efter att ett segment har placerats.

Spännanordningar:Hydrauliska klämmor som greppar bryggdäcket eller piren för att ge en reaktionspunkt för framdrivningsdomkrafterna.

Vinschsystem:I vissa konstruktioner används elektriska eller hydrauliska vinschar med hög-hållfast stållina för lyft istället för direkta hydraulcylindrar.

Hydraulisk kraftenhet (HPU):Hjärtat i hydraulsystemet, som består av diesel- eller elmotordrivna-pumpar, behållare, ventiler, filter och kylsystem. Den genererar och reglerar hydraulvätskeflödet med högt-tryck.

3. Kontroll- och övervakningssystem ("Hjärnan och nerverna")

Säkerställer precision, synkronisering och säkerhet.

Huvudprogrammerbar logisk styrenhet (PLC):Den centrala datorn som automatiserar och sekvenserar alla rörelser (lyft, vagnsfärd, portalstart).

Synkroniseringskontrollsystem:Kritisk för lyft. Det säkerställer att alla lyftdomkrafter rör sig perfekt unisont för att hålla segmentet plant, vilket förhindrar farlig lutning eller överbelastning. Detta görs ofta via lasersensorer eller kodare med återkopplingsslingor till PLC:n.

Förarkontrollhytt/fjärrkontroll:En skyddad hytt på portalen eller en trådlös fjärrkontrollstation från vilken operatören övervakar all verksamhet.

Övervaknings- och säkerhetssensorer:

Lastceller:Installerad i lyftsystemet för att mäta och visa den faktiska belastningen på varje domkraft (förhindrar överbelastning).

Lutningsmätare:Övervaka nivån på segmentet och själva portalen.

Gränslägesbrytare och positionsgivare:Ge exakta positioneringsdata för alla rörliga delar.

Vindmätare:Mäter vindhastighet; driften stoppas om gränsvärdena överskrids för säkerhets skull.

4. Hjälp- och supportsystem ("Supportsystemet")

Elsystem:Generatorer, distributionspaneler, kabelupprullare och belysning för nattarbete.

Säkerhetssystem:Räcken, åtkomststegar, plattformar, nödstoppsknappar och fallskyddssystem för personal.

Epoxiapplikationssystem (för segmenterade broar):Ett mätsystem för att applicera epoxihartsskiktet mellan matchande-gjutna segment innan sammanfogning.

 

 

 

 

 

Här är de viktigaste fördelarna med en 150-tons Bridge Launcher Machine:

1. Effektivitet & hastighet

Snabb cykeltid:Den kan installera ett eller flera brosegment (balkar, lådbalkar, U-balkar) på några timmar, vilket dramatiskt accelererar projektets tidslinjer.

Kontinuerlig drift:Start-, lyft-, positionerings- och sänkningsprocesserna är semi- eller hel-automatiserade, vilket minimerar vilotiden.

Parallella arbetsfronter:Medan bärraketen arbetar med att bygga överbyggnader kan andra besättningar samtidigt arbeta på underbyggnad (pirer, distanser) och aktiviteter på marknivå.

2. Säkerhet

Minskad hög-riskarbete:Minimerar behovet för arbetare att utföra uppgifter på stora höjder eller i otrygga positioner under hängande last.

Kontrollerad miljö:De flesta operationer utförs från själva bärraketens säkra plattform eller via fjärrkontroll.

Mindre kranberoende:Minskar riskerna förknippade med stora mobilkranar som körs på instabil eller överbelastad mark.

3. Precision & kvalitet

Exakt placering:Hydraulsystem med datorstyrd-styrning möjliggör millimeter-exakt placering av tunga balkar.

Konsekventa resultat:Maskinen utför repetitiva uppgifter med identiska parametrar, vilket säkerställer enhetlighet i den uppförda strukturen.

Minimerat mänskligt fel:De automatiserade processerna minskar potentiella fel i uppriktning och positionering.

4. Mångsidighet och anpassningsförmåga

Hanterar olika stråltyper:Kan vanligtvis lansera Pre-förspända betong (PSC) I-balkar, U-balkar och stålbalkar upp till sin kapacitet på 150 ton.

Anpassar sig till geometri:Moderna bärraketer kan hantera kurvor, gradienter och komplexa linjer som är vanliga på moderna motorvägar och järnvägar.

Olika konstruktionsmetoder:Kan användas för spännvidd-för-spannuppställning, balanserad fribärande montering (med modifieringar) och till och med för uppskjutning av uppskjutningsportaler för stegvis uppskjutning.

5. Ekonomiska fördelar

Lägre arbetskraftskostnader:Kräver en mindre, specialiserad besättning jämfört med traditionella metoder som involverar flera kranar och markteam.

Minskad hyresflotta:Eliminerar behovet av en flotta av mobilkranar med stor-kapacitet och tillhörande transport-, installations- och driftskostnader.

Snabbare slutförande av projekt:Leder till tidigare öppning och avkastning på investeringen, vilket ofta uppväger maskinens höga start- eller hyreskostnad.

Materialoptimering:Möjliggör användning av längre, tyngre prefabricerade spann, vilket kan vara mer ekonomiskt.

6. Tillgänglighet och minimal markstörning

Fungerar från färdigt däck:Launchern bygger ut före sig själv och kräver endast minimal markåtkomst för strålleverans. Detta är enenorm fördeli utmanande terräng:

Över dalar/floder:Inget behov av massiva markbaserade-krandynor eller tillfälliga bockar.

Över befintlig infrastruktur:Kan skjuta upp broar över trafikerade vägar, järnvägar eller känsliga ekosystem med minimala störningar nedanför.

På mjuka eller begränsade platser:Undviker behovet av omfattande markförberedelser för tunga kranar.

7. Minskad miljöpåverkan

Mindre arbetsplats fotavtryck:Koncentrerar aktiviteten längs brolinjen.

Mindre markstörningar:Minimerar jordpackning, vegetationsrensning och habitatstörningar under bron.

Lägre buller- och dammföroreningarjämfört med metoder som kräver omfattande-markbaserad anläggning och maskiner.

 

 

Kritiska överväganden för tillämpning

Brogeometri:Passar bäst förkonstant djupöverbyggnader ochraka eller konstantradiekurvor. Skarpa kurvor och varierande djup är mycket utmanande.

Inriktning och profil:Kräver exakt ingenjörskonst för att kontrollera avböjningarna och påfrestningarna under uppskjutningen. Alanserande näsaär avgörande.

Reaktionsstruktur:Det stöd från vilket avfyrning sker måste utformas för att motstå de massiva horisontella tryckkrafterna (hundratals ton).

Tillfälliga stöd/pirer:Pirar kan behöva förstärkas tillfälligt för att hantera utskjutningskrafterna, som skiljer sig från slutliga servicelaster.

Vikt- och friktionshantering:Kapaciteten på 150-ton måste stå för den totala vikten av den utskjutna strukturen och friktionen på glidytor. Särskilda lanseringssmörjmedel (t.ex. gränssnitt av PTFE och rostfritt stål) används.

Expert teknik och besättning:Kräver mycket specialiserad planering,-realtidsövervakning och en erfaren besättning.

Slutsats

Tillämpningen av en150-tons broutskjutningsmaskinär en sofistikerad ingenjörslösning föreffektivt, säkert och exakt konstruera broar med medel-spanni utmanande miljöer. Dess värde är högst i projekt där minimering av störningar under bron-oavsett om det är till trafik, ekologi eller samhälle-är en primär fråga, och där brogeometrin tillåter den inkrementella lanseringsmetoden. Det förvandlar en stor anläggningsutmaning till en kontrollerad,-fabriksliknande process.

 

 

 

Projekt: Produktion av en 150-tons broskjutsmaskin

1. Definition & Design Fas

Analys av kundkrav:Bekräfta nyckelparametrar: max spännlängd, balkvikt (150 ton), balktyp (pre-gjuten betong, stålbalk), kurvradie, brogradient, arbetsmiljö (vind, seismiska förhållanden).

Konceptuell och detaljerad design:

Strukturell design:Finita elementanalys (FEA) av huvudbalkar, främre/bakre stöd (ben), lyftvagn och anslutningspunkter för spänning, nedböjning och stabilitet.

Mekanisk design:Design av lyftsystem (vinschar, hissar), framdrivningssystem (hydrauliska eller elektriska larvband), hydraulsystem och säkerhetsanordningar.

Design av el- och styrsystem:Design av PLC-baserat styrsystem, frekvensomriktare för motorer, sensorer (position, belastning, lutning) och förarhyttsgränssnitt.

Designgranskning och godkännande:Alla designs granskas av interna och klient-/tredjepartsingenjörer-. Slutliga tillverkningsritningar och stycklista släpps.

2. Inköps- och materialberedningsfas

Större stålupphandling:Inköp av hög-kvalitativ stålplåt (Q345B eller motsvarande), profiler (I-balkar, kanaler) och stålrör för huvudramverket.

Nyckelkomponentupphandling:Källspecialiserade komponenter:

Hydraulcylindrar (för lyft/styrning)

Hydraul- eller elmotorer med högt-vridmoment

Växellådor

Vinschar och stållinor

PLC, givare, elskåp

Bandband eller hjul (vid behov)

Materialförberedelse:Stålplåtar skärs till i storlek med CNC-plasma/oxi-bränsleskärmaskiner. Alla delar är märkta med identifikationskoder.

3. Tillverknings- och bearbetningsfas

Tillverkning av huvudbalk:De dubbla lådbalkarna eller fackverksbalkarna är tillverkade i sektioner.

Under-montering av ban- och flänsplåtar.

Fullsvetsning i dedikerade jiggar för att kontrollera distorsion.

Icke-destruktiv testning (NDT): ultraljudstestning (UT) eller radiografisk testning (RT) på kritiska svetsar.

Kulblästring och grundmålning.

Tillverkning av stödben:Tillverkning av fram- och bakben med vertikala justeringsmekanismer. Integration av hydrauliska klättring/stiftsystem.

Tillverkning av lyftvagn:Konstruktion av traversvagnsramen som löper på huvudbalken. Integrationspunkter för vinschar/skivor.

Bearbetning av kritiska delar:Precisionsbearbetning av anslutningsstifthål, passande ytor för lager och växelmonteringsgränssnitt för att säkerställa dimensionsnoggrannhet.

4. Monterings- och integrationsfas (i fabrik)

För-montering (steg-vis):

Montera huvudbalkar på stöd för att kontrollera inriktningen och-passning.

Montera stödbenen med deras hydraulcylindrar.

Montera bandenheterna eller framdrivningssystemen.

Montera lyftvagnen och installera vinschar, vajer och remskivor.

Hydraulsystemintegration:Installera hydraulisk kraftenhet (HPU), ventilbankar, rörledningar och cylindrar. Genomför trycktester för läckage.

Integration av elsystem:Installera elskåp, koppla alla motorer, sensorer och kontroller till förarhytten. Kabelhantering är avgörande.

Målning:Applicera sista korrosionsbeständiga-färgsystem i specificerade färger.

5. Factory Acceptance Testing (FAT)

Visuell och dimensionell inspektion:Verifiera monteringen mot ritningar.

Funktionstester (ingen belastning):

Framdrivningssystem: Flytta hela portalen framåt/bakåt.

Lyftvagn: Traversera längs balken.

Stödbensdrift: Höj/sänk och simulera nålning.

Alla gränslägesbrytare och nödstopp.

Belastningstestning (kritiskt):

Statisk belastningstest:Lyft en testvikt motsvarande110–125 % av nominell kapacitet (165–187,5 ton). Håll under en längre period. Mät balkens nedböjning och kontrollera om det inte finns någon permanent deformation.

Dynamiskt belastningstest:Lyft och flytta testvikten (~100-130 % av märklasten) för att simulera driftspåkänningar.

Säkerhetssystemtester:Testa överbelastningsskydd, anti-kollisionssystem och nödfallsprocedurer.

Kundrecension:Kunden bevittnar FAT och kvitterar innan demontering för leverans.

6. Demontering, förpackning och frakt

Maskinen demonteras systematiskt till transportabla moduler (balksegment, ben, vagn, etc.).

Alla komponenter är noggrant förpackade, med känsliga delar (hydrauliska, elektriska) skyddade från fukt och stötar.

Komponenterna är märkta för enkel identifiering. En detaljerad packlista skapas.

Transporteras till kundens brobygge med tunga-lastbilar/flakbilar.

7. Montering och driftsättning på plats

Webbplatsförberedelser:Fundamentförberedelse för montering (vid behov).

Erektion:Med hjälp av mobilkranar monteras maskinen om- på brofästet eller däcket enligt monteringsritningar.

Idrifttagning och belastningstest:Kontrollera alla funktioner igen-. Ofta en finalwebbplatsbelastningstestutförs med de faktiska bryggbalkarna eller kalibrerade vikter för att verifiera prestanda under verkliga förhållanden.

Operatörsutbildning:Omfattande utbildning för kundens besättning om drift, dagliga kontroller, underhåll och felsökning.

8. Kvalitets- och säkerhetssäkring (genomgående)

Överensstämmelse med standarder:Design och tillverkning följer relevanta standarder (t.ex. EN 13001, FEM, GB, ASME, kundspecifikationer).

Dokumentation:Som-byggda ritningar levereras manualer, FAT-rapporter, belastningstestcertifikat och materialcertifieringar.

Riskhantering:Riskidentifiering och begränsning i varje steg.

 

 

---

 

 

 

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.

Populära Taggar: 180 ton bro lancher maskin, Kina 180 ton bro lancher maskin tillverkare, leverantörer, fabrik