Trött mobil portalkran

Viktiga egenskaper hos Tyred mobila portalkranar

1. Rörlighet och manövrerbarhet

Gummi däck(pneumatisk eller solid) möjliggör rörelse på plana ytor.

Styrsystem(krabba, 90 grader eller fyrhjulsstyrning-) för trånga utrymmen.

Självgående-(diesel, el eller hybrid).

2. Strukturell design

Justerbar spännviddför att passa olika arbetsytor.

Hög lyfthöjd(användbart för att stapla containrar eller tunga laster).

Stabil portalram(vanligen gjord av svetsat stål).

3. Lyftmekanism

Lyft- och vagnsystem(elektrisk eller hydraulisk).

Spridare eller krokfäste(för containrar, maskiner etc.).

Lastkapacitet(typiskt20–100+ ton, beroende på modell).

4. Energialternativ

Diesel-driven(för utomhus, avlägsna platser).

Elektrisk (E-RTG)(med kabelvinda eller batteri för miljövänlig drift).-

Hybrid(kombinerar diesel och el för effektivitet).

 

Jämförelse med andra portalkranar

Särdrag	Tyred Mobile Gantry (RTG)	Rail-monterad portal (RMG)	Överliggande portalkran
Rörlighet	Hög (gummi däck)	Låg (fasta skenor)	Låg (fast struktur)
Infrastruktur behövs	Ingen (bara platt mark)	Järnvägsspår	Stödbalkar/bana
Flexibilitet vid flytt	Lätt	Omöjlig	Svår
Bäst för	Hamnar, logistik, konstruktion	Stora containerterminaler	Fabriker, verkstäder

 

Lyftkapacitet 320 ton
Spännvidd (bredd) 3 - 12 meter (justerbar)
Lyfthöjd 3 - 10 meter
Arbetsklass A3-A5 (lätt till medelstark)
Lyfthastighet 0.5 - 8 m/min (variabel)
Typ av helljus Enkel/dubbel balk (låda-typ)
Strömförsörjning 220V/380V 3-fas eller manuell
Kontrollläge Pendelkontroll/trådlös fjärrkontroll
Telfer Typ Elektrisk kättingtelfer/lintelfer
Travel Drive Manuell push eller motoriserad
Korrosionsskydd Varm-doppförzinkad eller marin-färg
Vindmotstånd upp till Beaufort skala 6 (för utomhusbruk)
Driftstemperatur -20 grader till +50 grader

 

Här är en detaljerad uppdelning avkomponenter i en mobil portalkran (RTG) med-gummi (däck), kategoriserad för tydlighetens skull:

 

1. Strukturella komponenter

A. Gantry ram

Huvudbalk/balk

Primär horisontell stråle som spänner över arbetsområdet (box-typ eller fackverksdesign).

Ben (upprättstående stöd)

Vertikala pelare (fast eller justerbar höjd) med stabiliserande kors-stag.

Slutvagnar

Stålramar förbinder ben med hjul/däck för rörlighet.

B. Bom (valfritt)

Teleskopisk eller gallerbom för utökad räckvidd (används i vissa industrimodeller).

 

2. Mobilitetssystem

A. Underrede

Gummi däck

Pneumatisk (för ojämn terräng) eller fast (för tung-bruk/hamnbruk).

Axelenheter

Konfigurationer med en eller flera-axlar (4–16 hjul).

Styrmekanism

Krabba, 90 graders eller fyrhjulsstyrning- för exakt manövrering.

 

B. Drivsystem

Strömkälla

Dieselmotor, elmotorer (batteri/kabel-rulle) eller hybrid.

Överföring

Hydrauliska eller elektriska drivmotorer för hjulrörelse.

Bromssystem

Skiv-/trumbromsar + regenerativ bromsning (i elektriska modeller).

 

3. Lyftmekanism

A. Lyftenhet

Elektrisk eller hydraulisk lyftanordning

Växellåda, trumma och vajer för vertikala lyft.

Lastblock & krok

Svängkrok eller specialspridare (för containrar).

B. Vagnsystem

Vagnsram

Rör sig längs portalbalken via motordrivna hjul.

Trolley Drive

El- eller hydraulmotor med rälsstyrningar.

 

 

4. Power & Control Systems

A. Strömförsörjning

Dieselgenerator(för konventionella RTG).

Elektrisk panel(för E-RTG:er med kabelrulle/batteri).

Hybridsystem(kombinerar diesel + el).

B. Operatörskontroller

Kontrollkabin

Joysticks, pekskärm och säkerhetsbrytare.

Fjärrkontroll(valfri trådlös drift).

 

C. Sensorer och automation

PLC (Programmable Logic Controller)

Hanterar rörelser och säkerhetsspärrar.

Load Moment Indicator (LMI)

Förhindrar överbelastning.

Anti-kollisionssensorer

Laser/ultraljudssensorer för hinderdetektering.

 

5. Säkerhetskomponenter

Stödben/stabilisatorer

Utdragbara ben för ökad stabilitet under lyft.

Nödstoppsknappar

Installerad i hytt och fjärrkontroll.

Anti-svajsystem

Minskar lastsvängning under rörelse.

Förankringspunkter

För att säkra kranen i hårda vindar.

SKISS

 

Huvudsakliga tekniska

 

Mobilitet och flexibilitet

Inga fasta skenor krävs– Kan arbeta på vilken plan, fast yta som helst.

Enkel omplacering– Perfekt för tillfälliga arbetsplatser eller projekt på flera-orter.

Styralternativ(krabba, 90 grader eller alla-hjul) för trånga utrymmen.

Kostnadseffektivitet

Lägre infrastrukturkostnaderän räls-monterade portalkranar (RMGs).

Bränsleeffektiva-alternativ(elektriska/hybridmodeller tillgängliga).

Hög lastkapacitet och staplingsförmåga

Typiskt20–100+ tonlyftkapacitet.

Kan stapla containrar4–6 hög, optimera gårdsutrymmet.

Mångsidighet

Handtagcontainrar, stålrullar, maskiner och bulklast.

Anpassningsbar medkrokar, spridare eller anpassade tillbehör.

Minskad stilleståndstid

Inget järnvägsunderhållbehövs (till skillnad från RMG).

Modulär designförenklar reparationer.

Miljövänliga alternativ

Elektriska (E-RTG) och hybridmodellerminska utsläppen.

1. Hamnar och containerterminaler

Container stapling(varvsverksamhet).

Lastning/lossninglastbilar, tåg och pråmar.

Intermodal logistik(överföring mellan transportsätt).

2. Logistik & Lager

Tung lasthantering(stål, maskiner, stora lådor).

Cross-dockning(överföring av gods mellan lastbilar).

3. Bygg & Tungindustri

Bro/vägbygge(lyfta prefabricerade betong, balkar).

Kraftverk/varv(hantering av turbiner, generatorer, fartygsdelar).

4. Tillverknings- och industrianläggningar

Stålverk(hantering av spole, plåt och rör).

Fordon/flyg(placering av tunga komponenter).

5. Akut & tillfälligt arbete

Katastrofåterställning(skräplyftning).

Händelseuppsättning(installera tung utrustning).

 

Produktionsprocessen för en200-tons mobil båt/marin lyftkraninvolverar flera steg, från design och ingenjörskonst till tillverkning, montering och testning. Nedan följer en detaljerad uppdelning av den typiska produktionsprocessen:

---

1. Design & Engineering

Konceptuell design:Ingenjörer skapar initiala skisser och 3D-modeller baserat på lastkapacitet (200 ton), räckvidd, rörlighet och miljöförhållanden (marinanvändning).

Strukturanalys:Finite Element Analysis (FEA) säkerställer att kranen kan hantera dynamiska belastningar, vind- och vågkrafter.

Hydrauliska och elektriska system:Design av hydraulcylindrar, vinschar och styrsystem för smidiga lyftoperationer.

Materialval:Hög-hållfast stål (t.ex. ASTM A514) för korrosionsbeständighet i marina miljöer.

Regelefterlevnad:Uppfyller standarder somDNV-GL, ABS eller Lloyd's Registerför marina kranar.

---

2. Materialanskaffning

Stålplåtar och -balkar:Kommer för bommen, chassiet och strukturen.

Hydrauliska komponenter:Pumpar, cylindrar, slangar och ventiler från certifierade leverantörer.

Elektriska system:Motorer, sensorer och kontrollpaneler (ofta vattentäta för marint bruk).

Vajer och linor:Hög-stålkablar för lyft.

---

3. Tillverkning

A. Strukturell tillverkning

Klippning och formning:CNC plasma/laserskärning för precisionsdetaljer.

Svetsning:Automatiserad och manuell svetsning (Summerged Arc Welding för tjocka sektioner).

Bomkonstruktion:Galler eller teleskopisk design för styrka och rörlighet.

Chassi och stödben:Förstärkt för stabilitet under lyft.

B. Hydraulisk och mekanisk montering

Hydraulsystem:Installation av pumpar, cylindrar och slangar.

Vinschar och trummor:Monterad för lyft- och sänkoperationer.

Svängmekanism:Tillåter 360 graders rotation (om tillämpligt).

C. El- och styrsystem

Kontrollkabin:Vattentät förarplats med joysticks/sensorer.

Belastningsövervakning:Lastceller och gränslägesbrytare för säkerhet.

Strömförsörjning:Dieselmotor eller elmotor (marin-klass).

---

4. Montering & integration

Bominstallation:Monteras på chassit med vridpunkter.

Motvikter:Tillagd för balans (vid behov).

Slutliga ledningar och VVS:Anslutning av hydrauliska och elektriska system.

Målning och beläggning:Anti-korrosionsfärg (epoxi- eller zinkbeläggningar).

---

5. Testning och kvalitetskontroll

Lasttestning:Lyft 200 ton (+25% överbelastningstest, enligt standarder).

Funktionstester:Kontrollera hydrauliska rörelser, rotation och stabilitet.

Miljötester:Saltspraytester för marin hållbarhet.

Säkerhetskontroller:Nödstoppssystem, överbelastningslarm.

---

6. Leverans & Driftsättning

Transport:Demonteras för frakt eller levereras som mobil enhet.

På-webbplatsmontering:Återmonteras vid kajen eller varvet.

Operatörsutbildning:Hanterings- och säkerhetsprotokoll.

Verkstadsvy:

Företaget har installerat en intelligent plattform för hantering av utrustning och har installerat 310 set (set) med hanterings- och svetsrobotar. Efter slutförandet av planen kommer det att finnas mer än 500 uppsättningar (uppsättningar), och utrustningens nätverkshastighet kommer att nå 95 %. 32 svetslinjer har tagits i bruk, 50 är planerade att installeras och automatiseringsgraden för hela produktlinjen har nått 85 %.