När det kommer till krandrift är det avgörande att se till att rätt kran väljs för jobbet. Olika uppdrag kräver olika nivåer av kraft och prestanda. Det är här klassificeringen av krandrift kommer in i bilden. I den här artikeln kommer vi att utforska innebörden av klassificering av krantrafik och hur den klassificeras av olika organisationer som CMAA, Kina och FEM.
Innebörden av klassificering av kranplikt
Krandriftsklassificering hänvisar till kategoriseringen av kranar baserat på intensitet och frekvens av användning. Det hjälper till att bestämma den idealiska typen av kran som krävs för en specifik uppgift. Tullklassificeringen beror inte på storleken på lyftkapaciteten, utan på kranlasten och lastfrekvensändringar och förändringar i projektets aktivitetsgrad. Klassificeringen tar hänsyn till faktorer som lastkapacitet, antal driftcykler per timme och den totala varaktigheten av operationen.
Kranpliktsklassificering av CMAA
Crane Manufacturers Association of America (CMAA) har utvecklat ett standardklassificeringssystem som ofta används i Nordamerika. Den kategoriserar kranar i sex klasser, allt från klass A till klass F. Varje klass representerar olika driftsnivåer, där klass A är den lättaste och klass F är den tyngsta.
Klass A: Standby eller sällsynt service
Denna serviceklass omfattar kranar som kan användas i installationer som kraftverk, allmännyttiga kraftverk, turbinrum, motorrum och transformatorstationer där exakt utrustningshantering vid låga hastigheter med långa tomgångsperioder mellan hissarna krävs.
Klass B: Lättservice
Denna klass av kranar används i reparationsverkstäder, lätta monteringsoperationer, servicebyggnader, lätta lager etc. Servicebehovet är lätt och hastigheterna är låga. Laster varierar från ingen till tillfällig full kapacitet. Lyften per timme skulle variera från 2 till 5, och i genomsnitt 10 fot per hiss.
Klass C: Måttlig service
När det gäller antal är de flesta kranar byggda för att uppfylla klass C servicekrav. Denna tjänst omfattar kranar som kan användas i maskinverkstäder eller pappersbruks maskinrum. I denna typ av service kommer kranen att hantera laster som i genomsnitt är 50 % av den nominella kapaciteten med 5 till 10 lyft per timme på i genomsnitt 15 fot. Inte över 50 % av lasterna vid nominell kapacitet.
Klass D: Tung service
Den här tjänsten täcker kranar som kan användas i tunga maskinverkstäder, gjuterier, tillverkningsanläggningar, stållager, containergårdar, timmerfabriker, etc., och standarddrift med skopor och magneter där tung produktion krävs. I denna typ av tjänst kommer laster som närmar sig 50 procent av den nominella kapaciteten att hanteras konstant under arbetsperioden. Höga hastigheter är önskvärda för denna typ av service med 10 till 20 lyft per timme på i genomsnitt 15 fot, inte över 65 procent av hissarna vid nominell kapacitet.
Klass E: Allvarlig service
Denna typ av service kräver en kran som kan hantera laster som närmar sig en nominell kapacitet under hela dess livstid. Tillämpningar kan inkludera magnet-, hink-, magnet/skop-kombinationskranar för skrotupplag, cementbruk, timmerbruk, konstgödselanläggningar, containerhantering etc. med 20 eller fler lyft per timme vid eller nära den nominella kapaciteten.
Klass F: Kontinuerlig allvarlig service
Denna typ av service kräver en kran som kan hantera laster som närmar sig nominell kapacitet kontinuerligt under svåra serviceförhållanden under hela dess livstid. Tillämpningar kan omfatta specialdesignade specialkranar.
Kranpliktsklassificering av Kina
Beroende på användningen av krannivån och lasttillståndet är krandriftsklassificeringen för hela maskinen uppdelad i A1 ~ A8 totalt 8 nivåer:
- A1~A4: Lätt service
- A5~A6: Medium service
- A7: Tung service
- A8: Allvarlig service
Krananvändningsnivå är det totala antalet möjliga kranarbetscykler uppdelat i 10 nivåer, med U0, U1, U2 ……U9 sa:
Kranlastspektrumkoefficient Kp är uppdelad i fyra värdeområden, som var och en representerar ett motsvarande belastningstillstånd för kranen:
Pi: Massa av den i-:e lyftvikten Pmax: Nominell lyftkapacitet ni: Antal gånger lasten Pi appliceras N: Totalt antal arbetscykler
Tullklassificering av allmänt använda kranar
1. Driftsklassificering av traverskranar:
2. Tullklassificering av portalkran:
Kranpliktsklassificering av FEM
European Federation of Materials Handling (FEM) har sin egen uppsättning av klassificeringar för krandrift som är allmänt antagna i Europa. I likhet med andra system klassificeras FEM-kranar utifrån faktorer som antal lastcykler, lastspektrum och livslängd.
- 1 cm – Standby eller sällsynt användning
- 1Bm – Lättservice
- 01:00 – Lätt till medium service
- 2m – Medel till tung service
- 3m – Tung service
- 4m/5m – Allvarlig service
Jämförelse av kranklass
Även om klassificeringen av krandrift varierar i terminologi och kriterier, tjänar systemen samma syfte. Följande är en jämförelsetabell för klassificering av krandrift enligt olika standarder.
Kran genom att lyfta och flytta last (avser kranlasten och lyfta massan av tunga föremål) i dess nominella lyftkapacitet inom vikten för att uppnå materialhanteringsoperationer, men vid olika tillfällen varierar användningen av kranar och deras arbetsuppgifter mycket, det vill säga dess förväntade livslängd, arbetskrav, lyftlaster, laster, det totala antalet arbetscykler med det totala antalet arbetscykler med det totala antalet arbetscykler. skillnad, för att ekonomiskt och rationellt välja och säkert och tillförlitligt använda kranar, måste det vara kranplikt klassificering av divisionen. Att förstå de olika klassificeringarna som tillhandahålls av organisationer hjälper till att säkerställa säker och effektiv verksamhet. Så oavsett om du hanterar lätta underhållsuppgifter eller tunga-industriella operationer, kommer valet av lämplig kranklass utan tvekan att bidra till ditt projekts övergripande framgång och effektivitet.
