Lösning på dem
Vi bör ideologiskt lägga stor vikt vid säkerhetshanteringen av specialutrustning och på allvar stärka ledarskapet. Institutionellt stärka och förbättra organisationen och förvaltningen av specialutrustning, och distribuera kraftfull professionell ledningspersonal för att möta ledningskraven. Ledningssystemet ska ha följande innehåll:
(1) Nödräddningsplan för olycka med lyftmaskiner;
(2) Funktionell förvaltningsavdelning och förarens jobbansvarssystem;
(3) Tekniska föreskrifter för säkerhetsdrift;
(4) Underhåll och översyn, omvandling, pensioneringssystem;
(5) Daglig inspektion och regelbunden inspektion, underhåll och underhållssystem;
(6) System för utbildning och utvärdering av lednings-, drift- och underhållspersonal;
(7) Driftspersonalens skiftsystem;
(8) Tekniskt filhanteringssystem för lyftmaskiner.
Stärk självkontroll av utrustning-och dagligt underhåll. Enheter som använder specialutrustning ska regelbundet och regelbundet utföra regelbundet dagligt underhåll på den specialutrustning som används och ska utföra regelbundna självkontroller. Enheter som använder specialutrustning ska utföra egen-inspektion minst en gång i månaden för specialutrustning som används och göra register. Enheter som använder specialutrustning ska i rätt tid hantera de onormala förhållanden som finns vid användning av specialutrustning för egen-inspektion och rutinunderhåll. Enheter som använder specialutrustning ska regelbundet kontrollera och se över säkerhetstillbehören, säkerhetsskyddsanordningarna, mät- och kontrollanordningarna och tillhörande hjälpinstrument för den speciella utrustningen som används, och göra register.
Inspektionsbyrån ska strikt följa TSGQ7015-2008 "Regler för inspektion av lyftmaskiner" och utföra inspektioner i enlighet med relevanta nationella lagar och förordningar. Inspektionen av lyftmaskiner utvecklas gradvis i riktning mot standardisering och standardisering, vilket kommer att vara mer gynnsamt för utvecklingen av inspektionsarbetet. I kombination med relevanta standarder testas varje kran noggrant och omfattande för att undvika missade inspektioner och falska upptäckter. Noggranna och vetenskapliga utvärderingar görs för att säkerställa att kranarna är säkra att köra och bättre för den övergripande situationen. Säkerhetstjänster för transportproduktion.
Öka säkerhetsinvesteringarna, spåra ny teknik och nya produkter och uppgradera och uppgradera kranen i rätt tid.
Om höjdbegränsaren ändras till en skruvtyp reduceras påverkan på kontakter och tillbehör och positioneringen blir korrekt. Eller installera två-stegsgräns, en-skruvtyp, en-nivå tung hammartyp, skruvtyp installerad på föregående nivå; ställ in vikt-typbegränsare och skruv-typbegränsare i olika kontrollslingor för att spela dubbel säkerhetsskydd Funktioner. Eller installera QLXC-37-krankrokens övre och nedre säkerhetsskyddsanordning, kännetecknad av rimlig struktur, hög repeterbarhet, gränsnoggrannhet, kompletta funktioner och hög tillförlitlighet. Det är mer gynnsamt för en säker användning av hisspärrar.
Storleken på fordonets rörelseslagbegränsare kan delas in i elektromekanisk stopp och elektronisk stopp enligt arbetsprincipen eller strukturen. Elektromekaniska stoppare använder säkerhetsutlösare, drivaxlar och andra mekaniska utlösningskomponenter för att styra den elektriska kretsen för att uppnå skyddsfunktionen. De elektroniska stopparna använder elektroniska enheter med fasta funktioner såsom närhetsbrytare för att styra den elektriska kretsen för att uppnå skyddsfunktionen.
(1) Istället för att använda den nya typen av gränslägesbrytare i stället för den ursprungliga brytaren i LX-serien, har säkerhetsskalan för gränslägesbrytaren ändrats till en säkerhetsspärr och löparbanan är anordnad vertikalt. Slagkraften är liten vid faktisk användning, och det finns ingen gränslägesbrytare i LX-serien och säkerhetsskalan är utom räckhåll på grund av felinriktning.
(2) Den beröringsfria resebegränsaren används istället för den ursprungliga strömbrytaren för rörelsebegränsare utan-kontakt. Närhetsbrytare som fotoelektriska, induktiva och reed-omkopplare används ofta i färdbegränsare utan-kontakt för att undvika rörelsebegränsare av-typ. Strukturella former och installationsmetoder uppstår ofta på grund av kollision och skador, och påverkas av miljön och blir blöta, korroderade och rostar, vilket resulterar i att vevstaken inte återställs, att dragfjädern går sönder och att kontakten är dålig. Det är stötfritt-och mer stabilt och effektivt.
(3) Laseranti-kollisionsanordningen används som vagnens färdbegränsningsanordning, och laseranti-kollisionsanordningen är en-beröringsfri driftbegränsningsanordning. Den består av en laser anti-kollisionsradar, en kontrolllarmbox, ett reflektionsmål och en anslutningskabel. Den har egenskaper som lång räckvidd, stark anti-interferensförmåga, hög precision utan stötar och stark identifieringsförmåga. Används för närvarande på brokranar.
Förreglingsskydd Gränslägesbrytaren rekommenderas för att använda den beröringsfria rörelsebegränsaren speciellt för öppna-luftkranar för att undvika fukt, korrosion och rost på grund av miljöpåverkan, vilket resulterar i ingen återställning av vevstaken och brott i dragfjädern och fel på kontaktfel och fel.
