Metoden för detektering av frekvensväxlarens hårdvara:
1:statiskt test
1.1, test likriktarkrets
Hitta P-terminalen och N-terminalen på växelriktarens interna DC-strömförsörjning, justera multimetern till motståndet X10-filen, den röda indikatorstapeln till P och den svarta indikatorstapeln till R, S, T respektive. Det borde finnas omkring flera tiotals euros motstånd. Och i princip balanserad. Istället är den svarta stapeln ansluten till P-terminalen. Den röda stapeln tar emot R, S och T i tur och ordning och har ett motstånd nära oändligt. Flytta den röda stapeln till N-sidan och upprepa stegen ovan för att få samma resultat. Om du har följande resultat kan du fastställa att kretsen har onormalt, A. Tre-obalanserat motstånd, det kan förklara likriktarbryggfel. B. När den röda stapeln är ansluten till P-terminalen är resistansen oändlig, och man kan dra slutsatsen att likriktarbryggfelet eller startmotståndet har gått sönder.
1.2, testa inverterkrets
Den röda bordsstaven är ansluten till P-sidan. De svarta bordsstavarna är kopplade till U, V, W, respektive. Det bör finnas flera tiotals euro i motstånd, och motståndet för varje fas är i princip detsamma. Den omvända fasen bör vara oändlig. Anslut den svarta mätaren till N-terminalen. Upprepa stegen ovan för att få samma resultat. Annars kan du fastställa felet på invertermodulen.
dynamiskt test
Efter att det statiska testresultatet är normalt kan det dynamiska testet utföras, det vill säga krafttestmaskinen är ansluten. Före och efter påslagning måste du vara uppmärksam på följande punkter:
2.1. Innan du slår på, se till att ingången och utgången på strömförsörjningens huvudkrets är omvända. Om ingångsspänningen är felaktig, om ingången och utgången är omvända eller om 380V-strömförsörjningen är ansluten till 220V-växelriktaren, kommer en bombplan att dyka upp. Kondensatorer, varistorer, moduler, etc.)
2.2. Kontrollera om växelriktarens gränssnitt är korrekt anslutna och om anslutningen är lös. Om anslutningen är onormal kan det leda till att växelriktaren inte fungerar. I svåra fall kan det orsaka explosioner och andra situationer.
2.3. Efter att strömmen slagits på upptäcks feldisplayens innehåll och felet och orsaken fastställs initialt.
2.4. Om felet inte visas, kontrollera först om parametrarna är onormala, återställ sedan parametrarna till fabriksinställningarna, starta omriktaren utan belastning (motor ej ansluten) och testa U, V, W trefas utspänning. Om det saknas fas, tre-obalans, etc., är modulen eller drivrutinkortet felaktigt.
2.5. Lasttest under normal utspänning (ingen fasförlust, trefasbalans). Vid testning är det bäst att vara fulllasttest.
Växelriktarens vanliga fel
För närvarande hänvisar det som folk kallar AC-hastighetskontrollsystemet huvudsakligen till frekvensomvandlingshastighetskontrollsystemet för AC-motorn. Frekvensomvandlingshastighetsstyrsystemet är överlägset DC-drivenheten genom att det används som det föredragna överföringsschemat i många tillämpningar. Hastighetskontrollprestandan liknar i princip DC-hastighetskontrollen. Men när växelriktaren används är underhållsarbetet mer komplicerat än det för DC. I händelse av ett fel är det svårt för företagets allmänna elektriker att hantera det. Här görs en enkel analys av orsakerna till växelriktarens vanliga fel och hanteringsmetoderna.
1, parameterklassfel:
Huruvida växelriktaren kan uppfylla kraven för det drivsystem som används, är parameterinställningen av växelriktaren mycket viktig. Om parametrarna inte är korrekt inställda kommer växelriktaren inte att fungera korrekt.
I allmänhet har fabriken ett standardvärde för varje parameter. Dessa parametrar kallas fabriksvärden. Vid användning av dessa standardparametervärden kan användaren normalt arbeta i en paneldrift, men paneldriften uppfyller inte kraven för de flesta drivsystem. Därför, innan användaren använder växelriktaren korrekt, måste växelriktarparametrarna ställas in, huvudsakligen utifrån följande aspekter:
(1) För att bekräfta motorparametrarna ställer omriktaren in motoreffekt, ström, spänning, rotationshastighet och maximal frekvens i parametrarna. Dessa parametrar kan erhållas direkt från motorns märkskylt.
(2) Den styrmetod som används av växelriktaren, dvs varvtalsreglering, vridmomentkontroll, PID-kontroll eller andra metoder. Efter val av kontrollmetod är det i allmänhet nödvändigt att utföra statisk eller dynamisk identifiering enligt kontrollnoggrannheten.
(3) Ställ in växelriktarens startläge. Normalt är växelriktaren inställd på att starta från panelen på fabriken. Användaren kan välja startläge enligt den faktiska situationen och kan använda panelen, externa terminaler och kommunikationsmetoder.
(4) För val av en given signal finns det många sätt att ställa in omriktarens frekvens. Det kan ges av panelen, externt givet, extern spänning eller ström ges, och kommunikationsmetod ges. Naturligtvis är frekvensen för växelriktaren given. Det kan också vara summan av en eller flera av dessa metoder. Efter korrekt inställning av ovanstående parametrar kan växelriktaren i princip fungera normalt. Om du vill få bättre kontrolleffekt kan du bara ändra de relevanta parametrarna enligt den faktiska situationen.
Hantering av parameterinställningsfel: När ett parameterinställningsfel inträffar kan omriktaren inte fungera normalt. I allmänhet kan parametrarna modifieras enligt instruktionerna. Om inte, är det bäst att återställa alla parametrar till deras fabriksvärden och sedan återställa dem enligt ovanstående steg. För varje företags växelriktare är parameteråterställningsmetoden inte densamma.
