1.1 Visuell inspektion bör omfatta överensstämmelse med specifikationen och skicket för alla viktiga delar.
Såsom:agenturer, elektrisk utrustning, säkerhetsanordningar, bromsar, reglage, belysning och signalsystem.
Traversmetallkonstruktioner och deras kopplingar, stegar, passager, hytter och gångvägar;
Alla vakter;
Krokar eller andra hämtningsanordningar och deras fästen;
Stållina och dess fästdelar;
Remskivor och axiella fästelement.
Vid besiktning,det är inte nödvändigt att demontera några delar, men luckor som bör öppnas vid normalt underhåll och inspektion, såsom gränslägesbrytarlock, bör öppnas.
Visuell inspektion bör också omfatta kontroll av att nödvändiga certifikat tillhandahålls och granskas.
1.2 Ingen-belastningstest
1.2.1 Innan testet,använd en 500V megohmmeter för att mäta huvudkretsen och styrkretsen för varje mekanism, och isolationsresistansen mot jord är inte mindre än 1 megaohm.
1.2.2 Slå på strömförsörjningen, starta varje mekanism, få vagnen att köra fram och tillbaka längs huvudbalkens fulla längd och traverskranen längs lämplig längd av banan inte mindre än 3 gånger, det ska inte förekomma något störningsfenomen, kontrollera om gränslägesbrytaren och bufferten fungerar normalt, kontrollsystemet och säkerheten Om enheten uppfyller kraven och är känslig och exakt, kontrollera om lyftkraven.
1.2.3 Under tomgångstestet, starta varje mekanism separat, kör framåt och bakåt, den ackumulerade tiden är inte mindre än 5 min, och gör ett rekord.
1.3 Statisk belastningstest
Ändamål:Kontrollera den strukturella bärigheten för traverskranen och dess komponenter.
Det statiska belastningstestet för varje lyftmekanism bör utföras separat, den statiska belastningstestbelastningen är 1,25 Gn, och bromsen bör justeras före testet.
Gör först ett statiskt belastningstest på huvudlyftmekanismen. Lyft den nominella lasten (öka gradvis den nominella lasten), kör vagnen fram och tillbaka över hela längden av bron, och starta kranens manövermekanism (3 mekanismer får inte startas samtidigt), och kontrollera att prestandan ska uppfylla designkraven. Lossa lasten, parkera den olastade vagnen till gränsläget och bestäm detekteringsreferenspunkten.
Huvudlyftmekanismen placeras i det mest ogynnsamma läget för helljuset, först laddad med 1,0 Gn, upphängd på ett avstånd av 100 mm ~ 200 mm från marken och sedan laddad till 1,25 Gn utan stöt, och upphängningstiden är inte mindre än 10 minuter. Lasta ur lasten och parkera den olastade vagnen till gränsläget, kontrollera att det inte ska finnas någon permanent deformation vid referenspunkten för kranens huvudbalk, och den övre camberen på helljuset uppfyller standardkraven, sedan kan testet avslutas. Om det finns permanent deformation är det nödvändigt att göra testet från början, men inte mer än tre gånger totalt, det ska inte finnas någon mer permanent deformation.
Efter testet, inspektera visuellt för permanent deformation, flagnande färg eller skador som påverkar kranens prestanda och säkerhet, och inspektera lederna för rörelse eller skador.
Den överbelastade delen av provningen ska belastas utan stötar. För den överbelastade delen av det statiska belastningstestet av krokkranen bör en extra vattentank användas och vatten bör injiceras i tanken för att uppnå icke-påverkansbelastning.
1.4 Märklasttest
Syftet ärför att ytterligare testa kranens relevanta funktionsindikatorer genom märklasttestet.
Huvudlyftmekanismen är lastad enligt 1.0Gn, som används för den gemensamma verkan av kranen, vagnens löpmekanism och lyftmekanismen. Endast två mekanismer får aktiveras samtidigt (huvud- och hjälpmekanismerna kan inte aktiveras samtidigt).
Kranens statiska styvhet kontrolleras genom kontrakt. Placera nu den olastade vagnen i gränsläget, hitta referenspunkten i mitten av helljusets spännvidd, placera vagnens huvudlyftmekanism i det mest ogynnsamma läget för helljuset, ladda den enligt den nominella lyftkapaciteten och häng lasten 100 mm~200 mm över marken, håll den i luften. 10 minuter. Efter att ha mätt avböjningsvärdet för helbalken, lossa den och dividera avböjningsvärdet för helljuset med kranens spännvidd, vilket är kranens statiska styvhet.
1.5 Dynamiskt lasttest
Ändamål:Verifiera funktionerna hos kranmekanismerna och bromsarna.
Det dynamiska belastningstestet för varje kranmekanism bör först utföras separat, och sedan ska det gemensamma verkanstestet utföras. För samverkanstestet bör inte mer än två mekanismer aktiveras samtidigt.
Lyftmekanismen är belastad enligt 1.1Gn. Under testet bör start och inbromsning av varje åtgärd upprepas inom intervallet för dess slag. När den hängande provlasten startas i luften ska testlasten inte verka i motsatt riktning. Under testet bör den intermittenta drifttiden reserveras enligt kontinuitetshastigheten för maskinens elektriska motor, och kontrollen bör utföras enligt driftsprocedurerna, och uppmärksamhet måste ägnas åt att begränsa accelerationen, retardationen och hastigheten inom intervallet för kranens normala mittsäte. Beroende på ström-på varaktighet och dess arbetscykel, bör testtiden vara minst 1 timme.
Efter testet, kontrollera visuellt om komponenterna i varje mekanism eller struktur är skadade och kontrollera om lederna är lösa eller skadade.
Notera:När kranen gör det statiska belastningstestet ska den klara testbelastningen på 1,25 gånger den nominella lyftkapaciteten och dess huvudbalk ska inte deformeras permanent.
Efter det statiska belastningstestet av helljuset, när ingen-lastvagnen är i gränsläget, bör den högsta punkten på den övre cambern vara inom intervallet S/10 i mitten av spännvidden, och minimum bör inte vara mindre än 0,7*S/1000. Efter provningen ska en visuell inspektion utföras för att visa att det inte får finnas några sprickor, permanent deformation, avflagning av färg eller skador som påverkar kranens prestanda och säkerhet, och att det inte ska finnas några löshet eller skador i lederna.
