Det finns olika fenomen med rälsgnagande. Ibland gnager bara ett hjul räls, ibland gnager flera hjul räls samtidigt; Olika rälsgnagssituationer har olika orsaker.
1. Baninstallationen är horisontellt böjd. När den horisontella böjningen av vagnens skena är för stor och överskrider spännvidden, kommer det att orsaka friktion mellan hjulfälgen och sidan av skenan. När portalkranen kör till denna vägsträcka kan det tydligt konstateras att kranen svajar och lutar, hjulen i den övre änden av banan gnager på utsidan och hjulen i den låga änden gnager på insidan.
2. Spårningsfelet är stort. Efter att kranen har installerats är hjulbasen på dess färdhjul redan ett fast värde, och spårvidden och hjulbasen bör vara desamma. När spårets spännvidd ändras i förhållande till hjulbasen, löper inte hjulet mitt på dess slitbana, vilket gör att friktion mellan hjulfälgen och sidan av spåret orsakar rälsgnag.
3. Banans rakhet och parallellitet är dålig. Baninstallationen är inte standardiserad och spårvidden i båda ändar är inte lika. Den ena änden är stor och den andra är liten, vilket är den så-kallade "åttan". När kranen kör fram och tillbaka på denna del av banan kommer hjulen att separera Gnaw på utsidan och insidan av banan. De lösa bultarna på skentryckplattan kommer också att göra att skenans läge flyttas och få det att se "serpentinlikt". När rakheten är utanför tolerans kommer även fenomenet rälsgnagande att uppstå.
4. Allvarliga spårföroreningar Eftersom prefabriceringsgården huvudsakligen tillverkar olika typer av betongförspända ihåliga plattbalkar är det oundvikligt att betong, sand, stenar och annat spills ut under produktionsprocessen, plus oljan som blir över från den vanliga monteringen och demonteringen av formsättning och underhåll av ihåliga plattor, så att hjulet glider, vatten till halkar osv. kranen är igång, och kranen kommer att avvika och orsaka rälsgnag.