Hur man använder vanliga enheter i kranhytter

Kranhyttens manövreringsanordningar är i allmänhet rimligt arrangerade och tydligt markerade och är lätta att manövrera. Personen som använder manöveranordningen måste vara medveten om markeringarna, syftet och driftriktningen på eller nära alla joysticks eller pedaler för att undvika missbruk av anordningen.

Generellt sett har arrangemanget av kranmanövreringsanordningen som manövreras av joysticken och fotpedalen en allmän regel. Den mest grundläggande formen av kranmanöverarrangemang kan i allmänhet adderas eller subtraheras från handtaget eller pedalen som visas i diagrammet efter behov.

Handtag 1 är svängmanövern. Framåt (bort från förarens riktning) tryck handtaget, vridbordet till höger sväng (manövreringsrum vänster eller höger); Manövreringsrum höger kran för vänstersväng; handtag i mitten av läget för att stänga av rotationskraften. Dra handtaget bakåt (mot föraren), svängriktningen är omvänd.

Handtag 2 eller pedal 5 är för bom teleskopisk manöver: genom att trycka handtaget framåt förlängs lyftarmen; när handtaget är i mittläget håller det lyftarmen stilla; genom att dra handtaget bakåt dras lyftarmen tillbaka. Pedal 5 är valfritt, istället för handtag 2 och handtag 3 för att lyfta manöver: tryck handtaget framåt för att landa bommen.

Handtaget 4 och bromspedalen 6 är för lyftning och lyftbroms; dra tillbaka handtaget för att lyfta lasten; när handtaget är placerat i mittläget avbryts lyftkraften och lasten hålls orörlig (om utrustad med automatisk broms) eller så kontrolleras lasten genom att trycka ned bromspedalen; skjut handtaget framåt för att sänka lasten.

Moderna kranar används ofta med pilotmanövrerade kontroller, och detta är ett vanligt arrangemang för kranmanövreringsanordningar.

Handtag 1 och pedal 5 är för lyft II (undervinsch) och svängmanövrar. Att dra handtaget bakåt höjer lasten; när handtaget är i mittläget, håll lasten stilla (om utrustad med automatisk broms) eller bromsa lasten genom att trampa ned bromspedalen 5; trycker man handtaget framåt sänks lasten. Flytta handtaget 1 åt vänster, det roterande bordet roterar åt vänster; när handtaget 1 är i mittläget, avbryt rotationskraften; flytta handtaget 1 åt höger, vridbordet roterar åt höger.

Handtag 2 och pedal 6 är lyft- Ⅰ och luftningskontroll. Dra handtaget 2 bakåt för att höja lasten; när handtag 2 är i mittläget, håll lasten orörlig (om utrustad med automatisk broms) eller trampa på bromspedalen 6 för att bromsa lasten; skjut handtaget framåt för att sänka lasten. Flytta handtag 2 åt vänster för att höja bommen; när handtag 2 är i mittläget, håll bommen stilla; flytta handtag 2 åt höger för att sänka bommen.

Handtag 3 för kontroll av bomförlängning och indragning. Genom att skjuta handtaget 3 framåt skjuts bommen ut; när handtaget 3 är i mittläget hålls bommen orörlig; genom att dra handtaget 3 bakåt dras bommen in.

I allmänhet kan handtaget 3 vara ett separat handtag, och bommens teleskopfunktion kan också vara en rörelse fram och tillbaka av handtaget 1. Dessutom kan en pedal 4 (finns som tillval) användas istället för handtaget 3. När pedalen trycks framåt (tån nedåt) förlängs bommen; när pedalen är i ett mellanläge hålls bommen orörlig; när pedalen trycks bakåt (hälen nedåt) dras bommen in.

Arbetsansvar för kranförare

1. Genomför samvetsgrant de nationella riktlinjerna, policyerna, dekreten, lagar och förordningar om trafiksäkerhet, hälsa och säkerhet på arbetsplatsen och miljöskydd, samt relevanta föreskrifter på högre nivå.
2. Implementera företagets kvalitet ＼ arbetsmiljö och säkerhet ＼ miljöpolicy, mål, under ledning av kaptenen, med överföring och transformatorstation projektkonstruktion, ansvarig för kranlyft, för att säkerställa att all utrustning och material lyft fungerar;
3. Öka medvetenheten om miljöskydd och göra ett bra jobb med miljöskydd i denna position;
4. Bekant med trafiken, fordonsledningssystem, behärska fordonets tekniska prestanda, underhållsstandarder och reparations- och underhållsstatus;
5. Enligt avsändningsordern ut ur fordonet, av huvud- och biträdande pilotens gemensamma operation. Vid lyft av tunga föremål, ska övervakas av biträdande föraren. I högspänningsområdet med spänningsområde, för att utföra operationen, måste lyssna på kommandot från platscheferna, för att säkerställa att lyftobjektet är intakt och säkerheten för platspersonalen;
6. Följ systemet med "tre inspektioner", tillåt inte fordon med sjukdom och lyft, ansvariga för kranunderhåll och reparation, för att säkerställa normal drift av kranen, för att förhindra olyckor;
7. Behärska lyftprocedurer, strängt förbjuda obehörig användning, strängt förbjuda lyft över gränsviktsobjekten;
8. Lyssna på ledarskapskommandot, följ schemaläggningstilldelningen, förbättra kvaliteten på tjänsterna, gör inte saker svårt för användaren, uppriktigt och omtänksamt, positivt samarbete, i tid för att slutföra lyftuppgiften, att göra bilavdelningen, ledarskap, personligt tillfredsställelse;
9. Följ "vägtrafikreglerna", fastställ "säkerheten först, service först, civiliserad körning, artig köretik, koncentration, försiktig körning, att vara förberedd, förebygga fara innan den brinner;
10. Samvetsgrant följa fordonets ledningssystem, kontrollera sina egna körande fordonsresor, materialreparationskostnader, försöka minska bränsleförbrukningen, strikt genomförande av regelbundet fordonsunderhållssystem;
11. Innan du lämnar bilen för att säkerställa att de tre certifikaten är kompletta, kontrollera noggrant att ljus, signalhorn, instrumentering, styrning, bromsning är helt tillförlitlig innan du lämnar bilen, så att skruvarna är åtdragna. Skarp styrning, effektiv bromsning, inget oljeläckage, inget gasläckage, inget vattenläckage, snygg och prydlig bil;
12. Följ yrkesetik, arbetsdisciplin, upprätthålla enhetsheder, studera affärsteknik, förbättra körförmågan, förbättra begreppet effektivitet, med annan personal för att slutföra uppgifterna;
13. Aktivt delta i kvalitets-, säkerhet-, miljömedvetenhets- och trafiksäkerhetsinlärningstest, följa yrkesetik, ta hand om fordonet, noggrant underhåll, noggrann reparation och ständigt förbättra körförmågan, för att säkerställa transportsäkerheten;
14. Crane i användningen av processen för olyckor bör rapporteras i tid, och att analysera orsakerna och lägga fram förebyggande åtgärder för att undvika att liknande situationer upprepas;
15. Särskilt ansvarig för att driva fordonstransportprocessen för insamling av information, ifyllning, sammanställning, sammanfattningsarbete;
16. Att utföra teknisk forskning, eliminera potentiella olyckor, säkerställa kvaliteten på tjänsterna och förbättra användningen och prestandan hos fordon;
17. Framför den demokratiska stilen, upprätthåll företagets trovärdighet, förbättra avdelningens dubbla civilisationskonstruktion och sträva efter att slutföra det normala arbetet och tillfälliga uppgifter som arrangeras av företaget och flottan.