Klassificering av kranar och mekanismer

KPK-kran- och mekanismklassificeringen enligt STN ISO 4301 och FEM-standarden (European Crane Federation) specificerar klassificeringsgrupperna för kranar och deras mekanismer.

Den används i kommersiella och tekniska förhandlingar mellan köparen och krantillverkaren för att fastställa den erforderliga kranprestanda och som underlag för konstruktören att förbereda en analys av kranen och dess mekanism. Att välja lämplig kranklassificering eller krandriftscykel är viktigt för kunder som vill balansera den initiala investeringen i ett kransystem med de nödvändiga framtida underhållskostnaderna.

För att säkerställa att din kran uppfyller rätt arbetscykel och klassificering måste du fastställa de fyra viktigaste kraven:

Nominell last - en uppskattning av den last som kan lyftas vid eller nära maximal last.

Service - totalt arbetade timmar per dag

Lift - genomsnittligt antal lift-, spårvagns- och broresor per timme

Distans - genomsnittligt avstånd per drag

Andra faktorer kanske inte direkt påverkar klassificeringen av en kran, men bör beaktas när man designar och specificerar en kran:

Hastighet - Hur snabbt kan kranen flytta material eller utrustning? Hur många lyft per timme kan den göra?

Underhållskrav

Driftmiljö

Framtida behov

Varför ska kranar klassificeras enligt arbetscykel eller serviceklass?

Kranserviceklassificering gör att du kan välja och tillverka den mest ekonomiska och säkraste kranen för din lyftapplikation.

KPK-experter hjälper dig att klassificera din kran enligt ovanstående kriterier.

Lastspektrumklasserna Q1 till Q4

Q1 - Strukturen kan bära en specifik belastning och är vanligtvis lätt belastad

Q2 - Strukturen belastas sällan med den nominella lasten, vanligtvis cirka 1/3 av den nominella lasten

Q3 - Strukturen är vanligtvis belastad med full märklast, vanligtvis 1/3 till 2/3 av märklasten

Q4 - Strukturen är ofta belastad med belastningar nära dess nominella belastning.

Allmän klassificering av kranar enligt ISO 4301/1 (klasserna A1 till A8)

Vid beräkning av klassificeringen antas att kranens arbetscykel startar när den är redo att lyfta en last och slutar när den är redo att lyfta nästa last.

Gruppklassificering av kranen som helhet (klasserna A1 till A8) enligt ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Klass av lastspektrum enligt ISO	Antal lyftcykler	Användningsklasser
A2 till A4	A1 till A3	A1 till A2	A1	U0 till U2	63 000	Icke-regelbunden tillfällig användning, följt av långa viloperioder
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Icke-regelbunden tillfällig användning, följt av långa viloperioder
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Regelbunden i lätt service
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Regelbunden användning vid intermittent service
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Oregelbunden användning vid intensiv service
A8	A8	A7 till A8	A6 till A8	U7 till U9	4 000 000	Används vid hård och intensiv service

Följande tabell visar några exempel på klassificering av kranar och deras mekanismer enligt deras syfte.

	Gruppklassificering
Ansökan	av lyftmekanism enligt FEM 9.511 (STN ISO 4301)	av kran som en komplett enhet enligt STN ISO 4301 (STN 270103)
Underhålls- och monteringskranar för tillfälligt bruk	1Bm (M3)	A3 till A4 (J1 till J2)
Monteringskranar för regelbunden användning	01:00 (M4)	A3 till A5 (J2 till J3)
Verkstadsanvändning	1Bm till 1AM (M3 till M4)	A3 till A5 (J2 till J3)
Lagerkranar	2m till 3m (M5 till M6)	A4 till A6 (J2 till J3)
Magnetkranar	3m till 4m (M6 till M7)	A6 till A8 (J3 till J6)
Automatiska och specialkranar	4m till 5m (M7 till M8)	A6 till A8 (J3 till J6)

Vid val av lyfttyp är, förutom att bestämma lyftens bärförmåga utifrån maxvikten på det gods som transporteras, även korrekt klassificering av lyftmekanismen viktig.

Klassificering av mekanismer, såsom lyft, gång, etc.

Mekanismens totala arbetstid är den teoretiska tiden, som används för konstruktion av mekaniska delar som lager, växlar och axlar.

Drifttiden Tm betraktas endast som den tid då mekanismen är under belastning.

Enligt ISO-standarden är mekanismens belastningstillstånd L1 till L4 (1 till 4 enligt finita elementmetod):

L1 (av ändligt element 1) Mekanismen eller det mekaniska elementet utsätts för maximal användningsfrekvens i speciella fall, men används vanligtvis sällan.

L2 (genom finita elementanalys, 2) Mekanismen eller det mekaniska elementet är vanligtvis det vanligaste, men användningsfrekvensen är vanligtvis låg.

L3 (genom finita elementanalys, 3) Mekanismen eller det mekaniska elementet tenderar att vara det mest använda, men frekvensen är vanligtvis genomsnittlig.

L4 (genom finita elementanalys, 4) Mekanismen eller det mekaniska elementet används ofta vid en frekvens nära den maximala användningsfrekvensen.

Tabell 2 - Laddningsmekanismens förhållanden baserade på ISO och FEA

Lastmekanismens tillstånd enligt ISO och FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	under 15 min	400h	V 0,12	...	1Dm	1 cm	1Bm
M4	M3	M2	M1	T2	från 15 min till 30 min	800h	V 0,25	1Dm	1 cm	1Bm	01:00
M5	M4	M3	M2	T3	från 30 min till 1 timme	1600h	V 0,5	1 cm	1Bm	01:00	2m
M6	M5	M4	M3	T4	från 1 h till 2 h	3200h	V1	1Bm	01:00	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	från 2 timmar till 4 timmar	6300h	V2	01:00	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	från 4 timmar till 8 timmar	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	från 8 till 16	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	över 16 h	50000h	V5	4m	5m	...	...
Klassificering enligt ISO-norm				Klass för mekanismanvändning	Genomsnittlig tid för förmodad daglig drift – Tm	Total användningstid		Klassificering enligt FEM-norm