När ska man kontrollera gränslägesbrytare? Många människor missförstår denna regel helt. Det finns också många som tror att de inte behöver kontrollera en gränslägesbrytare, och naturligtvis en del som inte vill kontrollera den för att de är oroliga att den ska misslyckas. Detta är såklart den exakta anledningen till att du bör kontrollera det. Så när ska du kontrollera gränslägesbrytare? Tja, om du sa dagligen så har du fel igen. Du bör kontrollera det varje skift! Det är det korrekta svaret. Om din anläggning har flera skift, måste du kontrollera det i början av skiftet. Om du bara kontrollerar det en gång om dagen kan det hända saker eftersom nästa operatör inte vet vad det första skiftet gjorde. Så gör dig själv en tjänst och kontrollera gränslägesbrytarna i början av varje skift i din anläggning.
En annan populär åsikt jag hör när jag besöker kunder är att gränslägesbrytare måste testas under belastning. Detta svar är helt fel. Du bör aldrig kontrollera en gränslägesbrytare under belastning. För den delen bör du aldrig kontrollera någon del av en kran eller hiss under belastning. Det enda som ska vara på kroken under provningen är ett belastningsprov som ska göras av en professionell krantekniker.
Många företag blir riktigt oroliga och säger åt sina kranförare att hoppa över gränslägeskontrollen. De oroar sig för att gränslägesbrytaren kan ha fastnat eller inte fungerar. Jag säger dig, om du vill ta reda på det är det under besiktningen, du vill inte ta reda på när du gör ett viktigt urval. För att kontrollera den övre gränsen bör du flytta lastblocket långsamt in i gränslägesbrytaren. Gå inte rakt i hög hastighet. Kör i låg hastighet, eller om du har en enkelhastighetskran, vicka på hängaren så att lastblocket långsamt rör sig in i gränslägesbrytaren.
Många manualer kommer att råda dig att gå i hög hastighet. Personligen överlåter jag det till operatören. Du kan jogga in den i gränslägesbrytaren efter det. Var dock beredd på att lastblocket kanske inte stannar på samma plats som det gjorde när du joggade in det i gränslägesbrytaren. Precis som en bil, ju snabbare du kör, desto längre tid tar det att sakta ner; åtminstone om du har en VFD så fungerar det så. Så var försiktig!
Den andra myten som finns i tranvärlden är nästan raka motsatsen till vad jag just sa. Jag har pratat med många kunder som tror att de kan använda gränslägesbrytare på sina driftenheter. När jag säger manövreringsanordningar menar jag att de tror att de kan använda gränslägesbrytare varje gång de manövrerar sin hiss. Det finns många applikationer som kräver att lastblocket når sin övre gräns för att få så mycket höjd som möjligt från lastkroken. Men om du inte har två gränslägesbrytare på din hiss är detta inte tillåtet och rekommenderas inte. Gränslägesbrytare är endast utformade för att vara en säkerhetsanordning; därför är konstant drift inte lämplig för konstruktionen av enheten. Detta kan minska livslängden på gränslägesbrytaren eftersom många gränslägesbrytare är gjorda av plast. Om din kran är utrustad med två gränslägesbrytare bör du kontrollera med din kranentreprenör för att se om du kan använda gränslägesbrytarna som manöverdon.
Du bör låta ditt kranföretag komma in för inspektioner kvartalsvis, halvårsvis eller årligen, beroende på hur din kran används. För närvarande kan du prata med din kranentreprenör för att se vad de rekommenderar för dina dagliga och månatliga inspektioner. Beroende på din kran kanske du vill inspektera den annorlunda än vad jag rekommenderar.
